欧曼etx前四后八国五自卸车（福田欧曼ETX只要30万）
欧曼etx前四后八国五自卸车（福田欧曼ETX只要30万）保障驾驶舒适性的地方还在于这个气囊式座椅。皮质包裹下的坐垫填充物非常厚实，在触感和乘坐舒适性上都属于上乘。多向调节功能让不同身材的驾驶员都能找到适合自己的坐姿，也有利于驾驶安全。整个驾驶舱采用四点气囊悬浮式设计，具有不错的驾乘舒适性表现。相比经常在高速上行驶的车，这类用于煤炭运输的车辆经常出现在非铺装路面中，对于驾驶室的悬架配置就尤为重要。虽然后视镜采用了一体式设计，但在接合处设计了凹面，让这个造型不会过多地影响整体风阻系数。并配有两侧补盲镜，适合靠台作业和复杂路况中行驶观察路面情况，也非常适合倒短这样的运输场景。前脸中网处使用三条白色亮面饰板点缀，在黑色塑料材质的衬托下，增加了横向视觉宽度。结合圆形镀铬车标，在提升整车豪华感的同时，也凸显不错的质感。两侧导流槽的造型也增加了前脸的肌肉感，又避免了泥水附着车门的问题。车身同色的一体式保险杠在造型上设计地很到位，但没有蹬车梯的设置，仅靠车窗下
【卡车之家 原创】通常用于倒短运输场景地车辆，比较关注的点在于车辆的轻量化和较好的通过性，以及稳定的动力链配置。福田欧曼旗下车型无论在高端重卡还是轻卡上，凭借其欧系外形、舒适配置和不错的底盘，在市场上都拥有较好的口碑和市场占有率。
福田欧曼新ETX重卡车型定位于短途运输场景使用，比如煤炭运输、砂石物流运输等等。该车采用平顶设计，自重8.2吨，在6X4重卡阵营中，属于比较轻量化的选手。虽然，整体配置并非特别高，但是非常适合注重性价比一类的卡友选择，典型的中短途运输回本利器。
欧系外形 平顶也有气势
由于短途运输基本不用过夜或者两人替换驾驶，所以该车驾驶室采用平顶排半单卧设计。准乘2人，后方床铺适合一个人在卸货的间隙休息。平顶驾驶室的设计能在一定程度上降低整车自重，腾出载重空间给挂车去发挥。
车顶配备半透明状的遮阳罩，在运输过程中能抵挡一部分阳光和紫外线的照射。顶部示廓灯采用横向柳叶状的造型，具有较高的视觉辨识度。
虽然后视镜采用了一体式设计，但在接合处设计了凹面，让这个造型不会过多地影响整体风阻系数。并配有两侧补盲镜，适合靠台作业和复杂路况中行驶观察路面情况，也非常适合倒短这样的运输场景。
前脸中网处使用三条白色亮面饰板点缀，在黑色塑料材质的衬托下，增加了横向视觉宽度。结合圆形镀铬车标，在提升整车豪华感的同时，也凸显不错的质感。两侧导流槽的造型也增加了前脸的肌肉感，又避免了泥水附着车门的问题。
车身同色的一体式保险杠在造型上设计地很到位，但没有蹬车梯的设置，仅靠车窗下方的把手，洗车检修时还是稍有不便。不规则大灯主要迎合了保险杠的造型设计，通过线条的搭配，让整个大灯看起来更有立体效果。灯组内部配备转向灯、远光灯、近光灯以及示廓灯，都能满足基本照明需求。
驾驶室实用为主 气囊配置很舒适
整个驾驶舱采用四点气囊悬浮式设计，具有不错的驾乘舒适性表现。相比经常在高速上行驶的车，这类用于煤炭运输的车辆经常出现在非铺装路面中，对于驾驶室的悬架配置就尤为重要。
保障驾驶舒适性的地方还在于这个气囊式座椅。皮质包裹下的坐垫填充物非常厚实，在触感和乘坐舒适性上都属于上乘。多向调节功能让不同身材的驾驶员都能找到适合自己的坐姿，也有利于驾驶安全。
