2023克莱斯勒300c试驾（试驾全新克莱斯勒300C）

2023克莱斯勒300c试驾（试驾全新克莱斯勒300C）大灯:集成了15颗LED日间行车灯 氙气大灯也提高了车辆夜间行驶时的安全性。美式“肌肉车”的设计不变可以说之前的3.6L排量的300C大气豪迈 但超过40万元的售价以及超过3.0L以上的奢侈税也是实实在在的矛盾 这次克莱斯勒在国内投放了3.0L排量的全新300C 不仅税费降低不少 而且在自身售价上也会有明显的降低 这也会让一些打算购买奥迪A6L等豪车的消费者多了一个选择。而3.0L排量300C并无减配 依然是“完整版”的300C——肌肉感的造型、镀铬装饰20英寸大车轮、外后视镜还是银色外壳、后排气也是两个、全景车顶和LED行车灯、ACC主动巡航的雷达探头……全部都在。外观篇

■新快报记者 何军 文/图

不可否认 当汽油很便宜的时候 大排量自然吸气车型绝对是上佳之选 保养便宜 动力强劲——无论是起步还是尾段。可惜的是 目前油价昂贵 美国车已经被“欧洲化” 从通用的全球战略就可以看出来 而全新克莱斯勒300C 3.0L却依旧坚持着“美式风格” 不过相比其他排量的版本会更为环保、省油。

核心解码

全无减配的3.0L排量不仅税费降低 而且售价也明显低很多

可以说之前的3.6L排量的300C大气豪迈 但超过40万元的售价以及超过3.0L以上的奢侈税也是实实在在的矛盾 这次克莱斯勒在国内投放了3.0L排量的全新300C 不仅税费降低不少 而且在自身售价上也会有明显的降低 这也会让一些打算购买奥迪A6L等豪车的消费者多了一个选择。

而3.0L排量300C并无减配 依然是“完整版”的300C——肌肉感的造型、镀铬装饰20英寸大车轮、外后视镜还是银色外壳、后排气也是两个、全景车顶和LED行车灯、ACC主动巡航的雷达探头……全部都在。

外观篇

美式“肌肉车”的设计不变

大灯:集成了15颗LED日间行车灯 氙气大灯也提高了车辆夜间行驶时的安全性。

发动机罩:契合式车前罩更具整体感 另外也可以带来降低风阻和风噪的优势。

车身:浓郁的美式风格 车窗占到车身侧面的1/3 给人一种极其刚毅的感觉。

尾部:很有游艇设计的风格的尾部设计。

前脸:展示出了咄咄逼人的气势 重新打造的7横幅式的镀铬进气格栅更加大气。

尾灯:两侧的LED尾灯通过亚光镀铬装饰条相连接 让尾部看起来更加宽大。

轮胎:轮胎为固特异245/45 R20 同时20寸的轮毂绝对是霸气的象征。

内饰篇

豪华超出很多竞品车型

方向盘:双色设计的四辐式方向盘被真皮包裹 抓握手感出色 接缝处全部采用手工缝制 颇具豪华感。

中控台:双色的真皮内饰搭配亚光实木装饰营造出独特的豪华感 手工缝制的双缝线也体现出了做工的精致。

仪表盘:双筒式仪表盘同样也是美系车的风格 层次感很强 冰蓝色的背景灯营造出了舒适的视觉效果。

面板:全新300C在材质的选择上独具特色 中控台大部分区域采用了高档的Nappa全粒面真皮。

空调:全新300C采用了双区自动恒温空调 按键的做工和阻尼感都非常出色。

操控篇

坦克般重负担较大

驾驶辅助功能出色

官方数据: 3.0L V6自然吸气发动机是为国内市场配备 3.0L发动机与3.6L一样属于“Pentastar”家族 缩小的气缸容积让最大功率降低了38千瓦 而最大扭矩也降低了55牛米。搭配的依然是来自ZF的8速手自一体变速器。

实际驾驶:很有意思的是 这台3.0L发动机要比之前的3.6L发动机更加反应灵敏 低速起步时极为迅速 因为车重 发动机转速在2000转以上运作 当速度稳定之时 转速徘徊在1400-1600转——这几乎就发现不了与3.6L车型的区别。因此 单从驾驶感觉上并不会明显觉察到3.0L和3.6L车型之间动力的差异 有时候在想——这干嘛之前还要出3.6L版本呢?

不足 之处

●品牌认知度有待提高 对后排乘客的舒适性配置可以再多些。

●3.5英寸彩色液晶屏小了些。