最新奔腾b70碰撞测试（2022年第一批次碰撞结果出炉）

最新奔腾b70碰撞测试（2022年第一批次碰撞结果出炉）“行人保护评价”评价中取得11.225分，得分率74.83%鞭打试验主要是针对车辆座椅的一项测试，模拟车辆发生追尾后一瞬间，乘员头部前后甩动，极易引发颈椎损伤。此次试验最终得分拿到了4.278（满分5分），我们看到冲压板式座椅对车内人员头部、颈部的保护性能还是值得肯定的。首先是正面碰撞测试部分，其中完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分），一个近乎满分的成绩。在碰撞时，碰撞力有效的分散到发动机舱，通过发动机舱的车身零件变形，吸收碰撞时的能量；发动机及时下沉，避免碰撞时发动机侵入驾驶舱，确保了乘员舱的安全空间；同时，前排安全气囊均及时弹出，整体表现近乎完美。对比正面百分百碰撞来说，正面40%偏置碰撞更加符合道路交通碰撞情况，相对来说也更加严苛，多数高端品牌都“折戟”于此。此次奔腾B70的正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）。我们看现场乘员舱完整，A柱无明显变形，碰撞后车辆

2021年 中国汽车产销突破2600万辆大关 并连续13年蝉联全球产销冠军。但伴随着汽车工业的迅猛发展，交通事故也呈逐年上升的态势。作为每个家庭必不可少的交通工具，消费者在选车的时候，不仅仅要考虑车辆的外观、动力，空间、实用等方面，更要把车辆的安全性放到重点考虑的范畴。

当车辆发生碰撞事故后，车辆的安全性直接影响到的是车内驾乘人员生命安全。作为全球最大的汽车产销国，中国于2006年就开始了C-NCAP测试项目，通过多项严苛的碰撞试验，为消费者购车提供重要的参考依据。

近日，中国汽车技术研究中心（C-NCAP）公布了2022年的最新一批车型碰撞试验结果，其中全新第三代奔腾B70（1.5T自动尊享型）的综合得分率为90.3%，荣获C-NCAP五星安全认证。同时，在此评测批次的全部车型当中，获得了排名前20%的好成绩。今天，我们就针对这个碰撞测试，解析一下，全新的第三代奔腾B70的安全性到底如何？

“乘员保护评价”获得64.453分，得分率92.08%

首先是正面碰撞测试部分，其中完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分），一个近乎满分的成绩。在碰撞时，碰撞力有效的分散到发动机舱，通过发动机舱的车身零件变形，吸收碰撞时的能量；发动机及时下沉，避免碰撞时发动机侵入驾驶舱，确保了乘员舱的安全空间；同时，前排安全气囊均及时弹出，整体表现近乎完美。

对比正面百分百碰撞来说，正面40%偏置碰撞更加符合道路交通碰撞情况，相对来说也更加严苛，多数高端品牌都“折戟”于此。此次奔腾B70的正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）。我们看现场乘员舱完整，A柱无明显变形，碰撞后车辆四门均可正常开启，同时前排安全气囊、前排侧安全气囊和前后排侧安全气帘均及时弹出，整体表现良好。

侧面碰撞试验得分拿到了19.876分（满分20分）的成绩，侧侵变形量较小，B柱及车门横梁起到了很好的支撑作用，避免较大的侵入挤压，最大限度保护了乘员侧碰安全，同时前排侧安全气囊和前后排侧安全气帘均及时弹出，足够充分的展开保护区域避免了头部与车窗玻璃、内饰件等发生直接接触。很大程度上减轻车内乘员受到的伤害，实现了优秀的侧面安全保护。

鞭打试验主要是针对车辆座椅的一项测试，模拟车辆发生追尾后一瞬间，乘员头部前后甩动，极易引发颈椎损伤。此次试验最终得分拿到了4.278（满分5分），我们看到冲压板式座椅对车内人员头部、颈部的保护性能还是值得肯定的。

“行人保护评价”评价中取得11.225分，得分率74.83%

行人保护试验是通过模拟车辆碰撞行人后，行人受到的伤害程度，包括头部碰撞试验和腿部碰撞试验。我们看到奔腾B70通过从造型设计到前机舱布置空间和结构优化，发动机罩的吸能设计及下部充足的可变空间，前保险杠造型设计等，都充分考虑了对人体头部及腿部的保护。能够有效的增大吸能空间及接触面积，分散并减小事故伤害。

“主动安全评价”14.601分、得分率为97.34%，可谓非常优异！

奔腾B70车辆集成了十多项ADAS功能以及博世9.3代电子稳定系统（ESP）等辅助功能，极大程度的提升车辆的安全性。值得一提的是，奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，为乘客提供舒适和便捷的同时也最大程度的保障了乘客的出行安全。不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，轻松应对前车停止、行人横穿等场景。

写在最后：随着国人购车愈发理性，大家对汽车安全的关注度也逐渐提高。新款奔腾B70能够取得优于同级的碰撞成绩，一方面来自一汽奔腾强大的研发实力，另一方面也与其在汽车安全领域上的深耕是离不开的。在这个国产车极度内卷的时代，吸睛的外观和漂亮的参数俨然就是流量密码，但汽车质量安全才是中国汽车发展的根本！更值得关注！