新款大众途观l四驱顶配夜晚试驾（试驾2.0T上汽大众途观L）

新款大众途观l四驱顶配夜晚试驾（试驾2.0T上汽大众途观L）此外，由于调校的关系，2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L不仅油门踏板十分跟脚，指向性也很精准，重点是转向力度并不是那种过于沉稳的设定，开起来很轻松，即便是女生也可以轻松掌控。另外，速度上来之后，或者调到运动模式的情况下，转向力矩还是会有一定的变化，从而有效提升了行驶稳定性。结合专业级的底盘调校，2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L的动态表现真的可以说是完美。总之，如果预算允许，听我的，直接上2.0T途观L，绝对不会后悔。

23款上汽大众途观L上市已经有一段时间，由于多了一款全新入门级产品，途观L也是吸引了很多消费者的关注。不过，考虑到大家的实际用车需求，以及产品定位，目前来说，还是更建议大家选择2.0T版途观L。或许有人会说搭载1.4T发动机的280TSI 潮创限定版途观L各方面表现不错，但是2.0T车型显然更香。

言归正传，关于途观L的外观、内饰、配置和空间不用多说，大家实在是过于熟悉，我们接下来主要说的就是23款途观L的动态表现。当然，这里说的是2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L。

按照上汽大众途观L的动力分布，这款2.0T发动机实际上算是低功率版，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，相比1.4T途观L而言，其在中后程的持续动力输出方面显然还是有优势的。不过，其实途观L的那套1.4T动力总成日常开也完全够用，只不过2.0T动力让人更有底气。至于说2.0T高功率动力，个人觉得有些过剩了。

实际驾驶时，2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L的提速轻松且线性，动力响应非常及时，而且变速箱与发动机的匹配很均衡，契合度非常高。日常代步，不仅没有所谓的顿挫感，换挡逻辑也非常清晰。并且中后段的加速非常给力，开起来是相当从容。

此外，由于调校的关系，2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L不仅油门踏板十分跟脚，指向性也很精准，重点是转向力度并不是那种过于沉稳的设定，开起来很轻松，即便是女生也可以轻松掌控。另外，速度上来之后，或者调到运动模式的情况下，转向力矩还是会有一定的变化，从而有效提升了行驶稳定性。

结合专业级的底盘调校，2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L的动态表现真的可以说是完美。总之，如果预算允许，听我的，直接上2.0T途观L，绝对不会后悔。