舒适和安全两个主要因素环境（主打舒适与安全）

舒适和安全两个主要因素环境（主打舒适与安全）为了提升乘客的乘坐舒适度，奕歌的悬架也采用了大型后减震轴，后悬的横梁也被设计成了抗震结构，通过此次对悬架的优化，新款奕歌在日常驾驶中的操控性和稳定性上会有“质”的提升。此次换新，奕歌的美规版只会发售1.5L的4缸汽油机车型，不准备发售日规奕歌中的PHEV版本，但相信因为法律法规的要求，今后奕歌在进入我国后会引入混动版的。其中的AYC(主动偏航控制)，和我们熟知的ABS（制动力控制）和ASC（稳定性控制）都是三菱所擅长的技术。另外，在2023款奕歌中，“LE”“SE”“SEL”三种配置还使用了全新设计的18英寸铝制轮毂，在最高配“SEL”车型中，侧裙的配色与车身颜色相同，并且追加了银色的保险杠。美版只有1.5升涡轮增压版没有PHEV版本

三菱汽车美国总部在8月31日，正式发售了2023款『Eclipse Cross』（Mitsubishi Eclipse Cross）车型，（国内命名三菱奕歌），当地售价为2万5795美元起，（约合人民币17.9万元）。

美版2023款奕歌全系采用4WD系统

此次新款奕歌的发布，最大的变化在于全系采用了4WD系统，并且标配了S-AWC（车辆动态控制系统），而中国版和日本版的（FF）2WD车型则不会在美国销售。

说到S-AWC（车辆动态控制系统），可能有很多朋友不是很了解，这个系统又被称为“超级四轮控制系统”，主要是针对车辆的前后轮进行最佳的扭矩分配并以电控的4WD系统为基础，通过协调前轮的制动力来提高车辆稳定性。

其中的AYC(主动偏航控制)，和我们熟知的ABS（制动力控制）和ASC（稳定性控制）都是三菱所擅长的技术。

另外，在2023款奕歌中，“LE”“SE”“SEL”三种配置还使用了全新设计的18英寸铝制轮毂，在最高配“SEL”车型中，侧裙的配色与车身颜色相同，并且追加了银色的保险杠。

美版只有1.5升涡轮增压版没有PHEV版本

此次换新，奕歌的美规版只会发售1.5L的4缸汽油机车型，不准备发售日规奕歌中的PHEV版本，但相信因为法律法规的要求，今后奕歌在进入我国后会引入混动版的。

为了提升乘客的乘坐舒适度，奕歌的悬架也采用了大型后减震轴，后悬的横梁也被设计成了抗震结构，通过此次对悬架的优化，新款奕歌在日常驾驶中的操控性和稳定性上会有“质”的提升。

在安全性方面，新款奕歌全系标配了行人监测和车道偏离预警等功能，驾驶辅助系统的升级在使全车在安全性上大幅提高。并且像自适应远光灯、水滴感应雨刷等功能也被应用在中配及以上车型中。而在高配车型中像并线辅助和盲区监测等功能也被加入了进来。

更为便捷的智能手机互联功能

新款美版三菱奕歌除了内置的地图以及导航系统为，还加入了支持有线Android智能手机和Iphone智能手机互联的USB端口，诸如Android Auto和Apple Carplay等功能均可使用，这在现今时代也算是车辆的必备功能了。

当然，便利的车机功能自然也要有更宽视野，8英寸的中控显示器也是必不可少的，其实新款三菱奕歌的车载导航也算不错，即便在车联网离线的状态下，也通过驱动程序提供车辆主动寻迹功能。

且该算法在电子地图上的精度更是高达3cm，让用户可以更快速、精确的移动并且找到目的地。

而在动力以及油耗方面，虽然还没有看到具体数据，但估计与前款的区别并不大，可见新款奕歌还是想打安全性、舒适度以及性价比这张牌了。

作者