全程超164公里耗资540亿建成（全程超164公里耗资540亿建成）

全程超164公里耗资540亿建成（全程超164公里耗资540亿建成）第二，该大桥作为高铁的一条专用通道。一方面可以解决因轨道不足导致的列车晚点事件；另一方面可以保证高铁运行过程中的安全性，专用的铁路也就保证了不会有行人的出现，从而不会导致一些特殊的交通事故。那么，我国不惜耗费巨资也要建造这一大桥的目的或者说是意义是什么呢？第一当然是为了促进两地之间的经济发展，我们只有在交通运输足够繁荣的前提条件下，才能促使两地之间文化和资源的交流，这对于两个城市的发展都有着重要的意义。工业建造必然会对阳澄湖本身的生态环境造成一定的影响，怎么样我们才可以将这一影响减少到最低呢？经过多人的重重思考，最终我们确定的方案就是圈出一块特定的区域，然后抽干其河水，打造一个陆地施工现场。另一方面，由于大桥是在水上进行建设的，怎样的材料可以保证其不受海水的腐蚀，怎么可以提高该大桥的使用寿命以及安全性。还有很多这样的问题是需要我们细细地去考虑的，但是最终在我国建筑师以及建筑工人的不懈努力之

从古到今，我国在跨海大桥的建设上，已经有了很多个著名的项目，比如我们都熟知的港珠澳大桥，它的长度让世人震惊。但是今天，我们要说到的这一个大桥，可以说是世界上最长的大桥，也是由我们国家进行建造的，耗费的资金高达540亿元，长度是港珠澳大桥的三倍，但是却很少有人知道。

这一世界第一长的大桥便是丹昆特大桥，该大桥于2008年正式开始建设，耗费长达两年多的时间，于2010年正式竣工，2011年正式试行通车，该大桥位于京沪高铁的江苏段，起于丹阳、止于昆山，全程经过五个站点，全长可以达到164.851公里。

该大桥的成功建成通车，成功地将这段路程的时间大大缩短至两个小时，为我国的交通运输的发展发挥了重要的作用。

该大桥的成功修建也是耗费了工人们不少的心血的，建造的过程也是克服了重重的困难。一方面，我们是在长江三角洲的平坦区域进行大桥的建造，此处要经过阳澄湖。

工业建造必然会对阳澄湖本身的生态环境造成一定的影响，怎么样我们才可以将这一影响减少到最低呢？经过多人的重重思考，最终我们确定的方案就是圈出一块特定的区域，然后抽干其河水，打造一个陆地施工现场。

另一方面，由于大桥是在水上进行建设的，怎样的材料可以保证其不受海水的腐蚀，怎么可以提高该大桥的使用寿命以及安全性。

还有很多这样的问题是需要我们细细地去考虑的，但是最终在我国建筑师以及建筑工人的不懈努力之下，还是建成了这一大桥，并且成功占领世界第一的宝座。

那么，我国不惜耗费巨资也要建造这一大桥的目的或者说是意义是什么呢？第一当然是为了促进两地之间的经济发展，我们只有在交通运输足够繁荣的前提条件下，才能促使两地之间文化和资源的交流，这对于两个城市的发展都有着重要的意义。

第二，该大桥作为高铁的一条专用通道。一方面可以解决因轨道不足导致的列车晚点事件；另一方面可以保证高铁运行过程中的安全性，专用的铁路也就保证了不会有行人的出现，从而不会导致一些特殊的交通事故。

目前，我国高铁线路的建设工程已经得到了世界上的认可，并且现在已经成功地将自己在水上建设高铁线路的工艺做到了世界第一的水平，相信在日后会有越来越多的国家使用我们的建筑师为他们修建独有的高铁线路，我国的高铁速度的飞速提升，也恰恰反映了我国在交通运输方面以及综合国力方面的飞速发展。

我们要清楚地意识到现在的中国已经不是以前的中国了，现在的中国是腾飞的中国，是未来一片辉煌的中国，按照现在的发展速度来看的话，我国伟大复兴的中国梦在不久的将来就可以很快实现。