标志性的装备黑鹰直升机（老当益壮的空中轻骑兵）

标志性的装备黑鹰直升机（老当益壮的空中轻骑兵）美军在50年代初装备的H-19直升机在越南战争中，针对越南热带雨林环境，美国陆军大量使用直升机进行机动作战，这使得越南战争也被称为第一次直升机战争。当时美军装备的主力直升机是UH-1休伊直升机，虽然休伊在战争中表现非常突出，但也暴露了一些问题。首先就是对一些恶劣环境的适应性不强，发动机的功率无法满足在恶劣环境下连续运输的需要。其次，就是直升机需要保证较强的防护能力。越战经验表明，直升机即便在低烈度环境下也会面对大量地面火力的攻击，因此直升机需要具备较强的损伤承受力，以降低直升机的易损性，减少机组人员和乘员的伤亡。黑鹰直升机的正式名称是美国西科斯基UH-60中型通用直升机，该机是专门为美国陆军研制的一款四旋翼双发中型通用直升机。美国陆军将其命名为黑鹰，因此它也被称为黑鹰直升机，它的民用版或出口版也被称为S-70直升机。所谓通用直升机就是指一架直升机既可以用于运输、救护和侦查等任务，也可以挂载

近日，据英国媒体《飞行国际》报道，美军最新型的CSAR战斗搜索和救援直升机HH-60W正在麦金利气候实验室进行环境测试。HH-60W直升机是黑鹰直升机家族的最新改进型号，它主要是为了满足美国空军在执行关键搜救和救援任务需求而量身定制的型号。本次HH-60W的环境测试不仅将模拟从零下60℃到120℃的极端温度测试，还将对可能出现的雨雪等极端恶劣天气以及沙漠雨林等极端环境进行模拟，以测试该机在各种环境下的表现。如果一切顺利的话，美空军计划使用113架最新型的HH-60W来替换已经老化的HH-60G直升机。作为黑鹰直升机家族的最新成员，相信在不久的将来HH-60W就会正式进入美国空军服役。

正在进行环境测试的HH-60W战斗搜索和救援直升机

提起黑鹰直升机，恐怕连很多普通人都不会感到陌生。作为世界上最先进也是最知名的中型通用直升机，黑鹰直升机不仅追随美军南征北战立下了赫赫战功，而且它还拥有非常多的改进型号。作为一款中型四旋翼双发通用直升机平台，黑鹰在通用性上近乎完美，这也使得它不但被美军广泛装备，也深受世界各国的欢迎。黑鹰直升机距离诞生虽然已经将近50年，但是它依然是美军通用直升机的主力，未来还将继续服役相当长一段时间。那么黑鹰直升机到底是一款什么样的直升机？又为何可以服役长达50年之久呢？今天我们就好好聊聊这款直升机界的"黑鹰"。

跟随美军南征北战的黑鹰直升机

黑鹰直升机的正式名称是美国西科斯基UH-60中型通用直升机，该机是专门为美国陆军研制的一款四旋翼双发中型通用直升机。美国陆军将其命名为黑鹰，因此它也被称为黑鹰直升机，它的民用版或出口版也被称为S-70直升机。所谓通用直升机就是指一架直升机既可以用于运输、救护和侦查等任务，也可以挂载武器变身为武装直升机或反潜直升机执行战斗任务。简单来说就是一机多能，具备多种作战能力的直升机。

黑鹰直升机是一款经典的10吨级中型四旋翼双发的通用直升机平台

直升机的发展要晚于固定翼飞机，1936年德国人率先研制出具有实用价值的直升机。在二次大战中，直升机开始走向战场，主要承担运输、救援和通讯任务。朝鲜战争中，美国陆军大量使用H-19通用直升机，这让兵力和补给的运输、人员急救等摆脱了朝鲜多山地形的影响，大大提高了美军的战场机动性。凭借着直升机起降便利、速度快和机动性强的特点，美军在空中机动作战中具备很大优势。而这直接催生了美国陆军对空中机动战术的研究，并开始组建以直升机为核心的空中突击部队。

在越南战争中，针对越南热带雨林环境，美国陆军大量使用直升机进行机动作战，这使得越南战争也被称为第一次直升机战争。当时美军装备的主力直升机是UH-1休伊直升机，虽然休伊在战争中表现非常突出，但也暴露了一些问题。首先就是对一些恶劣环境的适应性不强，发动机的功率无法满足在恶劣环境下连续运输的需要。其次，就是直升机需要保证较强的防护能力。越战经验表明，直升机即便在低烈度环境下也会面对大量地面火力的攻击，因此直升机需要具备较强的损伤承受力，以降低直升机的易损性，减少机组人员和乘员的伤亡。

