jeep自由侠安全测试（拆解塑料后防撞梁的自由侠还能称之为Jeep么）
jeep自由侠安全测试（拆解塑料后防撞梁的自由侠还能称之为Jeep么）但是到了后防撞梁方面就是天壤之别了，在我们所见拆解的车型中，Jeep自由侠是唯一使用了纯塑料材质做为后防撞梁的车型，并且通过所用材质的厚度、敲击时反馈的声响以及点燃后的燃烧程度和味道，我们相信这就是我们常见的硬塑料，并未包含其它复合技术可言，这比那些使用了劣质玻璃钢材质的车型更加不具有安全参考意义，在发生碰撞时也仅能支持非常低速的撞击，而且因为使用了塑料材质，在车辆发生着火意外时，成为了名副其实的助燃物。前防撞梁及吸能盒对于车辆整体的做工、底盘和发动机舱规整的布局我们还是给予肯定的，包括整齐的电焊以及线束包裹的处理都显出了这家车企的严谨，但是在部分用料上的节省就有待商榷了，与同级别其它车型相比有了不小的差距。首先是最受消费者关注的前后防撞梁了，这也是车辆安全性一个重要的标准，广汽JEEP自由侠在前防撞梁的用料上没有问题，并在防撞梁后配备了两级的吸能盒，在长度方面也是中规中矩，只是在侧面没有
对于车辆整体的做工、底盘和发动机舱规整的布局我们还是给予肯定的，包括整齐的电焊以及线束包裹的处理都显出了这家车企的严谨，但是在部分用料上的节省就有待商榷了，与同级别其它车型相比有了不小的差距。
在我们所见拆解的车型中，Jeep自由侠是唯一使用了纯塑料材质做为后防撞梁的车型，并且通过所用材质的厚度、敲击时反馈的声响以及点燃后的燃烧程度和味道，我们相信这就是我们常见的硬塑料。
车之道 8月29日 这个时代从不缺乏情怀，我们会因为某部电影触发了心底对青春的追思而去影院捧场，我们会因为对某家餐厅、某道菜肴、某种饮品的情结而去排队等待，我们也会为脑海中某些向往的美景圣地而执着的努力，当然我们也会因为对某些车型的特殊情怀而甘心花费真金白银，在这些年我们追逐情怀的过程中，有感动、有欣喜、有回味、但也有失望。想了解更多新车购车资讯及测试数据，请加testcar。
发动机舱
对于车辆整体的做工、底盘和发动机舱规整的布局我们还是给予肯定的，包括整齐的电焊以及线束包裹的处理都显出了这家车企的严谨，但是在部分用料上的节省就有待商榷了，与同级别其它车型相比有了不小的差距。
首先是最受消费者关注的前后防撞梁了，这也是车辆安全性一个重要的标准，广汽JEEP自由侠在前防撞梁的用料上没有问题，并在防撞梁后配备了两级的吸能盒，在长度方面也是中规中矩，只是在侧面没有多余的延伸保护，总体上还是比较可靠的。
前部防护
前防撞梁及吸能盒
但是到了后防撞梁方面就是天壤之别了，在我们所见拆解的车型中，Jeep自由侠是唯一使用了纯塑料材质做为后防撞梁的车型，并且通过所用材质的厚度、敲击时反馈的声响以及点燃后的燃烧程度和味道，我们相信这就是我们常见的硬塑料，并未包含其它复合技术可言，这比那些使用了劣质玻璃钢材质的车型更加不具有安全参考意义，在发生碰撞时也仅能支持非常低速的撞击，而且因为使用了塑料材质，在车辆发生着火意外时，成为了名副其实的助燃物。
后部防护
左侧细节
右侧细节
不过这种节省用料的方法倒是比那些没有防撞梁的车型“厚道”，但也颠覆了我们对于安全耐撞的Jeep乃至美系品牌的认知，开着这样的车要时刻预防追尾的发生，实在不行还是加速往前撞吧。
在测试Jeep自由侠时我们就发现车内的静音程度差，车辆在日常行驶中的风噪、路噪和发动机噪音都非常明显，这些不仅是因为车身造型方正和发动机共振较大所造成的。
内饰板没有隔音棉
更重要的原因在于车辆门板内并未添加隔音棉，噪音没有过多的过滤而直接传递到车内，一直以来美系车辆在隔音降噪方面都格外出众，而这辆Jeep自由侠却没有继承。
Jeep自由侠的后悬架，官方配置给出的是后多连杆式独立悬架。
后部悬架
后悬架细节
在这点上我们并不否认，在结构上它确实可以称之为多连杆，但其中似乎有些投机取巧，实则为带纵臂的多连杆结构。
最后就是车内空气质量检测了，Jeep自由侠车内空气质量有两项不合格，分别是甲醛超标，以及TVOC超标。
甲醛与TVOC超标
如今注重情怀的产品我们随处可见，车企中主打情怀的产品也不在少数，自由侠可以说是近些年最美的Jeep车型了，在外形和细节设计上确实足够用心，也符合视觉上的情怀，但抛开视觉它又能带给我们什么呢？
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