不是贫穷限制了想象力（别让贫穷限制了想象力）
不是贫穷限制了想象力（别让贫穷限制了想象力）上周四，长安在北京发布“香格里拉计划”。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。它的实施包括四大战略行动——“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”。长安：已经想好怎么花了。 奇瑞：一首《梦醒时分》送给在座的各位上周，深陷收购传闻的奇瑞汽车再度“被爆料”，有媒体报道称，正道集团或将出资120亿元收购奇瑞汽车87.5%的股份。至今，有关奇瑞“整体收购”或“分拆出售”的传闻已涉及到五粮液、宝能、百度、兴业银行、格力等多家企业与资本。作为曾经的自主品牌“旗手”，奇瑞汽车今年前三季度出口销量成绩喜人，但累计销售仅30余万辆，与吉利、长城等企业相差甚远。与此同时，奇瑞汽车旗下金融、新能源、子公司等纷纷被曝“钱荒”，但愿隐藏在流言背后的，不是一个永远在“战略转型”、茫然不知所从的奇瑞。
又是星期天，又是一个在5000平米大床上醒来的普通一天，面对两百多名漂亮女仆，头条君并没有因富有而感到快乐，甚至感到一丝忧伤，都是那些该死的、掩盖不住的财富，让人忽视了头条君无比热爱工作的心......
实际情况如下：
基于两位数存款的想象力显然有些不够丰富，头条君完全不知道1000亿该怎么花......但是，TA们或许知道。
正道：买奇瑞。
奇瑞：一首《梦醒时分》送给在座的各位
上周，深陷收购传闻的奇瑞汽车再度“被爆料”，有媒体报道称，正道集团或将出资120亿元收购奇瑞汽车87.5%的股份。至今，有关奇瑞“整体收购”或“分拆出售”的传闻已涉及到五粮液、宝能、百度、兴业银行、格力等多家企业与资本。
作为曾经的自主品牌“旗手”，奇瑞汽车今年前三季度出口销量成绩喜人，但累计销售仅30余万辆，与吉利、长城等企业相差甚远。与此同时，奇瑞汽车旗下金融、新能源、子公司等纷纷被曝“钱荒”，但愿隐藏在流言背后的，不是一个永远在“战略转型”、茫然不知所从的奇瑞。
长安：已经想好怎么花了。
上周四，长安在北京发布“香格里拉计划”。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。它的实施包括四大战略行动——“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”。
“千亿行动”即到2025年，长安汽车将在全产业链上累计投入超过1000亿元，而且已经想好怎么花。其中，新能源产品研发领域的投入将超过400亿元；新能源专有平台打造的投入将超过100亿元；动力电池领域的投入将超过300亿元；共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。
上汽通用别克：可能开四场发布会吧
10月16日，也就是上周一，别克以“懂，让彼此更近”为主题，在武汉举行新车发布会。会上，上汽通用别克推出了包括GL6、阅朗在内共5款新车，以同时上市的方式拉开了品牌深化家用车市场布局的大幕。作为业内公认的“营销高手”，若猛然多出1000亿，上汽通用应该会......办四场发布会？
今年9月，别克在华售出新车111437辆，同比微增0.09%；前三季度累计销售856087辆，相比去年同期的87.01万辆则略有下滑。作为国内的强势合资品牌，面对逐渐成熟理智的中国消费者，别克需要“懂”人心的营销，更需要“懂”需求的产品。
北汽：我眼里只有A股
10月16日晚，北京汽车对外宣布，拟首次公开发行不超过4.85亿股并在A股实现IPO。汽车头条App了解到，目前北京汽车发行A股的议案已获得北汽董事会批准，有望在未来一年内完成A股上市。
北汽方面表示，募集资金在扣除发行费用后，将用于生产基地的升级改造建设、技改扩能建设项目以及补充流动资金和偿还银行贷款。统计显示，今年上半年北京汽车自主品牌销量同期也大减45.4% 期内亏损32.65亿元。
“即便回归A股后，北汽自主板块的盈利难题，是影响未来北汽在资本市场表现的关键因素，”有业内分析人士认为，北汽A股IPO一个核心用意，是为自主品牌发展持续输血。
沃尔沃Polestar：收购特斯拉
10月17日晚，沃尔沃汽车集团高性能品牌Polestar发，并推出公司独立后首款量产车型Polestar 1，定位于混合动力高性能GT轿跑车。Polestar 1将于2019年中期正式下线，生产该品牌车型的成都生产中心正在建设中，预计在2018年完工。
未来，Polestar将再推出两款全新车型：2019年下半年发布纯电车Polestar 2，对标特斯拉Model 3；2021年，发布高性能SUV车型Polestar 3，与沃尔沃车型共用全新平台，这也将是Polestar产品发布第一阶段的“收官之作”。
值得注意的是，Polestar计划将改变传统的购车模式。车辆将完全通过在线预订，可选两年或三年订制租赁。不仅仅是产品，在服务创新上，Polestar也在尝试超越特斯拉。
戴姆勒：我想再加个“零”
10月16日，汽车头条APP从戴姆勒内部获悉，戴姆勒集团正在考虑进行业务重组。未来，除了已为独立法律实体的金融业务外，梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车、戴姆勒卡车及客车业务也或将被转型为两家独立的法律实体。
戴姆勒方面称，目前拆分为三个独立的法律实体仅仅是初步意向，未来还可能有进一步调整，这并不是一个最终版本的重组计划，在2019年的投资人大会上将决定最终的版本。
至于分拆的目的，有媒体报道称为“扩大估值”。据汤森路透的数据，戴姆勒集团的总市值为652.5亿欧元左右，约合人民币5126亿元。此前有分析师表示，仅戴姆勒卡车和巴士业务单独分拆出去，其估值就达到310亿欧元。
三家分拆后，戴姆勒的理想应该是10000亿元？想想国内市值最高的上汽集团，为3800亿左右。
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