带传动的设计功率如何理解（带传动选用设计准则和单根V带额定功率）
带传动的设计功率如何理解（带传动选用设计准则和单根V带额定功率） ΔP0——功率增量(kW)， 考虑传动比i≠1时带在大带轮上的弯曲应力较小，从而使P0值有所提高，ΔP0值见表7-6。KL——长度系数，考虑不同带长对传动能力的影响，其值见表7-3； (α1=α2=180°，特定长度，载荷平稳)单位： kW当实际使用条件与实验条件不符合时，此值应当加以修正， 修正后即得实际工作条件下单根V带所能传递的功率［P］的计算公式如下：式中：Kα——包角系数，考虑不同包角对传动能力的影响，其值见表7-5；
由于带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏，因此带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，使V带具有一定的疲劳强度。
单根V带额定功率
单根V带所能传递的功率与带的型号、长度、带速、带轮直径、包角大小以及载荷性质等有关。为了便于设计，测得在载荷平稳、包角为180°及特定长度的实验条件下，单根V带在保证不打滑并具有一定寿命时所能传递的功率P0(kW)，称为额定功率。各种型号的P0值见表7-4。
表7-4 单根普通V带的基本额定功率P0
(α1=α2=180°，特定长度，载荷平稳)单位： kW
当实际使用条件与实验条件不符合时，此值应当加以修正， 修正后即得实际工作条件下单根V带所能传递的功率［P］的计算公式如下：
式中：Kα——包角系数，考虑不同包角对传动能力的影响，其值见表7-5；
KL——长度系数，考虑不同带长对传动能力的影响，其值见表7-3；
ΔP0——功率增量(kW)， 考虑传动比i≠1时带在大带轮上的弯曲应力较小，从而使P0值有所提高，ΔP0值见表7-6。
包 角 系 数 Kα
表7-6 单根普通V带i≠1时额定功率的增量ΔP0 单位：kW
