全新瑞虎5手动试驾（开起来最有味儿的自主SUV）
全新瑞虎5手动试驾（开起来最有味儿的自主SUV）外观/内饰：外观变化明显，内在配置升级新瑞虎5和老款相比，悬挂初段明显被调软，这对细碎震动的过滤要比老款车型更彻底；但是，悬挂后段依然保持“硬”的一面，在过较大起伏路面时，乘坐舒适性并没有比老款有飞跃式进步。在这里一定要提到新瑞虎5的车身高度，相比同级车型，瑞虎5车身高度在很前列的位置。这种高重心体态，后段悬挂必定不能调得太软，毕竟瑞虎5较高的车身需要更足的支撑性来掌控车身。总之，新瑞虎5的悬挂调校相比老款车型更加均匀，从软到硬会有渐性变化。相对老瑞虎5，新车型这套5速手动变速箱没有之前的生涩感，换挡行程也比较短，带有一定吸入感，不管在3挡进4挡，还是5挡退4挡，都可以准确且顺手操作。说到不变之处，新瑞虎5的离合器结合点还是偏高，适应起来还需要点时间。这台1.5T发动机跟艾瑞泽7的有啥不同呢？新瑞虎5这台发动机在1500转就已经相当给力，再加上本身不错的扭矩输出，所以在整个加速过程中，并没
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大家有没有留意奇瑞近年推出的新产品，包括艾瑞泽7、E3等，其设计都是追求简单、平实的风格，不像其它自主品牌车型那样讲求运动、激进。这种设计虽然缺乏运动气质，但相对中庸的设计更能让人接受，陈教授本次试驾的2016款瑞虎5也是。说实在，我比较欣赏新瑞虎5的前脸设计，其变化不多，但保留了阳刚之气，只是尾部设计还是过于保守。
说到瑞虎5的车型背景，我们不得不提及奇瑞另外一款轿车——艾瑞泽7，两者都是奇瑞旗下的新一代产品车型。而瑞虎系列就是奇瑞未来SUV车型的品牌总称，还有小一号的SUV——瑞虎3。瑞虎5与瑞虎3并不像江淮S5与S2那样同平台的关系，瑞虎5和艾瑞泽7是奇瑞最新的正向研发的产品，在一定程度上代表了奇瑞最高水平。
新瑞虎5还是搭载1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，本次试驾车型为1.5T版本，与之搭配5挡手动变速箱，最大功率为112kw。这套1.5T动力与艾瑞泽7上那套动力相同，基于车身重量等因素，对变速箱齿比进行不同调校，让瑞虎5开起来像艾瑞泽7那样轻快。
相对老瑞虎5，新车型这套5速手动变速箱没有之前的生涩感，换挡行程也比较短，带有一定吸入感，不管在3挡进4挡，还是5挡退4挡，都可以准确且顺手操作。说到不变之处，新瑞虎5的离合器结合点还是偏高，适应起来还需要点时间。
这台1.5T发动机跟艾瑞泽7的有啥不同呢？新瑞虎5这台发动机在1500转就已经相当给力，再加上本身不错的扭矩输出，所以在整个加速过程中，并没有出现涡轮介入时那种突兀感。小标题说的“突兀感”来自何处？这台1.5T发动机有着明显的涡轮声音，转速到了1600转便能明显察觉到。
悬挂：稍微调软，变得舒服了
外观/内饰：外观变化明显，内在配置升级新瑞虎5和老款相比，悬挂初段明显被调软，这对细碎震动的过滤要比老款车型更彻底；但是，悬挂后段依然保持“硬”的一面，在过较大起伏路面时，乘坐舒适性并没有比老款有飞跃式进步。在这里一定要提到新瑞虎5的车身高度，相比同级车型，瑞虎5车身高度在很前列的位置。这种高重心体态，后段悬挂必定不能调得太软，毕竟瑞虎5较高的车身需要更足的支撑性来掌控车身。总之，新瑞虎5的悬挂调校相比老款车型更加均匀，从软到硬会有渐性变化。
前脸部分是此次新款瑞虎5的改变重点。最明显的变化就是大灯组改造：内部灯组采用远近光一体设计，新增了LED曲线灯带，有点像奥迪大灯有木有啊？此外，下进气格栅也做了大调整，尺寸变大，雾灯上方全新增加了8颗LED灯组，运动氛围更浓。
内饰变化并不大，展翼式中控台层次分明，银色金属质感饰板与黑色钢琴烤漆饰板也是运动氛围的营造者。新瑞虎5的配置增强了不少，新增的全系标配配置就足以展示新瑞虎5的诚意。
总结：
总新瑞虎5是一款更加完善的车型，虽然在隔音降噪方面进步并不明显，但这款中期改款车型确实将现款车型上的不足予以了改进，并且设计上也作了微调，使得整车变得更加精致。值得期待的是，新车于本月21号上市，本次试驾的1.5T家悦型，其10.99万元的预售价也够诚意，期待正式售价给我们带来更大惊喜。
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