吉普自由侠四驱动力（试驾吉普自由侠）
吉普自由侠四驱动力（试驾吉普自由侠）悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整台车的行驶质感不错，底盘有着一定的厚重感，但减震略硬，舒适性表现一般，但优势是支撑性表现较好，能够抑制转向幅度过大导致的车身侧倾。在动力方面，这台自由侠搭载的是1.3T发动机，并非三缸机，是四缸机！最大功率127kW，最大扭矩270N·m，最大马力173Ps。 对于一台1.3T小排量涡轮发动机，能够有这般参数确实挺不错的；传动部分匹配的是7挡双离合变速箱，调校偏向平顺，低速顿挫感较低。NEDC综合油耗为6.1L/100km。在看过个性运动的外观，再看自由侠的内饰，视觉上多少有些不搭。就用料而言，仪表台采用大面积硬质塑料，唯有多功能方向盘使用真皮，座椅表面为仿皮，内饰档次感稍显一般。我个人是比较喜欢Jeep的仪表盘，虽然都是两侧机械指针搭配中间行车电脑显示屏，但在转速表7/8000转位置有类似泥土的背景，再加上外观的金属条，对于细节的
说到Jeep，大多数人都能联想到硬派越野，比如牧马人和大切诺基。而作为家用车，指南者、自由光、大指挥官也得到一部分消费者的信任，毕竟价格更亲民。很多人心中都有一台Jeep梦，包括笔者亦是如此。如果手里的预算不太多，恰恰想要实现Jeep梦，这台Jeep自由侠是不错的选择。这台车定位小型SUV，入门起售价12.98万元，顶配版本售价是18.98万元。下面就以2021款220T自动80周年纪念版为例，一起看看它的表现如何。
在外观设计上，这台自由侠采用家族式设计风格，与此同时在外观加入运动设计套装。相比牧马人、大切诺基走的是硬派越野的路线，这台自由侠完全彰显出年轻消费者所追求的个性运动。前脸七孔式进气格栅仍然有着较高的品牌识别度，再加上两侧圆眼呆萌的大灯，给人一种小号牧马人的视觉感受。下包围采用大面积塑料饰板包裹，并辅以网状中网，进一步丰富外形的运动氛围。
来到车身侧面，车身轮廓较为方正，腰线较为圆润。车顶行李架、车窗密封条、外后视镜，包括轮毂都经过熏黑处置，搭配外观落霞红车漆，相信年轻人一定会喜欢。轮毂采用双五辐式设计，配备的轮胎规格为225/55 R18，放在一款小型SUV上妥妥的大脚。
车尾造型是比较有辨识度，尾灯造型是方形，但内部却采用X字形，外观加入一圈黑色饰条，包括尾门字体标识也都经过熏黑处置。下包围采用大面积黑色塑料饰板，营造出较为强烈的厚重感。
在看过个性运动的外观，再看自由侠的内饰，视觉上多少有些不搭。就用料而言，仪表台采用大面积硬质塑料，唯有多功能方向盘使用真皮，座椅表面为仿皮，内饰档次感稍显一般。我个人是比较喜欢Jeep的仪表盘，虽然都是两侧机械指针搭配中间行车电脑显示屏，但在转速表7/8000转位置有类似泥土的背景，再加上外观的金属条，对于细节的处理很是符合品牌的定位。8.4英寸的中控屏幕尺寸虽然不大，但具有不错的显示效果，所搭载的Uconnect系统除了支持苹果CarPlay，百度CarLife手机互联功能以外，还支持车联网、OTA升级的功能。
在配置层面，这台自由侠的表现是可以感受到品牌对市场的那份诚意。比如在安全配置上，除了标配主副安全气囊和前排侧气囊，还标配侧安全气帘。在驾驶辅助功能上，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可变悬挂调节、全景式天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动等功能都有配备，相比同价位的竞品要厚道很多。
后排空间的确不是这台车的优势，毕竟定位小型SUV。车身长宽高为4240/1805/1690mm，轴距长度为2570mm。我的身高是177cm，在前面正常坐姿的前提下，坐在后排腿部空间是一拳有余，得益于车顶平直的设计方式，再加上全景天窗有着不错的开扬感，坐在后排并不会感到空间紧凑。座垫长度偏短，中间地板有小幅度的隆起。后备厢的容积水平可以满足日常家用，如果需要拉运较大物件，后排座椅能够比例放倒，空间延展性表现不错。
在动力方面，这台自由侠搭载的是1.3T发动机，并非三缸机，是四缸机！最大功率127kW，最大扭矩270N·m，最大马力173Ps。 对于一台1.3T小排量涡轮发动机，能够有这般参数确实挺不错的；传动部分匹配的是7挡双离合变速箱，调校偏向平顺，低速顿挫感较低。NEDC综合油耗为6.1L/100km。
悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整台车的行驶质感不错，底盘有着一定的厚重感，但减震略硬，舒适性表现一般，但优势是支撑性表现较好，能够抑制转向幅度过大导致的车身侧倾。
最后总结，作为Jeep的入门级车型，这台自由侠的外形和牧马人有着很高的相似度，但设计风格更贴合城市SUV的运动美感。车内空间的确不算大，但丰富的配置功能是这台车的优势，更何况入门指导价仅12.98万元，性价比还是挺高的！