四幅式方向盘以及仪表盘不论在造型还是色彩搭配上，都没有什么亮点可言，整体设计偏向于实用性。由于倒短运输的场景对驾驶室的空间要求并非特别高，基本上这一类的车型配置比较简单实用，卡友也不用为额外多出来的配置买单。
不过，这辆车配备了定速巡航、自动空调、大尺寸多媒体屏幕等配置，在日常使用上还是比较丰富的。另外搭配了两个储物格，方便驾驶员放手机或者卡片等物品。
少了驾乘人员的替换需求后，驾驶室高地板的设计也就无可厚非了。并且在挡把断气刹周围就有较大的空间来设置更多不同规格形状的储物盒。
座椅后方的卧铺区域采用整体浅色的搭配，有利于舒缓休息人员的心情。宽度较大的床垫也能大大方方摆一个舒展的姿势。另外搭配了遮阳帘和一些挂钩类的储物空间，整体舒适便利度表现不错。
黄金动力链 400马力配12挡
在这款欧曼新ETX牵引车上搭载的是潍柴WP10H400E50直列6缸柴油发动机，排量9.5L，满足国五排放标准。发动机最大输出400马力，在1200-1300转区间可爆发出最大1900牛米的扭矩。这款发动机在目前的市场上拥有非常大的装车量，并且得益于新平台新技术的加持，WP10H系列发动机在燃油经济性和稳定性上有非常不错的口碑。
与之搭配的是法士特12JSDX240TA手动12挡变速箱，配超速挡，最高挡速比为0.78。并且，该变速箱采用斜齿设计，除了可以承受更大的输入扭矩外，在传动精度以及噪音控制上都有非常不错的表现。这套动力链现阶段已经广泛的应用于中短途的运输场景上，在保障动力输出的同时可以实现不错的燃油经济性，也是砂石物料运输领域公认的黄金动力链。
车架左侧配备了一个容积为700L 的大油箱，可降低进站加油的次数，提高车辆的出勤率。铝合金材质的箱体也为整车轻量化设计做了较大贡献。
车架右侧集成了后处理系统、车辆电瓶、储气罐，以及使用轻型复合材料的尿素溶液罐。整体布局较为规整，视觉集成度较高。
该车转向轮配备的轮胎规格为12R22.5 18PR，轮胎品牌为Primewell佳通Pal526系列，具有耐高温防滑高速等特点，应用于这台车上也是个比较厚道的配置。
这台欧曼新ETX整车长度为6.975米，宽度2.495米，高度2.845米，轴距为3300 1350mm。整车重量8.2吨，总质量25吨，牵引总质量40吨，标定最高车速为95km/h。
悬架方面，该车采用前2后4的少片簧配置，有利于降低自重，实现轻量化设计。并使用V型推力杆，避免车架产生位移，有利于增强车身稳定性。
该车配备的是440级后桥，后桥速比为3.7。车架上的线束和储气罐等设备的布局非常规整合理，展现出大厂的造车工艺和水平。
整体来看，虽然欧曼的这款新ETX并没有装配太多的智能化配置，整体相对来说比较简单，但是对应的是其拥有非常不错的性价比，30万出头的价格还是非常有诱惑力的。尤其是当下运价并不明朗，这一类的配置反倒是可以帮助卡友更快地回本。
● 编后语：
欧曼新ETX整车主打稳定高效的动力链和轻量化车身设计，在对应的倒短运输场景中是非常适用的。除了满足基本舒适性需求外，驾驶室内部也比较倾向于实用，整体主打的就是“性价比”。不仅如此，欧曼系车型在整体的造车工艺水平方面也有口皆碑。你觉得这款车怎么样呢？（文/张志）
