埃及黑鹰直升机数量（折戟叙利亚沙漠）

埃及黑鹰直升机数量（折戟叙利亚沙漠）美军特种部队乘坐MH-60M训练“鹰爪行动”的惨败，迫使美军开始组建专业执行特种作战任务的直升机部队，从而以第101空中突击师第158营为基础，组建了第160特种航空作战团的前身-美国陆军第160特遣队（Task Force 160，1990年升级为团级单位“第160特种航空作战团”），主要执行夜间低空秘密渗透飞行任务。同时为了支持160特遣队各种夜间任务的开展，美国陆军在对现有“黑鹰”直升机进行针对性改装的同时，也同步进行“黑鹰”专用特种作战直升机的研发。由于特战型号的“黑鹰”直升机是地160特种航空作战团专用的机型，因此MH-60“黑鹰”特战系列直升机的进化史，其实是和第160特种航空作战团的发展史紧密相连的。一直以来，美国军队都极为重视敌后特种作战任务，由此也组建了一批名号响亮的特种部队，如美国陆军的“绿色贝雷帽”、“三角洲”，美国海军的“海豹”，美国空军的“伞降救援队”（PJ）。而

2022年2月3日，美军特种部队突袭了位于叙利亚北部伊德利卜附近阿特梅的一所房屋，击毙了ISIS领导人阿布·易卜拉欣·哈希米·古拉希。此次行动进行得并不顺利，美军和极端武装分子进行了约3小时的激烈交火，并在现场留下了一架直升机的残骸。美国国防部随后也证实的确有一架直升机在行动中损失，并宣称该机突发故障不得不迫降，因无法现场修复，在回收机上关键设备后由无人机发动空袭予以销毁。

行动中损失的MH-60M

值得注意的是，通过对直升机残骸的辨认，外界基本确定损失的这架直升机，是美国“黑鹰”直升机系列中，性能最强大的最新特种作战型--MH-60M特种作战直升机，驾驶该机执行任务的，就是有着“暗夜潜行者”之称的美国陆军第160特种作战航空团（160 SOAR）。

MH-60M和MH-47G编队飞行

一直以来，美国军队都极为重视敌后特种作战任务，由此也组建了一批名号响亮的特种部队，如美国陆军的“绿色贝雷帽”、“三角洲”，美国海军的“海豹”，美国空军的“伞降救援队”（PJ）。而直升机作为一种起降灵活的特殊航空器，自然也成为了美军执行特种作战任务的首选空中载具。

早期美军并没有用于特种作战的专用直升机，其特种部队的渗透和回撤均调用普通部队的常规直升机进行。直到1980年4月24日，美国为武力营救在伊朗人质危机中被扣押的美国人质而发起的“鹰爪行动”，因临时调用的8架美国海军RH-53D“海上种马”扫雷直升机接连发生故障，导致行动无法继续被迫中止。在撤离过程中又发生严重相撞事故，造成8人死亡，美军甚至没时间回收阵亡人员的遗骸，并抛弃了所有参与行动的直升机，仓皇逃离伊朗！

鹰爪行动中烧毁的运输机，后方是被放弃的RH-53D

“鹰爪行动”的惨败，迫使美军开始组建专业执行特种作战任务的直升机部队，从而以第101空中突击师第158营为基础，组建了第160特种航空作战团的前身-美国陆军第160特遣队（Task Force 160，1990年升级为团级单位“第160特种航空作战团”），主要执行夜间低空秘密渗透飞行任务。同时为了支持160特遣队各种夜间任务的开展，美国陆军在对现有“黑鹰”直升机进行针对性改装的同时，也同步进行“黑鹰”专用特种作战直升机的研发。由于特战型号的“黑鹰”直升机是地160特种航空作战团专用的机型，因此MH-60“黑鹰”特战系列直升机的进化史，其实是和第160特种航空作战团的发展史紧密相连的。

美军特种部队乘坐MH-60M训练

第160特遣队首先装备的是30架由UH-60A改装而来的MH-60A直升机，这些直升机在机鼻下方加装了前视红外系统（FLIR）转塔，用于增强夜间飞行能力；部分直升机还在机鼻上加装了“奥米枷”超低频脉冲多普勒导航系统，用于执行低空长距离导航；为了增加直升机留空时间，在机舱后方增加了一个容量为443升的内部油箱；座舱显示系统进行了夜视仪兼容调整，以便让直升机飞行员能在佩戴夜视仪的情况下进行操作；增加了一套AN/ALQ-144红外干扰机和两套M130综合干扰物投放系统，以强化自身防御能力；在前部两侧射击窗口各安装一挺M134六管速射机枪，用于自卫或对地面部队进行火力支援。MH-60A的改装基本都是简易性质的加改装，这批直升机后期在移交给其它部队后均很快被恢复成普通的UH-60A直升机。

