兰博基尼800万预算可以买哪辆（才开3万公里就亏了500万）
兰博基尼800万预算可以买哪辆（才开3万公里就亏了500万）新车指导价：490万表显里程：3.5万公里车辆年款：2011款兰博基尼 盖拉多 LP570-4 Superleggera出厂日期：2010年5月上牌日期：2011年1月
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师老高，缘分又让我们相遇啦。帮助解决大家购买二手车中遇到的各种问题，是我的宗旨，欢迎收看本期的二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是无数人的梦想车——兰博基尼。
兰博基尼这个超跑品牌，相信就算是再不懂车的人也听过吧？兰博基尼的超跑，设计夸张菱角分明，非常有辨识度，都不用看标就知道是兰博基尼的车，是各大夜店高校门口的“常客”，更是每一个喜欢汽车的人的追求目标。不过，动辄几大百万的售价，注定它是一个“生下来的时候没有，这辈子可能都不会有”的奢侈品。
咱们今天的客户大哥，从小就定下了要拥有一辆兰比基尼的目标，小时候看汽车杂志的时候就被它深深地吸引了。但客户大哥小时候家里的条件也就是一般情况，按照正常的人生轨迹，兰比基尼一辈子都不会跟他有交集。但是他前几年跟朋友玩什么虚拟币，听他说好像是“狗狗币”什么的，挣了点钱，现在就想买辆兰博基尼来圆梦。当然，现在也只买得起二手的兰博基尼小牛，剩下的钱要买房结婚。
他的购车预算就在100万以内，最终看上了这辆2011款的兰博基尼盖拉多LP570-4，卖家跟他说车子就过了一次户，公里数不高，车况好。所以虽然车子不在本地，他还是挺心动的，再三考虑之后，他就委托了我们去帮他验验车，要是真的没什么问题，再过去提车。那下面咱们一起来看一看，开了11年的兰博基尼小牛是个什么车况吧，首先还是介绍下车辆的基本信息。
车辆年款：2011款兰博基尼 盖拉多 LP570-4 Superleggera
出厂日期：2010年5月
上牌日期：2011年1月
表显里程：3.5万公里
新车指导价：490万
卖家报价：100万
老款的小牛盖拉多，二手车性价比还是比较高的，新款的小牛Huracan，最便宜也要200多万，车龄也就比这辆车少了3年而已，所以在预算有限的情况下，盖拉多肯定比Huracan好。而且这还是顶配的小牛，落地价得600万了，现在才开了3万多公里，就亏了500万，你能说它性价比不高吗？！
老规矩还是先检查外观，整车漆面看了一圈没有发现明显的外伤，只有转向灯有进灰和轻微开裂。
下面拿出专业设备看看漆面的具体情况，可以看到车顶是有过喷漆的，像这种年份的超跑做全车漆也是很正常的，而且兰博基尼的车身漆面本来就要比一般家用车厚一些。
局部的漆面厚度达到了一般车型的两倍，但是并没有发现钣金修复的痕迹，只是简单的喷漆而已。这种超跑车身漆面比较厚的原因，也比较简单，我说出来可能大家会不相信：超跑的车身喷漆工艺比较一般的车要糙很多！因为超跑更注重发动机变速箱这种性能上的东西，对于漆面不怎么在乎。
仔细观察漆面的做工没有发现异常情况，果然是为了翻新漆面做的喷漆，工艺还不错，不过一些轻微的瑕疵还是存在的，比如说钣金件缝隙不一致，估计是喷漆调试位置的时候没有安装到位，小问题。外观整体看下来没有什么大问题。
因为超跑的发动机都是中置的，这辆兰博基尼也不例外，所以发动机部分只能从后面来看，但是空间有限，基本上看不出什么东西，待会上架看底盘的时候再来看发动机吧，先介绍下动力系统。这款兰博基尼小牛搭载的V10，5.2L自然吸气发动机，最大马力570，最大扭矩540N·m，匹配6档AMT变速箱，百公里加速仅需3.4秒，动力还是非常炸裂的。下面来看看内饰。
打开驾驶室门可以看到，内饰的整体成色还是十分不错的，基本上看不到太大的磨损，这就是超跑吧，无论是保养还是用车频率，肯定不是一般家用车可以比的。不过这几百万的兰博基尼都还在用机械手刹，真有人开这车练漂移吗？哈哈。
这款兰博基尼小牛仪表的设计在超跑中算是比较低调的了，也就是一万转的表底和340的极速。不过这套机械的仪表盘看起来还是战斗气息十足的，目前的表显里程确实是3万5千多公里。
这个三连排的表放在中间，看起来还是蛮有意思的，我记得甲壳虫好像也是这样的，不过兰博基尼的内饰大面积使用了碳纤维的装饰，不是一般家用车能用得上的。
