10万至12万口碑最好的合资suv（顶配7万出头能上路）

10万至12万口碑最好的合资suv（顶配7万出头能上路）最后看一下价格，雷诺e诺的官方补贴后的售价为6.18-7.18万，加上新能源车的一些政策，所以即使是低配车型落地也不过7万出头。虽说是一辆合资新能源SUV，但是这性价比甚至比自主品牌新能源车还高，虽然配置稍差，但只是用来市区代步也是完全足够的。动力方面，雷诺e诺搭载了一台最大马力44Ps、峰值扭矩125N·m的永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱。在26kWh的三元锂电池的支撑下，最大续航271公里。虽然乍一看这个数据比较一般，但是对于往返于家里和公司的上班族来说以及完全足够了。并且使用成本也是相当低，按照官方公布的9元钱每百公里的成本计算，平时25块油钱就能跑271公里，这样的用车成本可以说是相当低了。车尾的造型依旧很圆润，较高的离地间隙和黑色的下包围这些SUV身上的元素，使它更加的像一台SUV车型。并且略微突出的后备厢盖，也显得饱满圆润。尾灯的设计比较简单朴素，没有太多亮点。内饰方面，雷

对于许许多多在北上广深一些一线城市打拼的年轻人来说，奋斗了几年有了一定的积蓄之后都想入手一辆汽车，提高自己的生活质量。可是在部分限牌的一线城市，摇号首先就是个大问题，其次就算是在允许拍照流动拍卖的上海，一张沪籍车牌的价格高达十万以上，又极大提高了购置成本。

那么这种情况下，只能将自己的购车目标放在新能源车型上，但是大多数的年轻消费者资金都比较有限。在10万元购车预算的前提下，买一辆新能源汽车，既要是合资品牌又要有一定的产品力。那么，在这个价位中能满足这样刁钻需求的，也就只有雷诺e诺了。

于去年在成都车展上，东风雷诺e诺正式上市，为东风雷诺旗下的第一款小型电动SUV。作为一辆雷诺，它的设计依然很法系。前脸造型上，雷诺e诺的设计并不廉价，镀铬的封闭式中网，比较精致耐看，有几分雷诺的家族化设计手笔在里面。雷诺e诺在大灯上也采用了时下流行的分体式大灯设计，上边为LED日间行车灯 转向灯的结合，下方则是晶钻式的远近光大灯，使用了卤素的光源，照明效果比较一般。

由于雷诺e诺定位于小型SUV，所以它的尺寸比较小，长宽高分别只有：3735/1579/1515mm，轴距仅仅2423mm。侧面的设计，让人一眼就能看出来这是一辆法系车，比较的圆润娇小，甚至有几分呆萌的气质。黑色的车门防擦条和轮眉配合在一起，也使得这台"小可爱"有了几分野性。轮圈方面，全系一共3款车型，均使用165/70R14的规格，而且所有车型均使用的是钢质轮圈，这样的规格放在如今来看确实有点跟不上时代了。

车尾的造型依旧很圆润，较高的离地间隙和黑色的下包围这些SUV身上的元素，使它更加的像一台SUV车型。并且略微突出的后备厢盖，也显得饱满圆润。尾灯的设计比较简单朴素，没有太多亮点。

内饰方面，雷诺e诺虽然只是一台7.18万就能买到顶配的小型SUV（免购置税，顶配7万出头能上路），但内饰设计还看得过去，有一定的档次感。8英寸的液晶中控屏使用的是日产的智联系统，并且集成倒车影像，用着还算方便，另外支持车联网和OTA在线升级。旋钮式的换挡机构，也比较的小巧精致，为本不大的内部节省了空间。配置方面略微有点不尽人意，全系仅两个气囊，并且全系只有ABS没有车身稳定系统，安全性略微差了一点。

虽然车身长度只有3753mm，轴距也仅仅2米4多，但是雷诺e诺的后排空间并不算特别的小，因为这是一辆四座车，在后排只坐两个人的情况下，空间还是足够的。织物的座椅虽没有档次感，但是乘坐舒适性还是比较不错。

动力方面，雷诺e诺搭载了一台最大马力44Ps、峰值扭矩125N·m的永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱。在26kWh的三元锂电池的支撑下，最大续航271公里。虽然乍一看这个数据比较一般，但是对于往返于家里和公司的上班族来说以及完全足够了。并且使用成本也是相当低，按照官方公布的9元钱每百公里的成本计算，平时25块油钱就能跑271公里，这样的用车成本可以说是相当低了。

最后看一下价格，雷诺e诺的官方补贴后的售价为6.18-7.18万，加上新能源车的一些政策，所以即使是低配车型落地也不过7万出头。虽说是一辆合资新能源SUV，但是这性价比甚至比自主品牌新能源车还高，虽然配置稍差，但只是用来市区代步也是完全足够的。

综合来看，低廉的售价、高颜值的外观以及较低的用车成本，都使得它在这个级别中有了更大的竞争力，更何况还是合资品牌，所以对于在一线城市打拼的年轻人来说，它应该会是一个不错的伙伴。对此，你们怎么看呢？