4s店可以代替外地牌照吗（4S店为什么不允许上外地牌照）

4s店可以代替外地牌照吗（4S店为什么不允许上外地牌照）以上就是4S店不允许上外地牌照的原因了，4S店的存在是为了盈利，不能只看眼前的蝇头小利，因小失大。如果消费者想要低价，就只能接受采用暂住证的办法上所在地的牌照，不过也不用担心，上户之后就可以转籍转回到老家。又或者，根本不用转籍，毕竟异地审车也已经施行了很长一段时间，哪里的牌照，没那么重要。第二点，为了避免低价甩货，倒逼4S店深挖本地市场，提升经营水平。低价和甩货是最没有水平的经营方式，卖不动低价销售，再不济，甩卖外地，4S店如果不反思自己的经营方式，由此下去，市场荒废，品牌遭殃，该店也就没有了存在的意义。第三点，为了公平竞争。4S店是有车辆定价权的，可以不按照厂家的建议零售价进行销售，降价降多少，4S店自己说了算。4S店背后的投资方实力参差不齐，有上市公司，也有中小企业。有些新开的店，为了迅速扩大在本地及周边地区的影响力，不惜赔本赚吆喝，降价促销，那么就会导致整个地区的价格动荡，侵害到其他

很多消费者看车了解车，已经不仅仅局限在本地看车了，去省会城市，或者周边的大城市看车的人大有人在。无外乎是因为车是完全相同的车，但是价格却能比本地优惠许多。但是当消费者表示想上老家的号牌时，却被告知不行，只能是上经销商所在地的牌照，否则车宁可不卖，这又是为什么？

首先，从法律层面上来讲，只要消费者买的是正规的车，有正规的手续和发票，不管在哪里购买，在老家上户都是没有任何问题的。这也就是为什么有些进口车，在天津、上海、郑州等地接车在异地可以上牌的原因了，也是汽贸公司可以在全国范围内调车倒卖的根本原因，法无禁止即自由！不允许消费者上外地牌照，就是4S店自己的行为。

那4S店为什么就卖本地不卖外地呢，价格一样的，钱一样的挣呀？这里我们就来掰扯掰扯4S店和厂家的相关关系。首先4S店是厂家的授权经销商，但是厂家授权的话，是有区域限制的，不是你想卖哪里就给卖到哪里的。有些4S店授权可以销售本省，有些4S店授权可以销售本市以及本省无授权地区。厂家还会要求4S店将销售车辆的行车本进行回传，确保本地上牌数量的真实性。那我们再来说，为什么厂家要设定这个规定呢。总的来说，是为了品牌效应和利润的最大化，分开来说，有以下三点。

第一点，为了进一步的决策提供真实的数据支撑。通过本地上牌数量可以清晰呈现出该地区的4S店经营水平、市场占有率、品牌认知程度、消费水平、消费结构等，为进一步的经营指明方向。如果A地区消费者都去B地区的4S店购买，上B地区的牌照，是不能正确的反映两个地区的真实市场环境的。

第二点，为了避免低价甩货，倒逼4S店深挖本地市场，提升经营水平。低价和甩货是最没有水平的经营方式，卖不动低价销售，再不济，甩卖外地，4S店如果不反思自己的经营方式，由此下去，市场荒废，品牌遭殃，该店也就没有了存在的意义。

第三点，为了公平竞争。4S店是有车辆定价权的，可以不按照厂家的建议零售价进行销售，降价降多少，4S店自己说了算。4S店背后的投资方实力参差不齐，有上市公司，也有中小企业。有些新开的店，为了迅速扩大在本地及周边地区的影响力，不惜赔本赚吆喝，降价促销，那么就会导致整个地区的价格动荡，侵害到其他4S店的利益。降价容易提价难，一旦价格被做低，整个品牌都变得廉价，区域授权可以将由此造成的风险最小化。一颗老鼠屎可以坏一碗粥，不能坏一锅粥。市场稳定，消费者、4S店、厂家才能实现多赢。

厂家对此有个专项的考核指标，就是本地上牌率。本地上牌率的考核指标并不是100%，一般是在96%以上，也就是说如果一家4S店一年卖500台车，只要确保不超过20辆车异地销售，就是达标的。平均每月不足2台，还要为一些大客户预留几台，能够真正让寻常消费者享受的车辆几乎为0。附加有严格的奖罚制度，直接关系到4S店全年销量的综合返利，动辄几十上百万，如果不达标，等于全年白干。所以没有一家4S店会因为一辆车，影响到全年的利益的。反而为了达成这个指标，拿到全额返利，办法层出不穷。4S店会开展店内的上户代办服务，非店内上户的购车客户收取上户押金，抵押备用钥匙等等手段，确保万无一失。

以上就是4S店不允许上外地牌照的原因了，4S店的存在是为了盈利，不能只看眼前的蝇头小利，因小失大。如果消费者想要低价，就只能接受采用暂住证的办法上所在地的牌照，不过也不用担心，上户之后就可以转籍转回到老家。又或者，根本不用转籍，毕竟异地审车也已经施行了很长一段时间，哪里的牌照，没那么重要。