舰船螺旋桨原理动态图（航海科普你见过船舶超神螺旋桨吗）
舰船螺旋桨原理动态图（航海科普你见过船舶超神螺旋桨吗）解决了主机轴承对外向螺旋桨输出功率以及内外水密问题后，我们再来议论船舶尾部螺旋桨了。据说现代超级两万箱集装箱船舶的主机功率达12万匹马力，其主轴终端螺旋桨的直径为9.8米，一般都是4-5片桨叶。大多数超级集装箱船舶为五片桨叶，她们并没有像老牛体态笨重拉破车；小媳妇骑骡子回娘家慢吞吞、笃悠悠；又似小脚妇人拐杖走路步履蹒跚；殊不知如此大体量的船舶竟然在满载货物的情况下，能跑出每小时22.5节船速！上海市区道路上的汽车也跑不出平均速度每小时41.67公里呀！这简直是小伙子的速度！轴承的材料为铁梨木，对的，是木头做的。主要是采用海水直接进行润滑、冷却的水润滑，因水的黏度较低、水膜较薄因而其承载能力低。铁梨木其密封性能差、泥沙容易随海水的进入加速铁梨木轴承的磨损。因为铁梨木比较奇缺，价格成本较高。随着船舶建造越造越大，尾轴负荷不断增加，铁梨木轴承不能承受巨大的尾轴了。现代船舶都采用白合金轴承替代传统
035G常规潜艇入驻江南造船厂旧址No.3船坞
2022年1月19日中午，退役的中国人民解放军海军035G型潜艇作为中国航海博物馆的黄浦分馆展示厅开始入坞坐墩了。此后，江南造船厂旧址的No.3船坞内，又会响起久违的工业声响，潜艇开始修葺整理内部设施了。或许数月之后航海博物馆，在中国工业的发源地上就可以向公众开放航海国防教育，让公众通过航海国防了解中国建设海洋强国的伟大目标，把中国几千年形成的优秀农耕文化和世界开放的航海文化结合起来，其意义深远。
前篇议论螺旋桨的来历和发展，衣羊船长在本篇再介绍如何将主机动力传递到舷外尾部的螺旋桨上？水密是如何做到的？潜艇的螺旋桨与普通水面舰船有什么区别？
现代船舶以内燃机或者外燃烧蒸汽轮机作为动力。主机主轴是通过轴毂内的轴承将动力传递到螺旋桨上。主轴带动螺旋桨旋转将水推向船后，利用水的反作用力推动船前进。
“远望1”号五叶螺旋桨
安装在轴毂的轴承是由天然海水或润滑油，作为润滑剂保证主轴最小摩擦力旋转，使轴承降低摩擦升温，不易损害尾轴，且让尾轴达到最大功率输出。
轴毂在船尾的位置
轴承的材料为铁梨木，对的，是木头做的。主要是采用海水直接进行润滑、冷却的水润滑，因水的黏度较低、水膜较薄因而其承载能力低。铁梨木其密封性能差、泥沙容易随海水的进入加速铁梨木轴承的磨损。因为铁梨木比较奇缺，价格成本较高。随着船舶建造越造越大，尾轴负荷不断增加，铁梨木轴承不能承受巨大的尾轴了。现代船舶都采用白合金轴承替代传统的铁梨木轴承了。白合金轴承使用润滑油，在主轴旋转中会形成油膜，所以白合金轴承承载能力大，油的润滑性能更好，其密封装置也能有效地舷内外密封，海水和泥沙不易进入尾轴管，因而白合金轴承的磨损很小，寿命长，主机和轴系的工作相对平稳、可靠。
