90后创业之路（90后创业3年赚了35亿）

90后创业之路（90后创业3年赚了35亿）找对目标，这是ofo小黄车成长中第二个重要的时光节点。上线第二天，300单，第三天，500单，在上线10天时，ofo日定单到达1500单。10月底，北大的单校日均定单超越4000笔。2015年9月7日早上8点，ofo仅有的6个成员扎堆儿站在北大学校。他们眼前，是一整排黄色的自行车，这是ofo在北大正式上线效劳的第一天。“头一天早晨各人干了个彻夜，很怠倦，但那天我们就不时盯着背景的数字看，有500多个用户注册，200多个定单。之前哪怕10个用户，都是‘求爷爷告奶奶’似的拉来的。这是第一次我们模糊以为，终究做出了一个有生命力的产物，它是能长大的。”戴威说。2015年4月底，ofo账面上只剩400元钱，但2个程序员、5个运营还等着发工资。即刻就要从北大考古专业结业的张巳丁（OFO结合开创人）很是难过：“以为这个公司要死了，本人结业后仍是要去修文物了。”在失利中，戴威想大白了一件事：“为何走不下去

与许多90后不一样，戴威还未走出校门就开端了创业，而当他真正走出校门当前，带着的就是一个天下注目、规划天下的同享单车企业ofo小黄车。诸多媒体对其描述是——具有与年齿不符的成熟、稳健。

2009年，戴威考入了北京大学光彩管理学院金融系本科，从安徽来到了北京。从小就是班长的他，在北大这个中国最牛学府内部异样大放异彩。当他大二时，就被推选为北京大学芊芊学子会主席，要晓得在北大里都是从各个城市都会来的状元，有智商的自卑感。这也能够看出戴威的智商和情商都十分高。

戴威在进入北大后就参加了北京大学自行车协会，进行了自行车的拉练。由此就酷爱上了骑行这项活动，在当前的生存中，进行过多少次远程的骑行，超越两千千米的骑行也有过两次。

完毕支教当前，戴威回到北大攻读经济学硕士，他和好友开端酝酿一份“自行车的奇迹”，很快，ofo骑游降生，一个深度定制化骑行旅游项目。他们将自行车租给旅客，带着他们四处骑行，在这个项目上，ofo拿到了100万元天使投资，当前赶上了2015年上半年本钱市场的猖獗。被猖獗的本钱市场差遣，戴威决议：“烧钱！”给每个注册ofo骑游应用的用户送一瓶脉动饮料。“烧了1个月就没钱了。如今想一想，100万元人民币‘烧钱’那不是开顽笑吗？

2015年4月底，ofo账面上只剩400元钱，但2个程序员、5个运营还等着发工资。即刻就要从北大考古专业结业的张巳丁（OFO结合开创人）很是难过：“以为这个公司要死了，本人结业后仍是要去修文物了。”

在失利中，戴威想大白了一件事：“为何走不下去？最重要的缘由是这些目标都不是刚需，有当然好，没有也无所谓。事先我们挑选的产物太弱了，只是一个want（想要），而不是一个need（需求）。”

戴威开端仔细思索大芊芊学子们的“痛点”，大学四年，戴威本人在学校里丢了5辆自行车。“我们的想象是，本人推销一些车，也让同窗们把自行车交给我们，以‘所有权换运用权’，能够随时随地运用ofo平台上的任何一辆车。没有贡献车的同窗则要交纳很少的租车资。”张巳丁说。ofo无桩同享单车的形式渐渐成型：自行车被装上了暗码锁，手机扫码后取得开锁暗码，按骑行时光或里程计费。

2015年9月7日早上8点，ofo仅有的6个成员扎堆儿站在北大学校。他们眼前，是一整排黄色的自行车，这是ofo在北大正式上线效劳的第一天。“头一天早晨各人干了个彻夜，很怠倦，但那天我们就不时盯着背景的数字看，有500多个用户注册，200多个定单。之前哪怕10个用户，都是‘求爷爷告奶奶’似的拉来的。这是第一次我们模糊以为，终究做出了一个有生命力的产物，它是能长大的。”戴威说。

找对目标，这是ofo小黄车成长中第二个重要的时光节点。上线第二天，300单，第三天，500单，在上线10天时，ofo日定单到达1500单。10月底，北大的单校日均定单超越4000笔。

随后，戴威先是在北京的中国人民大学、中国地质大学、中国农业大学、北京言语大学、北京航空航天大学，在1月份拿到金沙江创投的1000万元A轮融资后，小黄车又进入了北京的20多所高校和武汉、上海、天津等城市都会的学校。戴威并不晓得，他们将迎来创业路上“游戏规则”的又一场困难的磨练。

在2016年10月份之前，OFO都只是活泼在各大高校外部。固然日定单量不时往下跌，从2万单“跳升”到8万单，2016年9月到达40万单。支出也随之“水长船高”到每个月1000多万元，但这也让OFO最大的合作敌手抓到了时机。同年8月，摩拜单车颁布发表进入北京市场。ofo的结合开创人们在陌头察看，骑着橙色自行车的人愈来愈多了。戴威开端深思如今的“封校”：“城市都会就是不封校的学校，假如5月就间接挑选进入城市都会，那一定就不一样了。而他2016年最遗憾的事，就是进城市都会进晚了。

2016年10月16日深夜，一辆辆小黄车被从货车上搬下，划一地码放在北京西二旗和中关村两个地铁站的出站口。进入城市都会，这是ofo小黄车成长中第三个重要的时光节点。“我们没有准备好，但我们进城了。”戴威说，一周之前，ofo方才取得1.3亿美元的C轮融资。从这一刻起，没有人再把他们当作一支青涩的芊芊学子创业团队，“刺刀见红”的互联网江湖，在他们眼前渐渐放开。

再厥后的故事就是许多人耳熟能详的“舍命狂奔”。2016年11月，ofo颁布发表正式开启城市都会效劳；2周后，日定单超越150万单，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨子当前，中国第9家日定单过百万的互联网平台；12月，ofo进军海内，在美国旧金山、英国伦敦、新加坡开端运营。

2017年6月，OFO投资人，金沙江创投董事总经理朱啸虎在好友圈公布了一条关于同享单车数据的报导，并暗示其所投资的同享单车项目OFO为行业第一。这一行动疾速引来了摩拜单车投资人马化腾的呛声。详细内容可看下图，足以看出马化腾对OFO这个合作敌手的宏大担心。

2018年3月23日，科技部火把中间、长城战略咨询等机构结合主办的“2017中国&中关村独角兽企业发展报告公布会”在北京召开。《2017年中国独角兽企业发展报告》显现OFO以26亿美元估值位列独角兽企业第40位。而在2017胡润百富榜公布的数据中，戴威身家到达了35亿元人民币。

现在ofo在环球20个国度超越250座城市都会供给效劳。此中海内运营城市都会超越50座，投放超越10万辆同享单车，为海内用户累计供给超越1000万次骑行效劳。其优良的产物、手艺和运营气力，让ofo遭到愈来愈多国度的承认，成为真正效劳环球的同享单车平台。关于市场份额，ofo在各大平台的下载量、用户量、用户增速、单车数目、日定单量、每辆车日均运用次数等各项目标均占有市场第一地位。