美军在50年代初装备的H-19直升机

UH-1休伊直升机大量投入越南战争，取得了良好的作战效果

针对UH-1休伊直升机暴露出的问题，美国陆军开始着手研制后续机型。1972年美国陆军正式发布通用运输飞机（UTTAS）方案招标书，此时美军正深陷越战泥潭之中，对于新型通用直升机的需求也越来越迫切。新型通用直升机的主要要求是要使用新型涡轴发动机，以保证该机在飞行性能、生存能力和维护性能方面要好于UH-1休伊直升机。当时参与竞标的有贝尔、波音·伏托尔和西科斯基三家公司。贝尔公司作为UH-1休伊直升机的生产商被外界广泛看好，而波音公司当时正在为美军生产CH-47直升机，实力也非常强劲。与前两家相比，西科斯基公司则普遍被外界看衰，因为他们刚刚在攻击直升机和重型运输直升机这两个项目中出局，而且他们15年来从来没有给美国陆军生产过直升机。

不过，出人意料的是贝尔公司却早早出了局，只剩西科斯基和波音公司参与了最后的竞标。西科斯基和波音分别提出了YUH-60A和YUH-61A两个方案，除生存能力以外两家公司的方案基本满足了军方的要求，但是在最关键的生存能力方面，西科斯基的YUH-60A表现得更好。在测试中，飞行员在夜间错误降落在了一片树林，在着陆过程中还砍倒了40多棵树，但是却没有对机体造成太大的损伤，燃油也没有发生泄漏起火。清理完现场后，该机仅仅更换了桨叶就可以继续飞行。该机出色的生存能力给美军留下了深刻印象，1976年12月美军宣布西科斯基赢得了竞标，这款直升机就是日后大名鼎鼎的黑鹰直升机。

波音公司研制的CH-47"支奴干"直升机也是一款经典的中/重型直升机

黑鹰直升机在设计上很有特点，该机全长19.76米，机身宽2.36米，机高5.13米，主旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米。该机在结构上采用了半硬壳结构，采取常规布局设计。该机旋翼和桨叶均为4叶，每片旋翼桨叶都有钛合金翼梁、玻璃纤维蒙皮和前缘镍磨损护套组成，尾翼桨叶由碳纤维-环氧树脂复合材料制成。尾翼桨叶为了抵消旋翼负载，采用相对垂直面呈20度倾斜设计。在垂尾下方有平直的飞行稳定尾翼，可保证低速或悬停状态下的直升机姿态。机尾还设有尾轮以改善起降能力，驾驶舱内也设有滑动侧窗方便飞行员观察环境情况。

黑鹰直升机的设计很有特点

"黑鹰"的机舱长3.84米，宽1.88米，高1.37米，机组成员共3名分别是飞行员、副驾驶以及一名飞行工程师。黑鹰直升机最大起飞重量为10吨，可以运载11-20名全副武装的士兵。机身两侧设有向后滑动的舱门，滑动门前方的机枪手窗口外部支架可以放置重机枪等武器，也可以加挂机翼组件携带导弹、火箭、机枪和副油箱等武器。机体外部的最大载荷为4吨左右，机腹挂钩可以吊装物资或一门105毫米火炮，甚至一辆军用悍马车。黑鹰直升机的航电系统也颇为先进，不仅装有先进的AN/ALQ-144红外干扰机、AN/APR-39/44雷达告警机，还有夜视系统、卫星通讯系统、GPS导航等航电设备。

黑鹰直升机的通用性设计颇为独到

黑鹰直升机可以悬挂吊装一门105毫米火炮

黑鹰直升机在机身两侧上方安装有两台通用电气T700-GE-700涡轴发动机，单台马力可达1560轴马力。在两台发动机中间还安装有T62T-40-1辅助动力系统，可以为发动机提供辅助动力。黑鹰直升机的动力系统非常充沛，而且具备很好的高海拔和高温性能，可在高原或极端环境下执行飞行任务，具有良好的环境适应性。得益于强悍的动力系统，黑鹰的最高飞行速度可达357公里/小时。此外，黑鹰还配备了后三点式起落架和重型减震器，这使得黑鹰可以在简易起降条件下完成起降。在油箱和驾驶室等关键部位还设有装甲保护，驾驶室的座椅可以抵挡23毫米机炮炮弹的射击。

通用电气公司的T700-GE-700涡轴发动机

这些先进的设计和设备使得黑鹰直升机具备了良好的机动性，出色的生存能力以及优异的可维护性。同时，由于机体内部空间大，再加上10吨的最大起飞重量，让黑鹰直升机可以通过加装不同设备完成不同的任务角色，这也令黑鹰衍生出很多不同的型号，成为一款具有强大通用能力的直升机。如美军专门为黑鹰开发出了一套外部储存资源系统，即ESSS系统。该系统增加了可以安装4个副油箱或多种武器的机翼，以满足不同的任务需要。像HH-60J"松鸦鹰"救援直升机，就拆除了作战设备改为挂载3个副油箱和RAST助降系统来满足从船上起降执行救援任务的需要。而对于执行战斗搜救和特种作战任务的MH-60S，则一般会加装红外热成像仪和导弹激光指示器等设备执行任务。除此以外，不同用途的黑鹰直升机还会根据用途，研发专门的型号来执行任务。如美国海军在S-70B基础上发展而来的MH-60R多任务直升机和MH-60S"海鹰"。