解决了主机轴承对外向螺旋桨输出功率以及内外水密问题后，我们再来议论船舶尾部螺旋桨了。据说现代超级两万箱集装箱船舶的主机功率达12万匹马力，其主轴终端螺旋桨的直径为9.8米，一般都是4-5片桨叶。大多数超级集装箱船舶为五片桨叶，她们并没有像老牛体态笨重拉破车；小媳妇骑骡子回娘家慢吞吞、笃悠悠；又似小脚妇人拐杖走路步履蹒跚；殊不知如此大体量的船舶竟然在满载货物的情况下，能跑出每小时22.5节船速！上海市区道路上的汽车也跑不出平均速度每小时41.67公里呀！这简直是小伙子的速度！
船舶主机、主轴和各种螺旋桨
船舶航行得如此快，取决于船舶螺旋桨的超大结构和叶片数量了。可以这么说在配备同样主机转速、功率的主机情况下，船舶螺旋桨叶片越多相应推力就会越大。同时亦可以把船舶主机设计成低转速内燃机。衣羊船长做过的超大集装箱船舶的主机都是低速内燃机，一般海上速度极限转速为104转/分钟，微速情况下最低转速只有18转/分钟。
但螺旋桨叶片数不是越多越好，造船工程师早就对不同的船舶配备不同叶片的螺旋桨了，减少螺旋桨滑失率，达到最大有效功率。
那么，什么类型的船只要配备比大型货船更多叶片的螺旋桨呢？
配备螺旋桨叶片最多的就是潜水艇了。多叶片的螺旋桨的优点，转速平稳，在水中推进时滑失率小，很少振动，抑噪能力强，很适应潜水艇在水下隐蔽作战的特征。
所以潜艇的螺旋桨一般都是五、六、七叶居多，其中以七叶桨片的效果最好，根据物理测试，螺旋桨叶片数相差不大的情况下，非对称的叶片比对称的叶片共振小，也就是说双数叶片的螺旋桨能效最高，振动、抑噪能力最强。
潜艇的螺旋桨，七叶螺旋桨
九叶桨片虽然推力最大、抑噪和振动最好，但九叶桨片技术加工难度复杂到了极点。根据专业工程师的介绍，在一块金属材料上需要同步加工桨叶，才能让各片螺旋桨叶片平衡最好。同步加工九叶螺旋桨就需要多台联动的数控机床车制，这就涉及到国家的造船工业能力问题了。或许大家不相信巨大的螺旋桨能够像公平秤一样，平衡重量的误差在数克之内，这简直是做芯片的光刻机的水准！换句话说，九叶螺旋桨可不是一般的国家都能生产的！
另外，随着船舶推进器的改进，有些潜水艇开始安装导流罩螺旋桨了，抑噪效果更好。通过改变导流孔的角度还可以达到改变航向的功能，完全取代了舵机设备。
从蒸汽机安装在船舶用明轮推进，到蒸汽机固定螺旋桨、从二叶螺旋桨、到三叶、四叶、五叶、六叶、七叶，再到超先进的九叶螺旋桨，现在又发展到了可变螺距螺旋桨、整流罩螺旋桨、再到吊舱式螺旋桨，就在近代短短百年时间中，螺旋桨与世界一样翻天覆地啊！
可变螺旋桨
整流罩螺旋桨
吊舱式螺旋桨
术业有专攻，造船需要各国专业零部件生产国互相配合的流水线，各种零部件需要世界上专门的制造商制造，再向供应商采购，才能组装起一艘现代化的大型船舶。我国能造现代最大的船舶，但并不意味着全部设备都是我国造船厂制造，这就是现代社会的工业特征。
但并不意味我们的造船技术可以依赖其他供应国，特别是高精尖的制造技术，仍然要攻坚克难，自力更生掌握，否则，每天都会上演被其他利益国家卡脖子的故事。
我国的舰船建设已经走在路上，九叶螺旋桨制造肯定也会超越先进国家。我国造船技术就如船舶螺旋桨一样奋力推进中，一些技术已打破封锁瓶颈，突飞猛进，造船业必将为我国的海洋建设，海上丝绸之路提供最先进的商船，为拱卫海疆制造出更多、更先进的舰船。
“远望1”号和035G退役潜艇同框
