首批哈弗m6到现在整体表现如何（月销1万高性价比大空间SUV）

首批哈弗m6到现在整体表现如何（月销1万高性价比大空间SUV）油耗表现NEDC百公里是6.9-7.1升，以我们在北京城区、环路、高速三种环境下实际体验来看，综合油耗在7-9升左右，这个表现挺让人满意的。日常行车变速器设定会通过尽快换挡来节省油耗，巡航转速在1500转/分左右。 动力表现哈弗M6没有让定位用户失望，GW4G15F的1.5T发动机采用了成熟的多点电喷技术，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配的是长城蜂巢易创自主研发的7挡双离合变速器。这套动力系统没什么迅猛劲儿，以舒适平顺调校为主。但好处是可靠性高，满足日常代步的需求。双离合变速器也没多少顿挫感，消费者担心的质量问题，从车主用车反馈来看是可以放心的。空调控制保留了机械式按键，操作相比触屏更为便捷，全系标配自动空调。除此之外，ESP、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等安全辅助功能同样是全系标配。在细节设计上，乘客胳膊所能触及的地方均 采用软包处理，由于装配及做工用料到位，触感和观感都很扎

预算只有7-9万元，想买辆空间大点儿的SUV，这难道不是痴人说梦吗？当然不是。这个价位里还真有一款SUV值得选择，哈弗M6，这款车主打的就是性价比、大空间。

从平台架构来看，哈弗M6是基于老款哈弗H6打造的，看似平台不如现在的哈弗柠檬平台，但架不住底子成熟可靠啊，该有的问题早在哈弗H6上就已经解决了。毕竟，买这个价位的车子可靠、耐用、容易维修才是最主要的。

至于造型，经过重新设计之后哈弗M6融入了当下流行的元素，全系标配LED大灯，就连雾灯也是用LED灯组。大灯带有高度可调，照明亮度高且范围广，省了后期改装的麻烦。饱满的车身稳重且带有一丝灵动，标配的17英寸轮辋既照顾到了美观，又不失实用。新款PLUS版本还采用了贯穿式尾灯设计。

进入车内整个中控给人的第一印象是“经典”，部分风格延续了之前哈弗H6经典设计，而M6 PLUS版本中控则换装了彰显科技的12.25或10.3英寸触控屏，增加了各种车载服务类小程序。仪表盘采用双炮筒机械指针样式，信息显示一目了然，全系标配胎压显示功能。

空调控制保留了机械式按键，操作相比触屏更为便捷，全系标配自动空调。除此之外，ESP、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等安全辅助功能同样是全系标配。

在细节设计上，乘客胳膊所能触及的地方均 采用软包处理，由于装配及做工用料到位，触感和观感都很扎实，没有廉价感。另外，让人没想到的是哈弗M6座椅舒适度表现还不错，虽说包裹感一般，但椅面的承托力到位，即使长时间乘 坐也没有不适感。

空间表现是哈弗M6在这个价位里的优势项目，2680毫米的轴距无论是前排还是后排；无论是头部还是腿部空间可以说是无可挑剔。808升的行李厢空间也不会有异议，放倒第二排座椅后拓展至2010升的空间更是解决了不少车主对大物件放置的需求。如果想拿他装货，多少取代之前微面的用途，哈弗M6是个不错的替代产品。

动力表现哈弗M6没有让定位用户失望，GW4G15F的1.5T发动机采用了成熟的多点电喷技术，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配的是长城蜂巢易创自主研发的7挡双离合变速器。这套动力系统没什么迅猛劲儿，以舒适平顺调校为主。但好处是可靠性高，满足日常代步的需求。双离合变速器也没多少顿挫感，消费者担心的质量问题，从车主用车反馈来看是可以放心的。

油耗表现NEDC百公里是6.9-7.1升，以我们在北京城区、环路、高速三种环境下实际体验来看，综合油耗在7-9升左右，这个表现挺让人满意的。日常行车变速器设定会通过尽快换挡来节省油耗，巡航转速在1500转/分左右。

底盘悬架的表现令人惊喜，扎实稳重，悬架处理路面振动很有一套，基本上能隔绝大多数振动反馈。毕竟哈弗M6的底子之前是定位10万元 级别的水平。价格下放至7-9万元区间，难免有种越级的质感。单看价位，会误认为哈弗M6的隔音降噪水平一般，这方面建议一定去试驾一下，关上车窗后车外噪音的隔绝能力会让你感到物超所值。

7-9万元的区间，能看得上的车型本就不多，如果还要加上大空间、配置丰富、可靠性高的SUV条件，恐怕哈弗M6是各位筛选后的最佳选项，毕竟，每月有一万多人成为了哈弗M6的车主。还有个点值得一提，哈弗售后服务网络广泛，服务口碑也还不错，这也是买车需要全面考虑的地方。