混电行驶续航比较长的豪华suv（油耗最低4.4L纯电续航过100km）

混电行驶续航比较长的豪华suv（油耗最低4.4L纯电续航过100km）外形层面，尾部的iDD标识能和燃油版做出明显区分，而在家用属性上，作为一台轴距接近2.9米的大5座SUV，后排空间非常宽裕。总的来说，价格对应到配置无可挑剔，性价比出色。后续我也将会为大家带来关于这台新车的驾乘感受、能耗水平方面的详细报道，感兴趣朋友多多关注。在影响大家日常体验的便利舒适配置上，长安UNI-K iDD的水准基本同纯燃油动力UNI-K的高配车型相同，17.69万的入门版就有主动安全系统、全速自适应巡航、电动尾门、带智能网联功能的10.3英寸中控屏、7扬声器索尼音响、皮质/翻毛皮拼接的运动风格座椅等等，这方面您完全不用担心。铺垫了这么多，究竟有哪些符合上述条件，同时价格也是大多数家庭能够负担得起的插电混动车型呢？以下三款推荐给您。在前不久刚上市的长安UNI-K iDD，是长安全新混动技术“蓝鲸iDD”的首款车型，目前共两款配置，价格区间17.69-19.29万元。讲真价格定的很

网络上最近流行一个段子：“95号汽油加满！”，这放往常来看是很普通的一件事，但在目前油价大幅上涨的背景下，是既有炫耀又有反讽的意味。目前不少电动车主朋友肯定在为自己当初的购车选择暗自庆幸，确实！低补能成本很香，但讲真也只是做到了省钱这一条，要想没有里程焦虑同时减少用车成本，选一台带快充的混动车型或许才是目前最恰当的选车方案。

提到插电混动车型，大多数人的印象肯定是能上“绿牌”，可以享受各种补贴和税收政策（不同城市政策不同），关注点也集中在性能、纯电续航和油耗上，这些没有问题。不过有一个细节选车时容易忽视，但对您今后各方面的用车体验会有非常大的影响——支不支持快充。

首先是充电时间和场所，没有家庭充电桩或者没有安装条件的朋友如果选择一台不带快充的插混车型，那么在外充电的时间就会长达数个小时，而且大多数有桩场所都是收停车费，充电不贵，但时间成本和停车费用不低。另外，除家用充电桩外，目前大部分公共桩都是直流快充桩，充电不方便也是很实际的问题。这样来回几次后，买回来的插混您可能所幸也就当做纯油车开了，而这样就比不用充电的普通混动车省不了多少油钱，还影响加速、隔音等各方面的驾驶体验，得不偿失。

另外一点，买插混要选择纯电续航长一些的版本，至少能满足您2~3日的通勤所需，以及周末中短途外出游玩往返的需求，既避免了经常性充电的繁琐和过多的时间成本付出，又尽可能大多数场景能采用纯电驱动节省油钱。所以一台具备快充能力，且拥有长纯电续航（最好100km以上）的车型就是最优之选了。

铺垫了这么多，究竟有哪些符合上述条件，同时价格也是大多数家庭能够负担得起的插电混动车型呢？以下三款推荐给您。

在前不久刚上市的长安UNI-K iDD，是长安全新混动技术“蓝鲸iDD”的首款车型，目前共两款配置，价格区间17.69-19.29万元。讲真价格定的很有诚意，没有比原版燃油动力长安UNI-K的高配车型贵出多少，另外关于混动部分非常吸引人，全系一致的30.74kWh大电池提供了130km纯电长续航，支持快充以及外放电功能。

汽油机部分是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，配合前置永磁同步电机，油电协同百公里加速能跑到8.1秒，此外在这套混动系统的帮助下，长安UNI-K iDD这样一台轴距接近2.9米，质量超过两吨的中型SUV，能做到5L/100km的馈电油耗，由目前官方公布的数值来看，还是很吸引人的。

