你是从什么时候开始热爱飞行的（你会记录你的每一次）
你是从什么时候开始热爱飞行的（你会记录你的每一次）摄影：@海军航空冰曾经，全世界都规定坐飞机，手机必须关机，因为手机信号会干扰飞机的导航和通信系统。后来，绝大多数国家都允许在巡航过程中使用“飞行模式”下的手机，中国不行。再后来，绝大多数国家都允许手机全程在“飞行模式”下使用而无需关机，中国还是不行。整个世界都很好奇，为什么到了2017年，中国一直不肯解禁“飞行模式”？—— one ——“飞行”记录 之 拍照记录早几年前，在中国坐飞机，你会注意到一个很特别的情况：手机必须全程关机！ 要拍下窗外的美景，那只能用相机的快门去记录......
飞行，应该可以说是大部分男孩子的梦想，也还有一部分女孩子的梦想，无论是战斗机还是客机，那种翱翔于天际的感觉令人神往。
但如果你没成为飞行员，或者也没成为空姐空少，却成为了一名热爱飞行的“飞友”，你会记录你的每一次“飞行”吗？你又是如何去记录你的每一次“飞行”呢？是提前选好靠窗的座位，走进机舱坐到自己的座位后，就将镜头对着窗外从推出、启动引擎、滑行、起飞、平飞、降落、滑行直到停机位停稳这一路都在用相机咔嚓咔嚓个不停，还是准备好一本Flightlog（飞行日志）递给乘务员转交给机长签呢？还是你还有更与众不同的方式去记录你的“飞行”呢？
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这次还是我——“海军航空冰”，作为一名热爱飞行的“飞友”，这次和大家分享一些我和“飞友们”记录飞行经历的经历。
—— one ——
“飞行”记录 之 拍照记录
早几年前，在中国坐飞机，你会注意到一个很特别的情况：手机必须全程关机！ 要拍下窗外的美景，那只能用相机的快门去记录......
曾经，全世界都规定坐飞机，手机必须关机，因为手机信号会干扰飞机的导航和通信系统。后来，绝大多数国家都允许在巡航过程中使用“飞行模式”下的手机，中国不行。再后来，绝大多数国家都允许手机全程在“飞行模式”下使用而无需关机，中国还是不行。整个世界都很好奇，为什么到了2017年，中国一直不肯解禁“飞行模式”？
摄影：@海军航空冰
摄影：@海军航空冰
摄影：@昌林居士
摄影：@昌林居士
在当时，要拍下飞机窗外的美景，那只能用相机的快门去记录...... 在2017年互联网已经高速盛行的时代，想“即时分享”也只能先记录后落地后再分享了，虽些许有不快，但用相机快门留下的画面更唯美，这一“好处”我们从未放弃，至今仍在继续 ！
自2018年1月17日晚，东方航空率先宣布空中解禁之后，海航、深航、南航等多家航空公司陆续宣布放开机上手机使用。加上后续机上Wi-Fi功能的上线，机上“即时分享”真正成为现实，在微博、朋友圈即时记录“飞行”也成为现实。
—— two ——
“飞行”记录 之 Flightlog（飞行日志）
Flightlog（飞行日志）这个东西最开始是每个飞行员必备的东西（如图一），后来飞友们也用这种方式来记录自己的每一次飞行，有DIY的，也有买现成小册子的（如图二、三）。
在一架航班上，不仅仅只有金卡白金卡的常旅客，还有一群向往着飞行的小伙伴，他们有的人可能这辈子都不能成为一个飞行员，所以对于他们来说，每一次飞行都弥足珍贵！这也是为什么有些飞行员愿意去帮助飞友完成心愿的原因。
也许就有飞友会问
该如何优雅的递Flightlog呢？
在说这个问题前，我必须要提醒各位蠢蠢欲动的飞友，填Flightlog不是机组和乘务组应尽的义务，不是人家工作的内容。请务必端正你的态度，做好被拒绝的心理准备。机组帮你是情分，不帮是本分！
也许又有飞友会问
什么时间递Flightlog比较合适呢？
在我购买Flightlog时就询问过店家，建议在巡航后发完餐，请空姐空少帮忙递交给机长，表明意图介绍自己和解释自己的爱好，告诉他们你真的很热爱飞行。因为这个时候，乘务员手上没什么工作内容，不会影响他们工作，巡航的时候机组也有时间可以处理这个，不至于影响正常工作。我还会说我下机的时候再拿，麻烦尽量帮填写完整。
我递Flightlog的经历
在我从2017年9月至2020年8月这段时间的24次“飞行”中，有被拒也有航线过短不方便递交的，最后都靠查阅「航班管家」「航旅纵横」「Flightradar24」等App获取信息自行完成填写作为一次“飞行”记录。
24次“飞行”中，我也遇到一些很巧的事，同一位机长，同一位乘务长。
18/07/22 GX8891 南宁-重庆
18/07/24 GX8892 重庆-南宁
18/09/21 GX8926 济南-南宁
细心观察的飞友会发现，【图一中18/07/22 GX8891 南宁-重庆】的机长与【图三18/09/21 GX8926 济南-南宁】的机长是同一人，【图二中18/07/24 GX8892 重庆-南宁】的乘务长与【图三18/09/21 GX8926 济南-南宁】的的乘务长是同一人。
再细心点还会发现，这三次乘坐“北部湾航空”的A320还是同一架飞机（注册号B-8388），在第三次乘坐还是乘务长认出了我，时隔两个月又见面了，最后赠予了我一句“希望下次再遇见”。无独有偶，在最近的一次乘坐“北部湾航空”的A320还是这一架飞机，只可惜这次飞行的航程（20/08/06 GX8862 海口-南宁）太短，没能递交给机长填写，只遇见飞机。
飞了4次的B-8388
24次“飞行”中，我还带着1:400的机模和Flightlog一起递交给机长签名，那一次专门为了第一次飞宽体机，这是东航云南公司的第三架波音787-9型客机，2019-3-30引进，当时刚刚接收还不到3个月，飞机很新，选的商务舱，只为体验和拍下硕大的GEnx-1B发动机（图三）。
24次“飞行”中，我还有很多趣闻趣事，也期待下一次“飞行”的趣事，我还听说机长或乘务员小姐姐有时会有小小纪念品赠予喔，也期待你的Flightlog中的趣事与我和飞友们分享。
—— three ——
“飞行”记录 之 视频记录（Vlog）
近年随着“抖音”等短视频分享平台的兴起，用视频去记录飞机窗外美景也成为一种分享的新手段，通过机上拍摄，后期制作，最终呈现出不少唯美的作品。下面将展现我们航空摄影团体成员多才多艺作品。
黑炭镜头下的翼下美景锦集
拍摄：@黑炭HN
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