南宁地铁二号线东延线（你们关心的南宁地铁2号线东延线又有新进展）

南宁地铁二号线东延线（你们关心的南宁地铁2号线东延线又有新进展）值得一提的是，在区间施工过程中，南宁地铁将电机车的铅酸电池用超级电容进行替代，安全性更高，避免了充电时插头正负极接错，电瓶的爆炸与燃烧等情况的发生。同时，在充放电过程中无化学反应，可在井下直充，不需频繁吊出井外充电，不占用龙门吊时间，加快了整个工程进度。自2018年5月22日首台盾构始发以来，历时455天的攻坚克难，整个地铁2号线东延线区间质量控制均高于国标要求，同行业多次来到现场观摩。针对所需穿越灰岩的特点，南宁地铁提前谋划，以全盘滚刀为主配置刀具，配备17.6寸单刃滚刀31把，从设备适应性方面提升盾构机过灰岩能力。同时，在掘进过程中不断总结灰岩地层掘进经验，从降低刀盘转速、降低掘进推力等方面进行改进，并使用效果良好的泡沫。掘进效率不断提高，从最初的一天2环，提高至一天5环。玉洞站至东风路站区间完成了400米灰岩地层不换刀的记录，大大降低了区间掘进成本。此外，南宁地铁还充分考虑施工场地岩

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好消息！南宁地铁2号线东延线已全线洞通！

地铁2号线东延线那福路站至平良立交站左线区间于近日洞通，至此地铁2号线东延线已全线洞通，接下来将由土建工程向机电铺轨工程转变。

2号线东延线从玉洞站出发先后穿越含砾石黏性土、全断面灰岩、中风化石灰岩、粉质黏土红黏土等地层，地质条件复杂。玉洞站至东风路站区间、出入场线区间、那福路站至玉岭路站区间、平良立交站至坛泽站区间都经历了全断面灰岩掘进工作，灰岩强度大，对盾构机刀盘要求较高，区间掘进会出现刀具磨损严重的情况。

针对所需穿越灰岩的特点，南宁地铁提前谋划，以全盘滚刀为主配置刀具，配备17.6寸单刃滚刀31把，从设备适应性方面提升盾构机过灰岩能力。

同时，在掘进过程中不断总结灰岩地层掘进经验，从降低刀盘转速、降低掘进推力等方面进行改进，并使用效果良好的泡沫。掘进效率不断提高，从最初的一天2环，提高至一天5环。玉洞站至东风路站区间完成了400米灰岩地层不换刀的记录，大大降低了区间掘进成本。

此外，南宁地铁还充分考虑施工场地岩溶发育、岩面起伏较大的因素，施工前对地质进行补勘，对探明的溶洞进行处理，预防盾构施工的“栽头”“陷落”，控制地表沉降，防止隧道坍塌，降低后期运营风险。

自2018年5月22日首台盾构始发以来，历时455天的攻坚克难，整个地铁2号线东延线区间质量控制均高于国标要求，同行业多次来到现场观摩。

值得一提的是，在区间施工过程中，南宁地铁将电机车的铅酸电池用超级电容进行替代，安全性更高，避免了充电时插头正负极接错，电瓶的爆炸与燃烧等情况的发生。同时，在充放电过程中无化学反应，可在井下直充，不需频繁吊出井外充电，不占用龙门吊时间，加快了整个工程进度。

据悉，2号线东延工程是地铁2号线一期工程（玉洞站至西津站）的延续，从玉洞站东延至坛泽站，全长6.3公里，共设5座车站，与地铁3号线在平乐大道换乘，从而将1、2、3 号线构筑成“井”字网。

2号线东延线建成开通试运行后，整条2号线将成为贯通南宁市区南北向的骨干线，进一步加强五象新区与旧城区的联系。

南宁轨道交通集团提供

期待南宁地铁2号线东延线

顺利建成！

这样我们去五象新区就会方便许多啦！

来源：南宁日报、南国早报等

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编审：卢超 编辑：婷婷 唐唐 实习生：甘慧