重庆大渡口古镇图（大渡口起源地马桑溪古镇）

重庆大渡口古镇图（大渡口起源地马桑溪古镇）到了清朝光绪年间，随着人口增多，来往于长江两岸的行人多了起来，渔船摆渡不能满足行人需求。两岸乡绅贤达于是倡议，募捐集资，开设义渡。他们开荒耕田，种植庄稼，同时也打猎捕鱼，维持生活。那时没有桥梁，有人要过河，渡河工具只有渔船。久而久之，马桑溪成了一个渡口，因为处于长江北岸，就被称为北渡口。位于大渡口区马桑溪大桥下的马桑溪古镇在明清时期曾是重庆长江上最大的码头。它因马桑树得名，却因乡绅设义渡而扬名天下。明末清初的战乱，使四川人口锐减，数十里不见人烟。清朝初期，朝廷为了巩固统治，增加税赋，采取了积极的移民政策，让大量湖广民众移民四川。一些移民朔江而上，来到马桑溪。见这里地势平坦，倚山傍水，既有荒芜的田地可耕，又有茂林修竹可用，江面宽阔，且水流平缓。既可耕种，又可渔猎，于是在这里住了下来。

以前，不论上哪儿旅游，我的第一站一定是当地最为知名的古镇，然后再是其他风景名胜。近来不宜远行，于是我决定利用这段时间走遍重庆主城周边的古镇。

在重庆被称为老街或古镇的地方有很多，但真正有历史文化底蕴，且修复后还有看头的却很少。我不太喜欢纯粹用钢筋水泥堆砌起来的所谓“古镇”，所以我把目标放在承载了重庆码头文化，又保留有历史建筑的马桑溪古镇。

马桑溪古镇是这两年才进入大家视野的，大家去马桑溪古镇打卡也不是纯粹为了去追忆码头文化的痕迹，而是将伏牛溪长征厂以及古镇旁边的木材厂作为同一线路，顺便逛逛。不过，我相信当大家了解马桑溪古镇对于大渡口区的重要意义之后，会十分愿意去实地感受一番。

位于大渡口区马桑溪大桥下的马桑溪古镇在明清时期曾是重庆长江上最大的码头。它因马桑树得名，却因乡绅设义渡而扬名天下。

明末清初的战乱，使四川人口锐减，数十里不见人烟。清朝初期，朝廷为了巩固统治，增加税赋，采取了积极的移民政策，让大量湖广民众移民四川。

一些移民朔江而上，来到马桑溪。见这里地势平坦，倚山傍水，既有荒芜的田地可耕，又有茂林修竹可用，江面宽阔，且水流平缓。既可耕种，又可渔猎，于是在这里住了下来。

他们开荒耕田，种植庄稼，同时也打猎捕鱼，维持生活。那时没有桥梁，有人要过河，渡河工具只有渔船。久而久之，马桑溪成了一个渡口，因为处于长江北岸，就被称为北渡口。

到了清朝光绪年间，随着人口增多，来往于长江两岸的行人多了起来，渔船摆渡不能满足行人需求。两岸乡绅贤达于是倡议，募捐集资，开设义渡。

这义渡不要过河费，加上北渡口上下游数十里内，唯此处江宽流缓，渡船最大，过江也更安全，因此行人多选择北渡口过江。于是，有了叫大渡口的渡口，便跟着有了叫大渡口的地名。

到上世纪三四十年代，马桑溪古镇旁边建了钢铁厂，也以大渡口为名。后来又有了马桑溪长江大桥，逐渐的，渡口不再成为过江的必要路线，马桑溪古镇也就淡出了人们的视野。

滔滔长江水见证马桑溪古镇曾经的辉煌、沧桑与大义。三街九巷，十九院落，复原后的马桑溪古镇显露出明末清初的建筑特色。

行走在古镇之中，两旁皆是黑瓦灰墙、红色木质门窗的传统民居，随意走入一间，细看窗棂上精致的木刻花纹，细腻含蕴，叫人不禁大赞复原的古镇风华依旧。

古镇旁边是老成渝线的铁路。这是新中国成立后建造的第一条铁路，现在这条线主要用于运输货物，但也保留了慢行的绿皮火车。驻足古镇，看默默流淌的江水，聆听火车发出的轰鸣声，我知道这座沉默的小镇即将重生。