如何区分瞬间测速和雷达测速（看完这3个测速的原理）
如何区分瞬间测速和雷达测速（看完这3个测速的原理）
经常开车的老司机们基本上都吃过大大小小的超速违章罚单，大部分对车速的敏感程度也都比较高，但是在平常的开车的观察中，经常会发现仪表盘上的车速和导航上的GPS速度，以及交管部门的测速雷达上的数值都有很多的出入。那这是为什么呢？
并不是测出来的，而是通过汽车CAN总线上的数据计算得来的。CAN总线的数据又是通过ABS或者ESP系统来获得的，这两个的数据来源又是根据车轮的转速信号计算得来。轮速信号是听过轮速传感器测出来的，车轮上每一个齿圈经过轮速传感器就会输出一个对应的信号，车轮每转一圈会有四五十个齿经过传感器，这些轮速信号达到ECU之后进行滤波等处理之后就可以计算车速了。
就是依靠GPS定位来测算实际的车速。但在实际测试当中还是有差别的。当车辆在稳定匀速行驶的时候，经过警用标准的雷达测速仪时，GPS测得的速度和警用雷达测速仪的速度是一致的，但若是在匀速驾驶时模拟日常超车状态，瞬间加速后又恢复原速时，GPS测得的数字就和警用雷达测速仪的数值有了很大的差异，瞬间加速的那个速度在5秒后才在GPS上显示出来，因此千万不要在明确的测速点下做急加速的动作。
而警用雷达测速仪
根据操作方式分为手持式和固定式两种；按发出的雷达电磁波波段的不同来划分，可大致分为X频、K频、Ku频、Ka频、Laser等。他的原理也很简单，对着道路上来车方向，发射特定警用测速频率的雷达波束(K、Ka、Laser等频率)，再接收汽车反射的电磁波回波，可以即时的分析出所测定汽车车速，若是车速超过该道路限速的上限，马上就能把超速车辆的车牌号码拍下来，一张罚单就此生成，这是目前最准确的测试手段。
看完了这三种汽车速度的计算方式，老司机们是不是对车速的定义有了更深的了解？不过再怎么样的测速手段，都是为了让我们更清楚自己是否处于安全驾驶状态，只要不超过规定时速，匀速行驶，就是为自己，为家人最好的保证，让你远离罚单的困扰。
