介绍全新升级版路虎揽胜（无需改变但应该更完美）

介绍全新升级版路虎揽胜（无需改变但应该更完美）全新一代路虎揽胜标配路虎第二代全地形反馈系统，该系统首次搭载于路虎全新一代卫士上。相比初代全地形反馈系统，第二代系统可结合分动箱、转向系统、发动机控制系统ECU以及ABS等安全系统，通过数据运算，实时调节发动机扭矩输出和四驱状态。新一代全地形反馈系统可在行进间自动锁止中锁和后锁，为两侧车轮提供适当扭矩，帮助驾驶员以最简单的方式脱困。全新一代路虎揽胜全系加入了“一次性收费、无捆绑、无套路、无月租”的后轮转向功能，后轮最大可支持7.3°的主动转向角度。拥有后轮转向的揽胜，的确能够在进出车位和经过狭窄空间时显得从容了不少，5.2米的庞大身躯不仅不会感觉笨重，轻巧的车头响应和灵活的尾部跟随性，让全新一代揽胜在进出垂直车位和侧方停车时显得游刃有余。不过，在高速行驶和山路驾驶时，拥有后轮转向功能的揽胜的确能够让你在并线、劈弯时体会到快人一步的感觉。但如果你已经习惯了上代揽胜，或是雷克萨斯LX(参数|询

不知道曹操的人，就会称为奸佞之徒；你若对曹操有所认识，便会发现他有雄心壮志，乃是一位实至名归的人物，只是他“唯才是举”，冒犯了当时的士大夫，所以被历史上故意污蔑。

用曹操来形容路虎揽胜，的确是有些不妥当，但我却认为，路虎是世界上最好的车，被人污蔑也是理所当然的。纵观其历史销售记录，说是罕见也不为过，然而，网络上对其的谩骂，甚至超过了路虎的全部车型，看来，路虎的主人们，都是吃饱了撑的，整天窝在家中，把自己的“揽胜”给骂死了。

但实际上并非如此，一个普通的男人，没有一个财大气粗的老爹，根本就不可能拥有一辆路虎。前面提到过，路虎揽胜是一款非常优秀的轿车，是一款集豪华、公路舒适性、纯正越野性于一体的 SUV，同时拥有良好的驾驶体验，这是非常罕见的，宝马X7、奔驰 GLS、林肯都做不到。

路虎不一定是一个男人想要驾驶，但是一旦有了，想不喜欢都难。所以问题是，为何有这么多人在骂他？事实上，这一切都是因为揽胜P400的滑稽表现，导致大部分的汽车拥有者都被甩在了路上，甚至还有人在路虎中国的总部打出了抗议的标语。这次的抗议活动取得了相当不错的效果，不过也为路虎揽胜增添了不少的话题，足以让瓜农们脑洞大开！

全新一代路虎揽胜标配路虎第二代全地形反馈系统，该系统首次搭载于路虎全新一代卫士上。相比初代全地形反馈系统，第二代系统可结合分动箱、转向系统、发动机控制系统ECU以及ABS等安全系统，通过数据运算，实时调节发动机扭矩输出和四驱状态。新一代全地形反馈系统可在行进间自动锁止中锁和后锁，为两侧车轮提供适当扭矩，帮助驾驶员以最简单的方式脱困。

全新一代路虎揽胜全系加入了“一次性收费、无捆绑、无套路、无月租”的后轮转向功能，后轮最大可支持7.3°的主动转向角度。拥有后轮转向的揽胜，的确能够在进出车位和经过狭窄空间时显得从容了不少，5.2米的庞大身躯不仅不会感觉笨重，轻巧的车头响应和灵活的尾部跟随性，让全新一代揽胜在进出垂直车位和侧方停车时显得游刃有余。不过，在高速行驶和山路驾驶时，拥有后轮转向功能的揽胜的确能够让你在并线、劈弯时体会到快人一步的感觉。但如果你已经习惯了上代揽胜，或是雷克萨斯LX(参数|询价) 570上的那种典型的偏沉中还带有一些模糊的转向手感，那么你会觉得全新一代揽胜的转向太过灵巧，车身跟随也太快，少了一些老车的稳重感和对转向的容错度。不够如果你是从轿车升级到全新一代揽胜，那么这种感觉就非常的讨巧了。