MH-60A

1989年，随着换装大功率发动机和主减速器的第二代“黑鹰”直升机UH-60L型服役，160特遣队又改装了一批MH-60L用于替换MH-60A，这些直升机依然属于简易改装，改装内容和MH-60A基本一致，所不同的是其中一些直升机安装有ETS或ESSS短翼，可以携带30毫米航炮或火箭发射器，执行火力支援任务，加装武器系统的直升机被称为MH-60L DAP型。不过在具体使用中，这些DAP型直升机并不经常携带武器进行实战。

MH-60L DAP

MH-60L服役后参与的最著名的行动，是1993年10月3日发生在摩加迪沙街头的“哥特蛇行动”。这次仓促实施的拙劣突袭行动最终惨败，参战的八架MH-60L有两架遭索马里民兵击落、三架受伤，共有5名第160特种航空作战团的空勤人员在战斗中阵亡，1人被俘，另有多人受伤，是该团历史上遭受的最严重损失和失败。这次行动也被外界称为“黑鹰坠落”，从中更是暴露出直升机在城市低空作战时脆弱的生存能力。

被击落的MH-60L “超级64”战前合影，照片中的4名穿背心的机组人员仅有1人幸存被俘

1992年底，第160特种航空作战团获得了第一种专门研制的特种作战型“黑鹰”直升机MH-60K。该型直升机以MH-60L为基础研制，针对特种作战需求进行了大量针对性修改。该机拥有更完善的低空飞行设备，如AN/AAQ-16B前视红外转塔、安装在机鼻的AN/APQ-174地形规避/跟踪雷达；为了提高航程，该机安装了可伸缩的空中受油管，并可通过两侧的ETS上翘式短翼挂载大型增程副油箱；航电方面首次采用由液晶显示器组成的综合航电显示系统，并集成了AFCS飞控系统、通讯导航系统、GPS卫星导航、数字地图显示等当时最新直升机科技，同时还整合了先进的自卫对抗系统套件，MH-60K一度成为世界上最先进的特种作战直升机。

MH-60K原型机

MH-60K是一种低调且神秘的直升机，由于其执行得任务保密等级相当高，迄今为止美国军方都没有证实过第160特种航空作战团究竟驾驶该机执行过哪些具体的任务，但是在2001年开始的阿富汗战争和2003年开始的入侵伊拉克战争中，都曾见到过这种直升机的身影。该型机仅使用了20年，就逐步退役并被更先进的MH-60M替代，显示美军对其使用强度相当高，大部分直升机寿命已尽！

装备部队的MH-60K

2012年，MH-60M作为MH-60K的替代型号进入第160特种航空作战团服役。MH-60M并非是对第三代“黑鹰”直升机UH-60M的简易改装，而是进行了大量全新研制，其性能是目前“黑鹰”直升机家族中最强的！MH-60M 采用两台全新的YT706-GE-700发动机提供动力，并装有全权数字发动机控制系统(FADEC)。其单台最大功率比普通“黑鹰”直升机装备的T700-GE-701D发动机高638马力，达到单台2638马力。额外增加的动力，将用于大幅提高该直升机的高海拔地区任务能力，在阿富汗高山地区使用时将变得游刃有余，同时还将使该机获得安装各种额外任务设备和油料的能力。

MH-60M

除了动力系统，该机的各种航电系统均采用最新型号的设备，前视红外系统采用AN/ZSQ-2 EOSS型，具备昼夜通道和激光照射能力，可以支持使用AGM-114空地导弹，使MH-60M成为美军装备的第一种真正意义上的武装型“黑鹰”直升机；地形规避/跟踪雷达采用AN/APQ-187“沉默骑士”多模式雷达，具备更高精度和抗干扰能力。通讯系统包括总计六部各种频段的电台，其中两部可以实现卫星通讯。自卫对抗系统套件的升级相当大，包括全新的AN/AVR-2激光告警系统、AN/AAR-57导弹逼近告警系统和ALQ-211 (v6/v7)全向雷达告警系统，以及AN/ALQ-144红外干扰机。因此该机的机头部分遍布各种传感器天线，这也是判断此次任务直升机残骸型号的依据。

携带武器的MH-60M

MH-60M在服役以后，立即投入在阿富汗、伊拉克等地开展的特种作战行动。2021年8月，第160特种航空作战团还将其部署到阿富汗喀布尔国际机场，支持当时正在进行的撤退行动，期间曾多次飞离机场从外地将散落的美国人接回机场，凭借空中加油能力和大航程，这些直升机是最后离开阿富汗的美军直升机。同时，高强度使用也开始造成各种战损，目前已知2018年在伊拉克和阿富汗的两次任务中，各损失了一架MH-60M，并造成一人死亡。2月3日这次行动损失的直升机，是已知损失的第三架MH-60M。随着美军在全球各地各种特种作战任务的不断升级，这种先进的特种作战直升机将越来越多地出现在公众的视野。