别克君越2.0t豪华型试驾（别克全新君越2.0T试驾报告）
别克君越2.0t豪华型试驾（别克全新君越2.0T试驾报告）全新君越起步从容，油门踏板软硬适中，低扭就有不错的扭矩输出，方向盘转动起来也比较轻松，容易上手，第一印象不错。全新君越提供1.5T和2.0T两种动力，也就是之前昂科威上那两台发动机。此次我们试驾的2.0T发动机最大功率192kW（261Ps)/5400rpm;最大扭矩350N·m/2000–5000rpm;传动部分匹配6速手自一体变速箱。除了豪华品牌之外，这种亲民主流品牌推出的C级车不多，新君越目前面对的最直接竞争对手无非就是丰田皇冠以及福特金牛座（日后不排除更多车加入，比如大众辉昂、雪铁龙C6），皇冠也是主打舒适豪华的一类车，明显它不太入年轻人的眼，这也是它与新君越最大区别，说白一点就是年龄层次问题。福特金牛座没有太大竞争力，不太与豪华沾边儿，这方面基本上和B级车一个层次，而豪华度确是君越的强项。尽管上文我说最直接对手是皇冠和金牛座，简单分析可以看出，三车在定位群体以及层次上都有区别，且
前两天我对君越进行了静态实拍，其整体表现让我赞赏有加，尤其在内饰的豪华感以及科技配置上让人印象深刻，而这部分就不再重复罗嗦了，今天我们来看这台君越在动态上的表现。
君越有1.5T、2.0T两种动力版本，此次试驾的为2016款 君越 28T 旗舰型，也就是顶配车型，官方指导价33.98万。
●外形解析
新老两代君越变化明显，完全不是一种风格，老款君越饱满大气，是一种“胖墩”型的商务车形象，新君越完全改变这种风格，变得愈发的舒展大气。按理说，这种迥异的风格势必会引起小部分消费者的反感之声，意外的是，网上的这种声音几乎不存在，或者说很模糊，这也能看出，新君越的换代是得人心的一次跨越。
除了豪华品牌之外，这种亲民主流品牌推出的C级车不多，新君越目前面对的最直接竞争对手无非就是丰田皇冠以及福特金牛座（日后不排除更多车加入，比如大众辉昂、雪铁龙C6），皇冠也是主打舒适豪华的一类车，明显它不太入年轻人的眼，这也是它与新君越最大区别，说白一点就是年龄层次问题。福特金牛座没有太大竞争力，不太与豪华沾边儿，这方面基本上和B级车一个层次，而豪华度确是君越的强项。
尽管上文我说最直接对手是皇冠和金牛座，简单分析可以看出，三车在定位群体以及层次上都有区别，且金牛座和皇冠往好点说一般，对君越的威胁不大。而其最大的竞争对手我反倒觉得是小一级别的BBA，也就是宝马3系，奥迪A4L以及奔驰C这些，这些车如今大打价格战，价格基本上已经和君越吻合了（奔驰C要略贵点），试问一下，打算入手君越的人，有几个没考虑过BBA呢？
●试驾感受
全新君越提供1.5T和2.0T两种动力，也就是之前昂科威上那两台发动机。此次我们试驾的2.0T发动机最大功率192kW（261Ps)/5400rpm;最大扭矩350N·m/2000–5000rpm;传动部分匹配6速手自一体变速箱。
全新君越起步从容，油门踏板软硬适中，低扭就有不错的扭矩输出，方向盘转动起来也比较轻松，容易上手，第一印象不错。
2.0T动力不论是家用还是商务接待都绰绰有余。在一条封闭的道路柏油马路上，我全脚油门完成了一次加速，去尝试其动力的衰减性，在时速超过160km/h 我依然能感受到它有很不错的加速力度。当然，为了安全考虑，我也就没有在往上加了。
通用近段时间所推出的新车都比较注重其动力的平顺性，而不在强调涡轮介入所带来的那种瞬间加速，这确实是件好事。尽管在君越上我依然能大致感受到涡轮介入的时机，明显要轻缓许多，或许2000–5000rpm宽泛的扭矩输出才是它最证明自己的东西，这种持续也有力地加速一定会让你欣喜。
6AT变速箱表现中规中矩，没有太大惊喜，2000rpm左右换挡，平顺性也没有问题，深踩点油门超车降1挡超车也没有太过于犹豫。不过你想玩点刺激，在高挡位下地板油，连降2挡的情况下，反应时间还是能明显感觉到的。
新一代君越使用常用的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，底盘调校风格属于介于舒适和与运动之间的风格，也可以说软硬适中。如果与上一代君越相比的化，这一代君越在底盘的调校上要更偏于运动化一些。在过一些坑洼路段，底盘会将路面的信息经过一定的缓冲传递给驾驶员。我个人觉得最难得是底盘做得紧致，整体性很强，再得益于其较短的悬架行程，其在抗侧倾方面的表现同样让人刮目相看。
★全文总结：君越的改变是彻底的，其在静态方面的表现已经让我们竖起大拇指，动态表现依然强势。这么说吧，新君越是一台豪车范的C级家轿，现阶段对其销量冲击最大的就要数豪华中级车，这也间接反映出其价格是硬伤，我个人倒是觉得物有所值。一些准备买宝马3系、奥迪A4L的消费者不妨来看看君越，除了品牌影响力不及后者之外，在产品竞争力方面新君越要做得更好。
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