长安逸动16款1.6lgdi试驾（试驾国产拿铁QJMOTOR逸550）
长安逸动16款1.6lgdi试驾（试驾国产拿铁QJMOTOR逸550）短尾的造型搭配简单的一字形LED尾灯非常干练，传统式的牌照框更具运动感，而且牌照框的支架和车尾是一体式铝合金的材质，在牌照框的支架上，还有一个很小的挡泥板，能够起到一定的防甩泥作用。逸550圆形的单头灯为全LED的形式，内部采用时下比较流行的上下一分为二的设计，在大灯外圈是LED日行灯，而前后LED转向灯与幼狮系列是同款的。搭配复古风格必备的弧形的头罩，整个车头显得非常地简洁。外观好不好看从网友的真实反应也能看出来，也有网友表示要是配备钢丝辐条轮就更完美了，确实对于Scrambler风格的车型来说，钢丝辐条轮的确能让风格化更加地突出，不排除后期厂家也会根据市场的需求推出钢丝轮版本。还有不少车友表示，逸550的外观有点宝马拿铁的味道，这么看上去确实和RnineT Scrambler有些相似之处。在目前的国产复古车型当中虽然不缺Scrambler车型，但是细分之下逸550的外观还是有很大的优势
QJMOTOR在重庆摩博会正式发布了，中量级复古车型逸550售价33999元。这个价格竞争力十足，但是有不少人说逸550就是“换壳的幼狮500”，真的有那么简单吗？为此我觉得有必要一探究竟。
距离逸550公布价格不到半个月，实车就已经到达武汉旗舰店了。我拿到这台试驾车是一个全新的状态，目前这台车好像只有这一个颜色。
逸550外观解读
QJMOTOR给逸550的定位是Scrambler风格复古，采用黑白撞色的颜色搭配，主打金属质感意在回归机械的本质， 所以我们能够看到在一些细节部分采用了类似金属色的涂装。
QJMOTOR的设计师功力见长，这一点在逸550上得到进一步的验证，同时对于复古车而言，一副漂亮的外观也会成为最大的卖点。
外观好不好看从网友的真实反应也能看出来，也有网友表示要是配备钢丝辐条轮就更完美了，确实对于Scrambler风格的车型来说，钢丝辐条轮的确能让风格化更加地突出，不排除后期厂家也会根据市场的需求推出钢丝轮版本。
还有不少车友表示，逸550的外观有点宝马拿铁的味道，这么看上去确实和RnineT Scrambler有些相似之处。在目前的国产复古车型当中虽然不缺Scrambler车型，但是细分之下逸550的外观还是有很大的优势。
把逸550和幼狮500放在一起，两台车也有不少相似之处，因为它们几乎采用了同样的车架，只不过在外观风格这一块，幼狮500具有比较浓郁的意大利风情，逸550的Scrambler风格则要更加强烈。
逸550细节解读
逸550圆形的单头灯为全LED的形式，内部采用时下比较流行的上下一分为二的设计，在大灯外圈是LED日行灯，而前后LED转向灯与幼狮系列是同款的。搭配复古风格必备的弧形的头罩，整个车头显得非常地简洁。
短尾的造型搭配简单的一字形LED尾灯非常干练，传统式的牌照框更具运动感，而且牌照框的支架和车尾是一体式铝合金的材质，在牌照框的支架上，还有一个很小的挡泥板，能够起到一定的防甩泥作用。
逸550的定位是Scrambler，因此配备了比较宽大的手把，第一视角下的驾驶位简单整洁非常清爽。圆形的后视镜和圆形的仪表，进一步强化了复古的外观。
不规则的圆形单色LED仪表很符合复古风的韵味，这个表盘我觉得比全彩仪表更适合复古车型。而且表盘内的布局很大气，为了契合复古风格大量使用圆形线条，各项数据清晰可见。
左右手把按键是QJMOTOR的通用设计，在不少车型上也都能见到，但是在逸550上取消了一些功能，没有了按键的背光，左侧控制仪表的按键也处于空置状态；为了适应更多的人，左右牛角均支持角度调节。
双色搭配的咖啡色坐垫很漂亮，这种颜色的坐垫用在复古车型上，要比黑色的坐垫好看很多，大量的缝线进一步提升了精致感。另外，驾驶位采用了大面积的防滑面料，能够增强臀部的附着力。
倒立式前叉不具备调节的功能，减震行程数据未知，但看上去行程不算短。前刹车的规格很高，采用320mm双浮动盘，搭配对向四活塞辐射式卡钳。
倒立式前叉不具备调节的功能，减震行程数据未知，但看上去行程不算短。前刹车的规格很高，采用320mm双浮动盘，搭配对向四活塞辐射式卡钳。
单边后避震具备预载/阻尼调节功能，调节起来也很方便，熟悉摩托车的朋友都知道，这根后避震跟幼狮500是同样的设计。
后刹车采用260mm单盘，搭配单活塞浮动卡钳，前后刹车均有配备ABS防抱死系统。排气管的样式和幼狮500有些相似，而且声浪更加浑厚，个人觉得逸550是国产同级别复古车型当中，声浪最给力的。
后摇臂的设计也来自幼狮500，这种做法无可厚非，更多的通用件则意味着更低的开发成本，况且幼狮500也是复古摩托车，同样的设计并没有什么不妥。
逸550首次搭载了钱江的550双缸动力平台，实际排量549cc的双缸水冷发动机，最大功率37.5kw（51Ps）/7500rpm，最大扭矩51Nm/5500rpm，标配滑动离合器。凭借这组动力输出数据，逸550可以在国产500cc级别的双缸复古车型当中独领风骚。
座高展示
逸550的座高只有785mm，我身高173cm体重62kg，坐上去之后双脚的位置如图所示。这台车对身高的宽容度很高，同时因为整备重量只有193kg，我坐上去之后并不会觉得有压力。
逸550动态表现
这一次的拍摄找了朋友帮忙，所以能够比较好地呈现出骑行时候的姿态，先来说优点：逸550的定位是Scrambler，手把的位置比一般的街车更高更宽，所以这台车提供了非常直立而且舒适的骑行三角。
虽然逸550的定位是Scrambler，但是骨子里的运动基因还是很强的，原厂配备的玛吉斯半热熔胎，干地的抓地力相当给力，对于这台复古车型来说压弯够用。需要提到的一点是，逸550的重心略高所以左右倾倒的速度会更快更灵活。
动力方面的表现，从发动机的数据不难看出，这台新的550动力平台扭矩很大、低扭非常充沛。前段的动力表现很平顺，甚至油门的响应略显慵懒。但是在4500转之后发动机才会开始爆发，总体上这台发动机的调教还是偏向易于上手的性格。
至于这台发动机的极限我并没有去做尝试，只试过2挡拉到断油表显能达到98km/h。对于一款复古风格的车型来说，性能方面并不需要担心。
槽点部分：逸550的坐垫个人觉得有点偏硬，骑久了屁股有点难受，另外发动机振动的抑制，也还有进步的空间，离合器的手感对女生来说可能有点重。
逸550小结
逸550的售价在国产主流500cc级别复古车型当中是最便宜的，比无极500AC、高金GK500以及自家兄弟幼狮500都要低，并且排量更大，操控方面的表现也可圈可点。加上高颜值的外观，浑厚的双缸声浪这些杀手锏，竞争力非常突出。
都说鱼和熊掌可不可以兼得，但是逸550会告诉，便宜和帅是可以同时存在的。QJMOTOR向来是国产摩托车高性价比的代表，这一次逸550的推出，给了复古摩托车爱好者们一个强有力的新选择。
