兰德酷路泽和途乐的详细对比（开完兰德酷路泽）

兰德酷路泽和途乐的详细对比（开完兰德酷路泽）然后油门过了中后段之后，表现变的是非常的平顺。再有一点感觉比较奇妙的地方，就是它的刹车踏板，表现也是比较轻盈的。前段制动力释放是不太足，如果真正的需要急刹，上车的话是需要多踩的，所以这3点结合起来之后，如果是在城市里面代步，或者说高速上面我会非常愿意来选择这一代的途乐。如果是在做一些激烈的动作，比如说紧急变道的话，兰德酷路泽开起来更沉重的车，应该会给到我的信心会更多一点，兰德酷路泽的 表现比途乐会更加的均衡一些。结语：总的来说比起兰德酷路泽来说，不同点和差距在哪里？兰德酷路泽是更愿意把这些越野的能力通过车本身来发挥出来，而途乐是更愿意通过驾驶者把他的这些配置的能力发挥出来，这么说吧如果你是一个比较有经验的越老手的话，可能途乐的越野能力可以得到更大的一个发挥。最后大家有什么看法记得在下方留言评论，谢谢！

本期为大家分享的是《开完兰德酷路泽，再换到日产途乐上，老司机：对比差距明显！》

在平行进口市场里边日产途乐这台车，相比丰田兰德酷路泽它的价格走势一直都是非常亲民的，从去年到今年，它的价格一直处在一个稳步下降的状态。相反兰德酷路泽一直在涨价。所以途乐的关注度一直是持续地走高。那针对这台车之前，我们做过关于配置分析、车型的解析，和兰德酷路泽之间横向的对比，那今天我会把这途乐的动态行驶部分的性能和我之前开的兰德酷路泽的差距和大家分享一下。

2019款的途乐4.0L版在平行进口车的定位是40万左右，然后这一期我就直入主题把途乐开起来跟大家聊一聊。这一代的途乐Y62其实在底盘悬架结构上变化非常大的，它使用了全轮独立的这种结构，一下子就变得是非常愿意去追求城市行驶的品质。我在接触这台车之后，其实它给我带来的第1个非常有反差的地方，就是它的这种驾驶感受和它这种庞大的身躯是完全不匹配的，驾驶感受非常轻快，开起来完全没有开大车的感觉。

而之前开兰德酷路泽的话，你会发现兰德酷路泽一上手就发现是比较沉重，还有开大车的那种忽悠感，途乐的转向很轻，然后存在一定的虚位，你比较平缓地转动起来之后，它的车身的响应也是比较柔和偏缓的，是一个比较舒服的状态。然后油门踏板也是比较轻的，行程非常的长，而且这台4.0L的排量的车型，它在油门前段调校的逻辑是偏向于轻巧灵敏，就是你稍微点一下油门之后，转速可以非常轻松的就到达2000转，避免这台车起步太慢的动力体验。

然后油门过了中后段之后，表现变的是非常的平顺。再有一点感觉比较奇妙的地方，就是它的刹车踏板，表现也是比较轻盈的。前段制动力释放是不太足，如果真正的需要急刹，上车的话是需要多踩的，所以这3点结合起来之后，如果是在城市里面代步，或者说高速上面我会非常愿意来选择这一代的途乐。如果是在做一些激烈的动作，比如说紧急变道的话，兰德酷路泽开起来更沉重的车，应该会给到我的信心会更多一点，兰德酷路泽的 表现比途乐会更加的均衡一些。

结语：总的来说比起兰德酷路泽来说，不同点和差距在哪里？兰德酷路泽是更愿意把这些越野的能力通过车本身来发挥出来，而途乐是更愿意通过驾驶者把他的这些配置的能力发挥出来，这么说吧如果你是一个比较有经验的越老手的话，可能途乐的越野能力可以得到更大的一个发挥。最后大家有什么看法记得在下方留言评论，谢谢！