在影响大家日常体验的便利舒适配置上，长安UNI-K iDD的水准基本同纯燃油动力UNI-K的高配车型相同，17.69万的入门版就有主动安全系统、全速自适应巡航、电动尾门、带智能网联功能的10.3英寸中控屏、7扬声器索尼音响、皮质/翻毛皮拼接的运动风格座椅等等，这方面您完全不用担心。

外形层面，尾部的iDD标识能和燃油版做出明显区分，而在家用属性上，作为一台轴距接近2.9米的大5座SUV，后排空间非常宽裕。总的来说，价格对应到配置无可挑剔，性价比出色。后续我也将会为大家带来关于这台新车的驾乘感受、能耗水平方面的详细报道，感兴趣朋友多多关注。

比亚迪宋PLUS DM-i大家都非常熟悉了，这台车的受欢迎程度之大以至于目前提车仍需等上不少时间（各地情况不同），所以实际到车主手中的时间不算长，依旧能称为新车。宋PLUS DM-i 14.98-20.28万的售价区间能够让大多数普通家庭负担得起，在经济节能上，这套DM-i混动系统的省油能力就不用再给大家过多赘述了，经过了一年时间的实际检验，官方公布的4.4L/100km（51km版）、4.5L/100km（110km）的馈电油耗确实是可以真正参考的，还有不少车主正常驾驶跑到过更低的油耗，这点在各大车友论坛都有反馈。

要注意是，宋PLUS DM-i是有纯电续航51km(8.3kWh电池)和110km(18.3kWh电池)两个版本，更推荐选择的是后者110km版，前者仅支持交流充电，后者长续航＋直流快充的明显优势在前文中已经为大家详细说明。在配置选择上，16.28万的DM-i 110km旗舰型各方面的配置水平已经足够家庭使用，是最具性价比的选择。

最后一台推荐车型是魏牌摩卡DHT-PHEV，这也是目前魏牌体系下，唯一具备快充＋长纯电续航的车型，29.50-31.50万的售价肯定有些朋友会说贵，不过价格对应到配置并没有虚高，毕竟硬件成本摆在这，可以说一台车能收获两种用车方式。

摩卡DHT-PHEV一共两款车型（单电机两驱/双电机四驱）都配备了39.67kWh的大电池包，并且支持功率最高60kW的直流快充和外放电功能，其中单电机两驱车型能实现204km WLTC纯电续航，几乎是前两台车型纯电续航的翻倍，超过200km的扎实续航＋60kW直流快充，您日常城市内出行把这台车完全当做纯电动使用也未尝不可。

如果认为一个星期充2-3次电还是太麻烦，那么日常混动模式使用也很推荐，馈电状态5.55L/100km(单电机两驱)的低油耗，对于这样一台轴距过2.9米的中型SUV还是挺香的。买插混车的用户另外的一个关注点—动力性能上，这台摩卡DHT-PHEV也是要明显强于前两台车型，单电机两驱车型能实现7.4秒的百公里加速，而双电机四驱车型为4.8秒，妥妥性能车水平了。

在配置选择上，摩卡DHT-PHEV两款车型的差价有2万元，主要区分在于电机布局、动力性能和纯电续航这几个方面，顶配双电机车型4秒级加速对于普通家庭用户来说，确实没有太过必要的需求，29.50万的单电机车型拥有更长的纯电续航、更低的馈电油耗，包括一整套NOH智慧领航辅助系统也没有缺失，会是更实用之选。

写在最后：以上就是给大家带来明显降低用车成本同时解决里程焦虑的选车推荐，比亚迪宋PLUS DM-i有不错口碑和价格优势、长安UNI-K iDD性价比很高、摩卡DHT-PHEV价格最高，不过各方面强大的硬件支持也带来目前普通家用插混几乎最好的水平。如果您的预算在主流15-20万区间，毫无疑问多留意比亚迪宋PLUS DM-i和长安UNI-K iDD；预算没那么收紧的话，可以去线下门店全方位体验摩卡DHT-PHEV，看是否符合心意。