试驾全新日产公爵王（开了将近三十年的日产公爵王）
试驾全新日产公爵王（开了将近三十年的日产公爵王）尾标的VIP字样是高配版本的独有徽记同样的高顶设计也能在第八代皇冠旅行版（JZS130G）上见到这次我要讲的是日产公爵Y30-Wagon，基于日产第六代Cedric衍生出来的旅行车版本。该车由广州云豹进行CKD，车辆识别代号为YB6470。80年代的经典方头造型加上金色的漆面和立标，有不怒自威之气。为保证行李厢空间和后排舒适度，Y30旅行车采用了加高车顶的设计
图文：刘瀚文 车辆提供：丁正（公爵Y30） 张楠（皇冠YS120）
（本文图片摄于光线不佳的地库，观感不佳敬请谅解）
说起给车改名，日产可是最为拿手的一件事。上世纪80年代到本世纪初，日产中国区水平超高的营销团队给旗下车型起了一个个高端大气有逼格的名字，比什么“烂的裤撸子”要强太多了。可是这些朗朗上口的车型名称却被今天的日产拿来给新车用，而且几乎无一例外的出现了破车配好名的怪现象。
2004年上市时卖93万的日产西玛，居然在十二年后摇身一变成了运动壳中级轿车Maxima，从4.5L V8变成2.5L L4，真以为重新启用CIMA之名就能冒充大瓣蒜吗？Maxima在7月卖出119台，也许“西玛”这个名字是个魔咒吧？
这次我要讲的是日产公爵Y30-Wagon，基于日产第六代Cedric衍生出来的旅行车版本。该车由广州云豹进行CKD，车辆识别代号为YB6470。
80年代的经典方头造型加上金色的漆面和立标，有不怒自威之气。
为保证行李厢空间和后排舒适度，Y30旅行车采用了加高车顶的设计
同样的高顶设计也能在第八代皇冠旅行版（JZS130G）上见到
尾标的VIP字样是高配版本的独有徽记
竖排尾灯，在Mazda 929 Wagon上也能见到同样设计。不过同期929的性能就比它差的很远了
掀开尾厢盖，可以看到里面藏着一个“钓鱼宝座”，与如今市面上一些美式旅居车的反置尾排座椅有异曲同工之妙。设计师在制图时或许在想“即使狂风暴雨也不能耽误我钓鱼”，使这个位置成为了方便钓鱼爱好者的一个绝佳设计。工程师能够有如此享乐心态实在是有趣。有部分中文资料显示此座椅是“儿童座椅”，但这个位置在行驶起来之后安全性相当低，无法固定的靠背很容易在加速的时候扭伤脊柱，因此该座椅基本上可以排除在驾驶时使用的可能性。
这个座椅只需简单翻折即可完全收入行李厢地板，今天市面上这么多的旅行轿车都没有这样精妙的设计，看来工程师们都没什么时间去感受生活之美。
内饰采用横贯式设计，整体质感在当时的轿车序列里可以说是高端水平。
对比同时代的皇冠YS120，可见造型细节上虽有所不同，但整体风格是基本一致的。
但也能在此看出Y30和YS120的细节差异，MS120的内饰造型更加立体，Y30则强调用桃木和仿皮缝线凸显豪华氛围。可以说从这两款车开始日本中高端轿车已经开始走上了自身独有的设计路线，摒弃了过往美欧杂糅的铁锅乱炖风格。
仪表盘设计规整，读数清晰；也可以清楚的看到仪表盘顶端的仿缝线设计。作为一台将近30年的老车，内饰部件并没有留下多少岁月的痕迹。
五速手动变速器，过往车主良好的驾驶习惯以及日产的出色品质使这台变速箱挡位清晰如旧。
由于此车仍能正常行驶，为了维持日常使用，它的音响和空调面板被更换为副厂配件。话说这个从新捷达上抠下来的音响面板放在这里看上去真的挺别扭的。
车门饰板光洁度极高，各种开关的使用也很正常。单看这个门板真没觉得它已经出厂快30年了
电动后视镜、车内灯光亮度调节和自动中控门锁，配置水平可圈可点。
丝绒质地的座椅、整洁的内饰，足以看出车主日常保养的用心；不过丝绒座椅不会像皮椅那样产生裂纹也无可否认。而在那个年代，中国人主观认为人造革材质更好，其实人造革比丝绒廉价多了。
四门电动车窗。笔者自家1997年的捷达CL都是四门手摇来着，电动窗当时确实是新鲜玩意儿
后排舒适性配置显得乏善可陈，有个烟灰缸就不赖了
驾驶感受
车主十分慷慨，热情地邀请了笔者进行试驾。这台车采用了代号VG30E的3.0L V6自然吸气引擎，在1987年的日产官方资料中显示百公里加速时间为8.3秒。时隔这么多年，实不敢保证它能保留当年几成功力。
点火瞬间，粗鲁而高亢的排气声浪给人一种巨狮觉醒的震撼感受。如此年头的车还能够兢兢业业的进行日常代步，不得不慨叹鬼子的造车技艺。挂挡走车，深踩油门时还能有力道十足的推背感，令人惊喜。松软的悬架和丝绒座椅搭配，使这台车在过弯的时候速度不易过快。制动效果则没有加速那么理想，但也不必紧张，因为从第五代公爵开始就全系标配ABS了，足够保证安全。
结语
车主的精心养护和本身出色的制造工艺，使这台公爵Y30在近30年后的今天仍能够保持活力。作为日本泡沫经济时代的前奏，公爵Y30本身注重奢华氛围和享乐的设计理念让这台车在当时那个时代显得“用料过剩”。而正是当时那个时代才能够产生拥有“钓鱼宝座”的休旅车，这是当下这个快节奏社会的车企和设计者很难去考虑的一件事情。希望未来的汽车设计也能够具备这台Y30钓鱼宝座的享乐理念，毕竟一台车子做到这个价位就不再单纯是生产力工具或者是服务某些人的产品，它更应该帮助人们从六环路这个大囚笼里挣脱出来，尽情享用人这短短一生中那一瞬间的美好。
