比亚迪宋pro燃油试驾感受（比亚迪宋pro深度试驾）

比亚迪宋pro燃油试驾感受（比亚迪宋pro深度试驾）此次试驾从东北三环出发上京承高速，赶上了周末出游高峰，体验了城市路况、高速拥堵路况、高速畅通路况，而这台变速箱表现比一些合资品牌使用的AT变速箱还要好，甚至在某些时候感觉就像一台CVT变速箱。只有在个别情况下能感受到一档升二档的动作，大部分时间是感受不到升档的。综合动力表现方面，车内乘坐4个成年人，在山路爬坡时可以保证动力够用；在平路驾驶时，深踩加速踏板，变速箱降档后会有一个加速体验，并不算是很强烈的推背感，这是因为厂家给这套动力总成做了一个偏向舒适的调校，意在让这台燃油车营造出更安静、平顺的驾驶感受。至于强烈的推背感、运动感等，就交给新能源车型去做吧。宋Pro采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，在各种路况的整体表现可以说毫无槽点，在进行车道变线时，车身的姿态也非常干脆；在山路驾驶时支撑也很到位，给人很足的信心；通过减速带或坑洼时，颠簸控制的很理想，整体明显也是偏舒适的调教风格。

上海车展上，比亚迪正式发布了一款全新的A 级别SUV——宋pro，作为比亚迪今年最重磅的新车，这台采用了“Dragon Face”2.0设计的全新车型到底和以往车型有何不同呢？静态的外观展示相信大家已经看过很多了，下面我们就通过深度试驾体验来感受这台车的不同之处吧。

本次试驾的车型是宋pro燃油版，这几年比亚迪在新能源方面取得了耀眼的成绩，但在传统燃油车方面却没有什么大动作，似乎有点“拖后腿”了，但其实比亚迪在燃油车技术上的积淀也是很深的，别忘了，当年国内第一台涡轮增压发动机、第一台自动变速箱都出自比亚迪。

先简单介绍一下宋Pro的动力总成：最新国6B标准的第二代1.5TI发动机，最大功率118KW，最大扭矩245N·m，相比原先国5的1.5TI机头，不但提升了扭矩，而且噪音也整体进行了优化，这台发动机的声音声线非常好听，深踩加速踏板再没有那种声嘶力竭的“干吼”，而是更为悦耳的声线。

变速箱采用经过优化处理的6速湿式双离合，可实现0.2s换挡。在看到双离合变速箱时，估计很多人都会心里一紧，“双离合”现在貌似成了贬义词；但经过试驾以后，你会发现这是一台颠覆认知的双离合变速箱。

此次试驾从东北三环出发上京承高速，赶上了周末出游高峰，体验了城市路况、高速拥堵路况、高速畅通路况，而这台变速箱表现比一些合资品牌使用的AT变速箱还要好，甚至在某些时候感觉就像一台CVT变速箱。只有在个别情况下能感受到一档升二档的动作，大部分时间是感受不到升档的。

综合动力表现方面，车内乘坐4个成年人，在山路爬坡时可以保证动力够用；在平路驾驶时，深踩加速踏板，变速箱降档后会有一个加速体验，并不算是很强烈的推背感，这是因为厂家给这套动力总成做了一个偏向舒适的调校，意在让这台燃油车营造出更安静、平顺的驾驶感受。至于强烈的推背感、运动感等，就交给新能源车型去做吧。

宋Pro采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，在各种路况的整体表现可以说毫无槽点，在进行车道变线时，车身的姿态也非常干脆；在山路驾驶时支撑也很到位，给人很足的信心；通过减速带或坑洼时，颠簸控制的很理想，整体明显也是偏舒适的调教风格。