实际测速探头前多少米减速（测速方式终极大揭秘）

实际测速探头前多少米减速（测速方式终极大揭秘）激光测速的原理是采用红外线半导体激光二极管发射出一定频率极窄的光束精确地瞄准目标，通过测量红外线光波在Ladar设备与目标之间的传送时间来决定速度。由于光速是固定的，激光脉冲传送到目标再折返的时间会与距离成正比。以固定间隔发射两个脉冲，即可测得两个距离；将此两距离之差除以发射时间间隔即可得到目标的速度。如果说雷达测速还可以提前被提示，那么激光测速则属于电子狗无能为力的测速方式。以一种常见的雷达原理超速监测系统为例，对于固定安装在道路上方，以一定角度俯视单一机动车道的监测系统，设计时需要考虑安装角度带来的影响，对测量结果进行修正。这种悬挂设计在车流量较小的公路上可以对单车道进行监测，安装时需要搭设龙门架。雷达原理的监测系统应用广泛，具有技术成熟、价格相对较低等优点，容易推广。目前，使用较多的是一种窄波束高性能雷达，它的波瓣角约在4°-6°，测速时间可以达到几十毫秒。窄波束高性能雷达与早期宽波

前一段时间《速度与激情8》刚刚上映时，朋友圈流传了这样一张图：《速度与激情》电影海报上男女主角头顶的上方赫然几个大字“男性开车超速会导致脱发，请谨慎驾驶！”

中国大部分的高速公路最高限速为120公里每小时，市区道路更是各种限速，新老司机一个不注意就很容易超速。很多车主都会采用在探头前减速的方式，来避免超速拍照扣分罚款，那么，这招真的有用吗？今天就让小编来给大家科普科普5大测速方法。

一、雷达测速

对付超速，交警叔叔最常采用的测速方式便是雷达测速。

以一种常见的雷达原理超速监测系统为例，对于固定安装在道路上方，以一定角度俯视单一机动车道的监测系统，设计时需要考虑安装角度带来的影响，对测量结果进行修正。这种悬挂设计在车流量较小的公路上可以对单车道进行监测，安装时需要搭设龙门架。雷达原理的监测系统应用广泛，具有技术成熟、价格相对较低等优点，容易推广。目前，使用较多的是一种窄波束高性能雷达，它的波瓣角约在4°-6°，测速时间可以达到几十毫秒。窄波束高性能雷达与早期宽波束雷达相比较更适于对单车道超速情况进行监控。目前国内常见的雷达波段为美规的X，K，Ka波段，欧规的Ku波段。

市面上常见的电子狗可以识别部分波段的雷达，提前提示驾驶员前方有测速，但识别准确率并不是很高。一些高价的国外进口产品的确可以实现近乎99%的识别率，但是你还是会有中招的机会。友情请示：电子狗在中国属于违规品。

二、激光测速

如果说雷达测速还可以提前被提示，那么激光测速则属于电子狗无能为力的测速方式。

激光测速的原理是采用红外线半导体激光二极管发射出一定频率极窄的光束精确地瞄准目标，通过测量红外线光波在Ladar设备与目标之间的传送时间来决定速度。由于光速是固定的，激光脉冲传送到目标再折返的时间会与距离成正比。以固定间隔发射两个脉冲，即可测得两个距离；将此两距离之差除以发射时间间隔即可得到目标的速度。

在理论上，发射两次脉冲即可测量速度。而实际上为避免错误，一般Ladar设备在一秒钟内发射高达上千组的脉冲波，以最小平方法求其平均值计算目标速度，就可以得到非常准确的速度。测速时间可以达几毫秒至几十毫秒，相比雷达具有更高的测速准确度；同时，Ladar的发射锥角度只有不到0.1°，其狭窄光束使两车被同时侦测到的机会等于零，因此，以Ladar测速可以明确认定受测目标。这些特性使Ladar监测系统在较高车流量的路况上能够准确地工作。

三、安装地感线圈

事实上，除了激光测速还有一种更加隐蔽的测速方式，那就是地感线圈测速。地感线圈测速一般要用到两个线圈，两个线圈之间区域即为超速监测区域。当机动车进入第一个线圈时会在电路中产生电磁感应，同时触发计时器开始计时；走出第二个线圈后，计时结束，根据两个线圈之间的距离和产生感应的时间差，以距离除以时间就可以算出车辆通过超速监测区域时的速度。有时为提高测速准确度，可以加入第三个线圈，取得车辆经过各线圈时的平均值，将其作为测量值。相对于其它测速方式，该系统因没有更多精密高智能化的设备却能获得比较高的捕获率，因此性价比较高。在中国南方的部分高速公路上采用地感线圈测速的比例很高。

四、视频测速

另外还有一种应用很广泛的测速方式就是视频测速，早期的视频测速是在视频图像中的车道上，相距（30-50）m处设两个虚拟线圈，由于摄像机采集图象的速度是一定的（x秒/帧），通过计算图片的帧数可以得到经过的时间，利用车辆通过两个虚拟线圈的时间差，就可得出车辆的运行速度。由于凡是经过虚拟线圈的物体均被记录下来，无效数据多、误判车辆多；其次，一次只能对一个车道的一辆车进行测速，两辆车或数辆车同时经过时无法测速，更无法判别其是否超速。因此这种视频测速基本已被淘汰。

现在比较准确的是精确视频机动车测速系统，该系统主要采用了目标识别与目标跟踪技术。这些技术原来主要用于航天领域。目标识别技图象图象的特征模式识别，其基本原理是对所要识别的目标特征进行详细的描述和建模。正确建模是该技术的关键。目标跟踪技术也可称为目标锁定跟踪技术，就是在一定的区域范围内不丢失目标。该系统应用在机动车测速方面，应保证在60m距离内不丢失机动车目标。

五、区间测速（最有效的限速方式）

这么多种测速方式本来就已经够“丧心病狂”了，但交警叔叔觉得还是不太过瘾，于是祭出了测速终极大招-区间测速。通过测速区间内两次拍照，两次拍照的时间进行对比，就可以判断是否超速。区间测速一般采用“两点抓照”的方法：即在第一点时，如果有车超过额定的时速，就会先拍一个照，然后在一段距离后的第二个点也进行测速，并抓拍在此点中超过额定速度的车。如果两个点均出现同一部车，就进行时间测算，将预设的距离除以两张相片时间，就可以计算其是否存在平均时速超过额定速度。如果不是就消除，一般是通过电脑对车版的自动识别功能进行计算的。

真是“魔高一丈、道高一丈”，躲避测速并不是到探头之前踩一脚刹车那么简单，超速不仅有可能会秃头，一旦发生交通事故，直接危及生命，千万抱有侥幸心理。