古树造型技艺（巧夺天工琢木生花）
古树造型技艺（巧夺天工琢木生花）秦嗣安说，拥有千里海岸线的威海沿岸渔村众多，又因为古代科学技术不发达，渔民出海时为了确保平安归来，只能寄希望于神灵的护佑。渔民们会找木匠将自家的帆船刻成模型，供奉到天后宫、龙王庙等地，祈求妈祖娘娘和龙王保佑。这些祭祀用的船模虽然简单古朴，却是威海船模最早的雏形。 秦嗣安是威海船模制作技艺的代表性传承人，在其位于威高民俗文化邨的工作室里，收藏有多艘船模，其中一艘很不起眼、甚至有些破损的小船模，他却视若珍宝，“这艘船模距今已有100多年历史，见证了威海船模的黄金时代。”威海很早就有制作帆船模型的传统，古代沿海渔民会请匠人将自家的船刻成模型，供奉到天后宫、龙王庙等，祈求平安。上世纪初，威海船模曾出口到多个国家，享誉世界。 英国国家海事博物馆馆藏的威海老船模 资料片威海船模曾备受英国人喜爱
在英国国家海事博物馆，陈列有数艘上世纪初中国人制作的船模，虽历经百年，至今栩栩如生。其完全按照实船样式制作，形状、结构色彩，甚至内饰部件都严格按比例缩小，令全世界的参观者为之惊叹。
威海船模制作工艺代表性传承人秦嗣安
这些船模的制作者便是百年前的威海工匠。
制图
威海很早就有制作帆船模型的传统，古代沿海渔民会请匠人将自家的船刻成模型，供奉到天后宫、龙王庙等，祈求平安。上世纪初，威海船模曾出口到多个国家，享誉世界。
英国国家海事博物馆馆藏的威海老船模 资料片
威海船模曾备受英国人喜爱
秦嗣安是威海船模制作技艺的代表性传承人，在其位于威高民俗文化邨的工作室里，收藏有多艘船模，其中一艘很不起眼、甚至有些破损的小船模，他却视若珍宝，“这艘船模距今已有100多年历史，见证了威海船模的黄金时代。”
秦嗣安说，拥有千里海岸线的威海沿岸渔村众多，又因为古代科学技术不发达，渔民出海时为了确保平安归来，只能寄希望于神灵的护佑。渔民们会找木匠将自家的帆船刻成模型，供奉到天后宫、龙王庙等地，祈求妈祖娘娘和龙王保佑。这些祭祀用的船模虽然简单古朴，却是威海船模最早的雏形。
修整打磨
上世纪初，以英国人为主的大量外国人来到威海，被威海船模所吸引，纷纷将其当做旅游纪念品带回国。时间长了，威海很多木匠创办起了专门的船模商号，主要出口欧美。
据了解，当时生产船模的威海商家有 “泰华”“文华”“欧亚”“宝隆”等。秦嗣安的祖师爷戴正德便是“宝隆”商号木匠铺的木工领班。
威海船模制作精细，匠人们参考的船型主要是威海多见的北方沙船、浙江船、福船等。早期以整木雕刻船体为主，比较笨拙。随着技艺的娴熟，需求量的扩大，这些商号开始增加船模的种类和产量，从单一的木质渔船、古战船、货船，发展成多种材质的巡洋舰、快艇、潜艇等舰艇模型。
秦嗣安的船模作品：皇家卡洛琳号局部
秦嗣安说，在英国国家海事博物馆，至今藏有几件英租时期威海卫制作的帆船模型，体长均达1米多，做工细腻，船头有“胶”或“东”字样以及船号等，制作水准与该馆所藏世界其他国家制作的老船模相比毫不逊色。
秦嗣安的船模作品：皇家卡洛琳号局部
还有一段历史不得不提，第一次世界大战爆发后，14万华工远赴一战欧洲战场支援协约国作战，其中包括大量威海籍华工。其中不乏手艺精湛的木工，他们在欧洲时，也曾贩卖不少自己制作的船模，通过这种方式将威海船模带到欧洲。
制作船模至少百道工序！
“一艘好的船模，制作工艺非常复杂，大大小小的工序至少在百道以上”秦嗣安说，船模制作首先要确定模型大小，再根据真船实物或图纸尺寸按比例缩小，换算出模型所有部件的尺寸、弧度，画出模型图纸，标明所有部件及位置的尺寸数据，然后根据图纸对所有部件严格按所标尺寸和弧度下料。
造型精美的船模部件
修整打磨
在秦嗣安看来，船模制作工艺与真船实物的制作工艺基本相同，做完大样之后，还要修整、打磨、彩绘......一系列流程下来，少则几天，多则数月才能完成船模的制作。由于消费人群的差异和船模层次的不同，在制作工艺上和耗时方面差别很大。复杂的工艺需要庞杂的工具，木工、木雕工、铁艺工、车工、铣工等所用的工具都要用到。在秦嗣安的工作室里，摆放工具的格子间占据了几乎整面墙壁，案台上排放的工具箱里，放置着100多把不同类型的刀具。
种类繁多的工具
上世纪三十年代后，经历了战争、经济萧条等的威海，船模制作一度无人问津。1949年后，尤其是改革开放后，船模制作才迎来新的发展。以秦嗣安为代表的船模制作艺人，在继承传统的基础上，不断钻研新的制作技术，让威海船模再放光彩。
船模主要制作流程：
1、确定船模大小、材质。2、制图。3、下料。4、把肋骨固定在龙骨上。5、把壳条固定在肋骨上。6、固定甲板。7、固定两侧船舷的挡浪板。8、制作甲板以上的上层建筑。9、连接船体与上层建筑。10、修整打磨。11、彩绘。
来源：威海发布、威海商务
