京东物流已在筹备ipo：京东物流 下

京东物流已在筹备ipo：京东物流 下但到了2007年，他被赶鸭子上架了。马老师不愿意干的脏活、累活，泥腿子出身的大强子也不想干。2020年同期收入为77.13亿元，同比增长54%。所以钱都让谁挣了？你明白了吧！看完菜鸟的轻资产模式，再看下京东物流的重资产自营模式

通达系单票收入不断下降的同时，菜鸟的营收却在节节攀升。

2019年第一季度，菜鸟网络物流收入为38.61亿元。

2020年同期收入为49.51亿元，同比增长28%。

2019年第二季度，菜鸟网络物流收入为50.5亿元。

2020年同期收入为77.13亿元，同比增长54%。

所以钱都让谁挣了？你明白了吧！

看完菜鸟的轻资产模式，再看下京东物流的重资产自营模式

【2】京东物流重资产自营模式

马老师不愿意干的脏活、累活，泥腿子出身的大强子也不想干。

但到了2007年，他被赶鸭子上架了。

物流是重资产重投入的行业，刘强东一轮轮融来的钱都大把大把的砸到了物流上，具体怎么砸的，不了解的朋友可以看看上期视频。

总之砸了13年之后，京东物流拥有了堪称地表最强的”地网“，全国几乎县县有仓，超 90%自营订单可以在 24 小时内送达，比菜鸟要快，菜鸟只要求全国72小时送达。

京东快在他的一体化供应链体系，除了末端配送，京东将业务向上延伸到了商家的仓储服务，从工厂出来那一刻到最终送到用户手上，都是京东物流的事儿。

一件京东上买的商品是怎么到你手上的呢？三步，就三步

第一步、商品销售之前，直接从工厂进京东仓待命。

第二步、订单产生后京东物流直接从京东仓送到目的地网点

第三步、京东快递把货从网点直接送到你家。

两张图对比下，京东直营的商品因为有大量的前置仓，从仓库到网点的速度普遍更快，而且因为送货上门，比菜鸟又少了最后100米的关键一步，菜鸟驿站自取。给用户的体验自然更快、更爽。

两个模式，到底哪个更好呢？

【3】菜鸟“轻”VS京东“重”的对决

1）菜鸟 “轻而弹”

如同淘宝、天猫一样，菜鸟网络也是个供应链物流的平台，菜鸟搭个架子，然后将各环节需要的企业嵌入其中，每个环节又不只一个供应商。在大数据支持下，根据需求灵活调控仓储、配送等各环节的供应量。比如双11加量，淡季减量，性价比更高。

但这“弹”也是双刃剑，菜鸟自己干了轻巧、高利润的数据活，而把脏活、累活、利润低的活甩给了其他公司，自然就会引发队友的不满。

2013年12月，中通、申通、圆通、韵达表面臣服菜鸟，背后却悄咪咪成立了蜂网，准备自己干电子面单，数据不交给菜鸟。

2017年，申通、中通、韵达又不声不响的和顺丰一起干了个”丰巢“，直接威胁到了菜鸟驿站的生意。

虽然两次“叛变”都没成功，但也说明通达系是不甘愿只干苦力活的，也是有小心思的。

菜鸟外挂多，容易无组织、无纪律，京东就不一样了，自己家的就是稳。

2）京东物流“重且稳”

刘强东曾被比喻为最会吃甘蔗的人，意思是他从仓储到电商到配送一条龙全干了，甘蔗从头吃到尾。

因为自营，京东物流对每个环节都有着绝对的控制，所以京东快递的服务在各家公司中基本属于最好的，除了贵，没毛病。

先不说仓库、车辆，单说刘强东的几十万兄弟养活就不容易。

2020年前三季度，京东物流总人数25.9万，一线员工的福利开支就达到人民币179亿元。而菜鸟员工，总数还不到5000，能花多少钱。

模式上各有优缺，但在增长空间和增速方面，菜鸟网络明显优于京东。

为什么呢？往下看。

C端物流领域主要靠电商件，阿里集团GMV远高于京东，所以菜鸟网络电商件数量很容易超越京东物流。

B端领域，菜鸟也已经入局。京东物流的外部客户，部分来源于电商平台商户，这种近水楼台先得月的优势，菜鸟还更大，因为阿里商户数量更多。