不过这个方向盘一看就是上个时代的产物，连个多功能方向盘都没有！不过该说不说，握起来的手感真不错，好多人一辈子都没机会摸摸兰博基尼这种超跑的方向盘，不得不说二手车检测师这个身份，给了老高我很多机会近距离把握豪车。
虽然说这辆车有一定的年代感了，跟现在的超跑相比，肯定是有不少缺点的，但是在你启动车子的那一刻都将不复存在！只要动起来，一切的异响都在发动机的轰鸣声中烟消云散，也没有精力去摆弄方向盘上的按键，只能全力注视眼前的道路以及脚下的力度，因为这辆车绝对不是一辆好开的车，首先方向盘很沉，然后坐姿很低，且座椅可调节范围很小，导致视线比较差，其次起步需要掌握油门的力度，油门给轻了不动，踩多了又容易失控，所以听说第一次买兰博基尼的，都需要先培训才能上路，也不知道是不是真的。
扯远了，说回内饰检测方面，可以看到内部骨架没有生锈的痕迹；仪表板的内部也没有拆卸维修和水泡生锈的迹象。
不过这个油门踏板和刹车踏板怎么都是光秃秃的钢板啊，不怕脚滑吗？
接下来检查座椅骨架轨道，发现没有拆卸和异常生锈的痕迹；点烟器座无异常；行李箱后遮物板铁质部件也没有异常的生锈痕迹，可以排除车辆存在水泡嫌疑。
这辆兰博基尼小牛对于检测来说，比较好的地方就是不用上架看底盘，从前行李舱就能观察到前纵梁，而且纵梁和两侧的翼子板梁，都留有溃缩区，安全性是非常可靠的，
经过检查，发现纵梁的焊点没有修复的痕迹；覆盖件的固定螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除车辆头部存在重大事故的嫌疑。
下面直接将车举起来检查发动机变速箱部分，因为这款车最大的通病在变速箱上，所以我打算先检查变速箱部分。不得不说超跑的吸引力还是大啊，好多人来围观，搞得我都有点不好意思了。
检查发现变速箱的固定螺丝果然有拆卸，大家可以仔细看一下这颗螺丝，边缘有双向受力的拧动痕迹，肯定就是拆装过的。
那么现在需要先判断拆卸范围和拆卸原因，检查发动机的主体部分并没有拆卸痕迹。
不过水泵存在拆卸痕迹 这也是它的一个通病，包括一些管路、水道都有维修拆卸的痕迹。
而且还发现转向机有点渗漏，悬架的螺丝有拆卸痕迹。
但是大部分的拆卸痕迹只存在于变速箱部分。
发动机排气管、缸盖这些关键部位没有发现拆卸维修痕迹，发动机的支架也没有拆卸过。
那么现在的情况就很明了了：变速箱有过吊装分解维修；拆卸部件基本上符合吊装所需。据卖家描述是为了强化变速箱内部，也就是解决变速箱的通病，不管他说的是不是真的，反正目前可以确定的是变速箱工作正常，问题不大。
最后还检查到避震器有渗漏痕迹； 后部的纵梁没有变形修复的痕迹。那么底盘目前存在的问题就是转向机渗漏、避震器渗漏以及变速箱分解强化，对于一辆开了10多年的超跑来说，车况还算不错了。不过虽然目前才行驶了3万多公里，但是内部的磨损和老化也是现实存在的问题，要知道超跑和我们的家用车是两个概念，这种车设计之初寿命就比家用车短很多，只能在有限的时间内发挥最大的价值。
也就是说，虽然现在检查出来的问题不多，但是在后期的用车当中，可能指不定就出现什么毛病了，而且就算开起来没什么毛病，它的性能肯定也是不如当时的新车状态。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，也简单交待了一下购买二手车超跑需要注意的点，大哥说只要现在的车况没有大问题，管它以后坏不坏呢，这就够了，因为它的兰博基尼！也对，再老的兰博基尼，那它也是兰博基尼。那剩下的就是砍价环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备跟客户大哥道过别就离开了。
事后，我查了一下同款兰博基尼小牛在网上的一个行情，可以看到很少有低于100万的，而且甚至有要价到140、150万的，超跑的行情果然不如家用车来的那么稳定啊。这样看来，今天这辆车100万的报价还算比较偏低了，那大家觉得这辆才开了3万公里的兰博基尼小牛，多少拿下应该比较值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，老高我读书少修车多，写得不对的地方还请大家批评指正！另外如果大家有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮您解答，咱们下次再见。
