扬州南部高速公路（仪禄高速公路预计2022年开工）

扬州南部高速公路（仪禄高速公路预计2022年开工）本文来自【交汇点新闻客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。编辑: 陈静仪禄高速公路全称是仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段，项目起于沪陕高速铜山枢纽，偏向西南上跨宁启铁路、328国道后至扬州化工园，沿化工园预留通道衔接龙潭过江通道起点（长江北大堤），路线全长约12.37公里，项目总投资约70亿元。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线共设置互通式立体交叉3处（与沪陕高速交叉设铜山枢纽、与328国道交叉设青山互通、与省道356交叉设龙山互通）。项目预计于2022年开工建设，该项目是继宿扬高速公路后扬州又一条采用“省市共建、以市为主”建设管理模式的高速公路。项目建成后，扬州将再添一条过江通道，对推动跨江融合发展，促进宁镇扬一体化有十分重要的意义。在仪禄高速土地组卷前期工作中，交建中心克服土地新政、生态红线、新冠疫情等不利因素影响

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交汇点讯 12月28日，扬州市交通工程建设事业发展中心召开新闻发布会，通报该市高速公路项目建设情况。扬州市交建中心目前承担了五峰山过江通道公路接线工程和龙潭长江大桥服务保障工作，仪禄高速沪陕高速至长江北大堤段工程土地组卷等前期工作。其中，仪禄高速公路预计2022年开工，扬州将再添一条过江通道。

五峰山过江通道公路接线工程作为全国首条“未来高速”，通过建立全息感知的数据采集及传输系统，构建了全数字管养平台，保障了全天候条件下行车安全，提升了高速公路服务能力和数字化运维能力。同时，五峰山过江通道公路接线工程是我市“一环七射”高速公路网络南向跨江的最后“一射”，是全省唯一的庆祝建党100周年通车项目，建设意义重大、保障任务艰巨、社会关注度高。扬州交建中心按照“服务零距离、施工无障碍”要求，开展“服务零距离、施工无障碍，决战决胜100天”服务保障劳动竞赛，高效协调处理了影响通车目标实现的各类矛盾，高标准完成了全部征地拆迁服务保障工作，有力地保障了项目6月30日建成通车，项目累计完成投资超55亿元。

在龙潭长江大桥服务保障工作中，交建中心慎始如终做好龙潭长江大桥服务保障工作，实现了全年项目施工零障碍。全年龙潭长江大桥扬州段工程完成投资2.87亿元，累计完成投资5.75亿元。其中，北锚碇段完成北锚碇基础施工，转入地面锚体施工，占总量的63%；北塔段完成北塔第36节塔柱浇筑，占总量的90%；北引桥段累计完成44根钻孔桩、6根大堤防护桩及2个承台施工，分别占总量的68.8%、21.4%和14.3%。龙潭过江通道蹄疾步稳向前推进，为加速宁镇扬同城化进程，促进区域融合发展起到重要作用。

仪禄高速公路全称是仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段，项目起于沪陕高速铜山枢纽，偏向西南上跨宁启铁路、328国道后至扬州化工园，沿化工园预留通道衔接龙潭过江通道起点（长江北大堤），路线全长约12.37公里，项目总投资约70亿元。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线共设置互通式立体交叉3处（与沪陕高速交叉设铜山枢纽、与328国道交叉设青山互通、与省道356交叉设龙山互通）。项目预计于2022年开工建设，该项目是继宿扬高速公路后扬州又一条采用“省市共建、以市为主”建设管理模式的高速公路。项目建成后，扬州将再添一条过江通道，对推动跨江融合发展，促进宁镇扬一体化有十分重要的意义。在仪禄高速土地组卷前期工作中，交建中心克服土地新政、生态红线、新冠疫情等不利因素影响，干部职工迎难而上，驻点一线抓协调，构建市县联合驻场推动机制，创新开展土地报批劳动竞赛，用22天完成二次公告发布，15天完成地上附着物调查，完成民房评估202户（占总量的98.1%）、协议签订160户（占总量的77.7%），完成企业评估12户（占总量的85.7%）、协议签订2户（占总量的14.3%），完成被征地农民进保推选234人（占总量的29.5%），力争春节前完成土地组卷工作，努力推动项目用地报批速度再创全省记录。

通讯员 交建宣

新华日报·交汇点记者 张晨

编辑: 陈静

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