model3订购页面（Model3首日订单15万）
model3订购页面（Model3首日订单15万）而在性能参数上，特斯拉给出了同样不错的答案。Model 3百公里加速为6s之内，如果消费者选购高性能版本，百公里加速将更出色。Model 3单次充电最大续航里程可以达到215英里（约340公里）。另有消息表明，Model 3或将使用全新开发的电机，可与特斯拉在内华达州全新超级工厂生产的新电池匹配。尽管定价大幅度下探，但特斯拉固有的品牌形象得到延续。外观方面，Model 3与Model X采用同样的无格栅设计，透露出特斯拉浓厚的设计风格，内饰依然奉行极简风，并无传统的中控台设计，虽然是一款入门级车型，依然配备了标志性的超大尺寸的液晶显示屏。低价不低端的产品定位特斯拉Model 3的起步售价被定在了35000美元（约合人民币22.62万元），尽管还要考虑到这仅仅是起步价，并且来到中国还要计算关税等价格因素，但Model 3注定将会比特斯拉现有的Model S和Model X更加亲民。如果最终定
（搜狐汽车 李欢欢 杨亚楠）有这样一款新的电动汽车，它还没有真正实现量产，外观、内饰仍处于概念阶段，动力、续航也只有数据，而且还需要一年多甚至两年时间才能提车，你会为这样一款车提前支付订金吗？就在你犹豫的这几分钟，你很可能已经错失了率先拥有它的机会。
在特斯拉Model 3于3月31日接受预订起，疯狂的特斯拉粉丝们在全球各地的特斯拉门店门口排起了长队，有的死忠粉甚至提前3天在特斯拉门店外支起帐篷，只为了在2017年能够率先拥有这款特斯拉新的入门电动车，订金为1000美元（中国是8000人民币）。
据特斯拉（中国）公关总监陶融介绍，3月31日单日的全球订单数量已经超过15万，“4月1日开放网络预订之后，预计还会呈现出爆发式的增长。”消费者如此疯狂，为的竟然还是一款尚未量产的“未来之车”。
如此强大的圈粉能力震惊了业界，也不禁惹人思考，作为一个新兴的电动汽车企业，特斯拉究竟有什么样的魔力？
低价不低端的产品定位
特斯拉Model 3的起步售价被定在了35000美元（约合人民币22.62万元），尽管还要考虑到这仅仅是起步价，并且来到中国还要计算关税等价格因素，但Model 3注定将会比特斯拉现有的Model S和Model X更加亲民。如果最终定价在30万元上下，可以预见的是，Model 3的出现将会给国内电动车市场带来不小的冲击，尤其是作为纯电动车的特斯拉，同样在中国享受“不限行、不摇号”等优惠政策。
打一个不甚恰当的彼方，如果香奈儿哪天也推出一款售价2000元人民币的手袋，那么广大女性消费者的疯狂同样是可以预见的，哪怕这款手包也需要两年以后才能到手。在强大的品牌号召力与价格优势面前，两年的等待也变得可以接受了。
尽管定价大幅度下探，但特斯拉固有的品牌形象得到延续。外观方面，Model 3与Model X采用同样的无格栅设计，透露出特斯拉浓厚的设计风格，内饰依然奉行极简风，并无传统的中控台设计，虽然是一款入门级车型，依然配备了标志性的超大尺寸的液晶显示屏。
而在性能参数上，特斯拉给出了同样不错的答案。Model 3百公里加速为6s之内，如果消费者选购高性能版本，百公里加速将更出色。Model 3单次充电最大续航里程可以达到215英里（约340公里）。另有消息表明，Model 3或将使用全新开发的电机，可与特斯拉在内华达州全新超级工厂生产的新电池匹配。
低价但不低端，特斯拉这一招显然集中了不少消费者的痛点，在门店排起长队的同时，特斯拉在全球范围内的关注度也再度到达一个高点。
传奇创始人的魅力营销
4月1日的发布会上，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的登场赢得了台下长时间的掌声与喝彩，随后他的演讲与介绍也数次被台下热情的观众所打断，在嘈杂的人声中有一句话格外清晰：“You did it！”马斯克在听到这句话时，脸上也闪现出会意的笑容。
相比传统车企领导四平八稳的发布会风格，马斯克则更偏重个人魅力的展现，特斯拉这一新生品牌在汽车行业内独具的话题性，与“钢铁侠”带有传奇色彩的人身经历不无关系。或者可以这样说，马斯克本身即是一面旗帜，他与特斯拉品牌互为表里。
除了特斯拉CEO的身份，马斯克还是另外三家公司PayPal贝宝、SpaceX太空探索技术公司以及SolarCity的CEO。多重身份的马斯克没有把自己局限为一个电动汽车企业的领袖，而是化身为硅谷以及华尔街“喜闻乐见”的传奇。
他所领导的SpaceX公司在2012年发射的“龙”号太空舱与国际空间站成功对接并返回地球，开启了太空运载私人运营的新时代；2015年，SpaceX发射的猎鹰9号火箭，在发射升空后10分钟，近乎完美地回首了一级火箭，创造新的历史。
尽管很难界定，SpaceX在航天领域的科技实力究竟能给特斯拉带来多大程度的技术指导，但至少在非专业人士看来，这种简单的联想和类比能够直接提升特斯拉的科技前瞻性。有了这样的技术背景，特斯拉无疑赢得了品牌感性认知的先机。
而马斯克本人在硅谷和华尔街享有的声誉，也为特斯拉带来极高的关注度与曝光率。这点上马斯克甚至与苹果创始人乔布斯有几分相似，尤其是此次特斯拉粉丝排队订购Model 3的疯狂场景，似乎也只有苹果手机发布时有同样的盛况。
开闸泄洪般的需求增长
在汽车行业的游戏规则中，品牌的塑造被认为绝非旦夕之功，缺乏历史积淀的新品牌往往很难在短期内赢得共鸣和认同。特斯拉显然在这方面突破了现有的认识，尽管在中国市场的销量情况并不如意，但在品牌上显然积聚了足够的人气。
有Model S与Model X树立起的高端形象，售价几乎“腰斩”的Model 3对消费者有着难以拒绝的诱惑力。如果将特斯拉此前的产品布局比为一盘围棋，Model 3的推出正是精心准备后祭出的“杀招”。
从苹果在智能终端领域的成功不难发现，当前的消费心理已不同以往，人们对新鲜事物的接受度很高，对智能科技与未来概念的感觉则近乎迷恋。正因如此，特斯拉的出现无疑契合了此类人群的大部分需求，而在将售价门槛拉至更低时，这种需求也犹如“开闸泄洪”般奔涌而出。
对于Model 3的市场前景，首日15万订单的表现已经昭示出短期的趋势走向，至于中长期在销量上的表现，则要取决于特斯拉生产销售整体的体系能力，以及在客户群体激增后保持高水准服务的能力。
不过更为重要的，显然是“Model 3现象”给汽车行业尤其是品牌营销的启发。在传统车企沉迷于在历史积淀中发掘素材以塑造经典形象时候，特斯拉却以其对未来科技的瞩目与专注赢得了人心。特斯拉中国区总裁朱晓彤曾多次对外表示：“特斯拉在中国的营销费用为零。”这种独辟蹊径的思路，很值得传统车企借鉴。
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