黑鹰直升机可以加装机翼组件挂载武器和油箱等装备

HH-60J"松鸦鹰"救援直升机

美国海军的MH-60S"海鹰"直升机

黑鹰直升机一经诞生就凭借优异的性能，出色的生存能力，良好的可维护性和强大的通用性获得了美军的一致好评。黑鹰直升机几乎可以说集合了10吨级通用中型直升机的绝大部分优点，这使得黑鹰直升机尽管历经近50年的时间，依旧是中型通用直升机领域内的佼佼者之一。

黑鹰直升机的优势主要集中在以下几个方面。首先，黑鹰直升机的环境适应性非常好，可以在高原高温等极端环境下保持出色的性能。因为有了越南战争的经验，再加上美军要求全球作战的军事能力，所以对于直升机的使用环境要求很高。美军要求黑鹰直升机可以在全世界90%的地域内执行作战任务，其标准作战环境设定为大气温度35度，海拔高度1200米。相比于其他国家的设计要求，在设计环境上"黑鹰"要高出不少。而且还要求黑鹰直升机可以以7.7吨的重量在3000米的高原上悬停作战，航程至少要达到600公里，最大速度为268公里/小时。这无疑对发动机和飞行控制系统等提出了很高的要求，不过也得益于黑鹰直升机严苛的使用环境要求，它在极端环境下的战备出动率还是比较不错的。我国曾在上世纪80年代进口了一批黑鹰直升机用于高原环境使用，它们至今仍是我国高原环境下的主力直升机之一。除此以外，黑鹰直升机还具有防沙防冰的能力，在沙漠或严寒地区依旧可以正常使用。

黑鹰直升机的环境适应性非常优异

黑鹰直升机的高原性能也非常优异

黑鹰直升机的防护能力和生存能力也非常优异。黑鹰直升机在座舱、发动机和旋翼桨叶等关键部位都有装甲防护，可以在一定程度上抵抗防空火力的攻击。座舱不仅可以抵抗23毫米机炮的攻击，桨叶还可以抵挡23毫米机炮的攻击，即使被命中也可以在一定时间内继续维持工作，保障飞机的安全。同时，黑鹰直升机的机身也经过特殊的防冲击设计，可以保证飞机在以11.5米/秒的速度坠向地面时，机上乘员的生存概率可达85%。

虽然黑鹰坠落的事件屡有发生，但其总体的生存能力还比较优异

同时，黑鹰直升机极强的通用性也是它成名于江湖的绝技。它在整体设计上预留了很多适配不同任务的接口，便于在实际战斗中调整和改装飞机。给黑鹰加装武器系统就可以变身武装直升机或反潜直升机，增加救援设备就成了救援直升机。这让黑鹰直升机非常适合随着不同的需求调整用途，真正做到了一机多能。通过对黑鹰直升机进行隐身设计，即使狡猾如本拉登，也在隐身"黑鹰"的突击下命丧黄泉。"黑鹰"近乎完美的通用性也令它在通用直升机领域成为了业界标杆般的存在。此外，黑鹰直升机的价格也不贵，维护保养也比较方便。"黑鹰"整体上比较朴实耐用，再加上独特的干运转性能，即使在没有润滑油的条件下也可以持续工作至少30分钟，这使得黑鹰直升机在任务冗余度和维护保养方面也是非常优异。

突袭本拉登住所的行动中使用了黑鹰直升机的隐身突击升级版本

正因为黑鹰直升机性能优异，再加上它在多场局部战争和地区冲突中表现不俗，"黑鹰"才成为了10吨级中型通用直升机的业界标杆。"黑鹰"近乎完美的满足了美军对通用直升机的需求，并发展出了多种改进型号和专用型号，可以说是一款非常成功的直升机。不过，俗话说常在河边走哪有不湿鞋。美军对黑鹰直升机越来越倚重，承担起更多作战任务的同时，黑鹰直升机也不可避免地成为了敌方各类武器攻击的目标。比如1993年美军在索马里发生的黑鹰坠落事件，在阿富汗和伊拉克的治安战中也都有"黑鹰"被击毁的战例。在这方面，美军也在不遗余力地对黑鹰直升机进行现代化改装和升级，增强黑鹰的作战性能。这也让黑鹰直升机还将继续服役相当长一段时间，作为一名兢兢业业的老兵，黑鹰直升机还将继续战斗下去。