佛山地铁2号线二期线路图（佛山地铁2号线四天后启用）

佛山地铁2号线二期线路图（佛山地铁2号线四天后启用）未来直接到广州南站地下换乘鉴于新冠肺炎疫情现状，除了确保乘车防疫要求外，佛山地铁2号线一般是一天进行两次防疫消杀，如果疫情严重的话，会按要求增加消毒的频次，甚至不排除会关闭个别站点。杨靓毅介绍说，在佛山地铁2号线整个规划建设过程中，选取了2个有代表性的点。第一个是石湾站，立意是“流动的博物馆”，即通过站厅的建筑装修手法、文化的展示来体现佛山文化特色（不锈钢吊顶仿造石湾瓦）。 第二个站点是花卉世界站，其装修手法选取了佛山市的市花白玉兰作为基础，用镂空加上灯光进行装饰，反映花卉周边的产业特色。陈村花卉世界站场景。戴嘉信 摄至于公众关心的票价，佛山地铁2号线与广佛线保持一致，按里程分段计价，即起步4公里以内2元，4至12公里每递增4公里增加1元，12至24公里范围内每递增6公里增加1元，24公里以后每递增8公里增加1元。另外票价优惠方面，暂时按照广州、佛山两市现行的政策执行，与广佛地铁票价优惠政

24日下午，佛山市政府举行“权威访谈”，通报佛山市地铁2号线一期将于12月28日12时启用，并介绍如何在广州南站换乘高铁、票价、公交接驳等乘客关心的信息。

票价与广佛地铁一致

佛山市轨道交通局副局长杨靓毅表示，佛山地铁2号线一期经过7年的建设，在今年12月8日完成竣工验收。经过报市政府批准，于2021年12月28日中午12时正式开通运营。

“地铁2号线一期全长32.41公里，全线17个车站，佛山境内16个车站，同时广州南站还有1站，全程需要45分钟。”杨靓毅指出，线路高峰期是6时到21时，行车间隔5分45秒。低峰期21时到23时30分，行车间隔8分22秒，南庄站、广州南站首班车时间始发车时间都是6时，末班车南庄站23时，广州南站是23时30分。

杨靓毅介绍说，在佛山地铁2号线整个规划建设过程中，选取了2个有代表性的点。第一个是石湾站，立意是“流动的博物馆”，即通过站厅的建筑装修手法、文化的展示来体现佛山文化特色（不锈钢吊顶仿造石湾瓦）。 第二个站点是花卉世界站，其装修手法选取了佛山市的市花白玉兰作为基础，用镂空加上灯光进行装饰，反映花卉周边的产业特色。

陈村花卉世界站场景。戴嘉信 摄

至于公众关心的票价，佛山地铁2号线与广佛线保持一致，按里程分段计价，即起步4公里以内2元，4至12公里每递增4公里增加1元，12至24公里范围内每递增6公里增加1元，24公里以后每递增8公里增加1元。另外票价优惠方面，暂时按照广州、佛山两市现行的政策执行，与广佛地铁票价优惠政策一致。同时，佛山市轨道交通局已经开展票价优惠及换乘优惠方案的专题研究，一旦有新的政策，将按照新的政策来执行。

鉴于新冠肺炎疫情现状，除了确保乘车防疫要求外，佛山地铁2号线一般是一天进行两次防疫消杀，如果疫情严重的话，会按要求增加消毒的频次，甚至不排除会关闭个别站点。

未来直接到广州南站地下换乘

广州南站即是全国重要的高铁枢纽，同时也是佛山地铁2号线的终点站，很多市民非常关注如何从佛山地铁2号线快速进入广州南站。

“广州南站在2010年建成投入运营，由于当年建设的局限性，佛山地铁2号线在接入方面存在一些困难。”杨靓毅坦言，在佛山地铁2号线施工过程中，接入广州南站，同时和广州地铁2号线、7号线也要进行通道换乘，在地下空间的通道换乘，这在规划上是有的，但是实施起来受到一些现状限制。

佛山地铁2号线直达广州南站。戴嘉信 摄

“第一，由于广州南站已经投入使用，首先要保证广州南站的运营投入使用不能受到太大影响；第二，高铁站的运营安全标准非常高，当方案的选择上和以前的规划都发生了变化，要对规划和整个建设方案作充分论证，保广州南站运营安全，同时还要确保高铁线路的运营安全。方案经过多轮协商和讨论，也请专家详细论证，这个方案今年年中才完全确定下来。”杨靓毅指出，坐佛山地铁2号线到广州南站，只能通过地面口进入广州南站，不过这两个口直通广州南站西广场，也就是出了地面口后再向东走不到200米，就能进入广州南站的候车厅，希望市民给予谅解，由于临近春运，各方会在现场加装相关标志标识，引导乘客出行。

目前佛山已经在和广州南站、广州市相关部门进行积极协商，制定了相关施工方案，只不过临近春运，施工方案还不能展开，等到春运结束之后，各方将在建设换乘通道上想办法，以实现未来佛山地铁2号线直接到广州南站地下:一个是进入广州南站，第二个和广州地铁2号线、7号线进行通道换乘，方便快捷保证旅客的通行。

佛山市公安局地铁分局治安大队二级警长焦志雄表示，在安保方面，佛山市公安局地铁分局会制定处置可疑爆炸物、不明气体、大客流、地铁停运事件以及火灾案事件、极端恶劣事件天气、醉酒人员闹事等突发性案事件工作的预案，依法及时、高效、有序处置地铁辖区内发生的各类突发案事件。

16个轨道站点配置42个公交站

佛山地铁2号线进入城市各区域后，还需要配置其他公共交通方式对它进行接驳。

佛山市交通运输局城市公交科科长代梅表示，为做好地铁2号线的公交配套工作，市交通运输局开展接驳规划研究、公交站点建设、公交线网优化调整，做到同步规划研究、多部门深入现场沟通，同时公开征求社会意见，听取社会的呼声，并引入了基层政府等多方力量共同来谋划地铁站公交规划发展，更好地满足市民的出行需求。

目前来说，佛山市交通运输局的准备有多个方面。

通过新增、改造等方式，对佛山地铁2号线一期本市范围内16个轨道站周边共配套42个公交站，确保每个轨道站不同方向出入口至少有一对公交站接驳。地铁站与公交站接驳距离不超过200米，并力争控制在100米范围内，对超过200米范围内公交站进行迁移，尽量缩短地铁与公交之间的换乘距离。

另外，该局还编制了地铁2号线一期公交接驳线网调整方案，通过新增接驳专线、增加停靠站点、优化线路走向等，采取“常规公交 多元化公交”接驳方式，来增强与轨道交通线的衔接，扩大轨道站点辐射范围。

“本次计划新增湖景社区湾华地铁接驳公交线、南庄地铁接驳1、2、3号线、湖涌片区网约巴士，新增广佛上城至地铁林岳西站、江滨路口至地铁南庄站，陈村二龙管理区至地铁花卉世界站等3条辅助公交线路，同时还增加地铁站停靠线路34条，并优化调整线路走向10条线路。”代梅介绍了新增公交新路。

此外，早在12月3日-10日，该局在官网上对地铁2号线一期公交接驳方案向社会公开征求意见。经对公众意见进行收集整理，反馈的意见主要涉及两大方面：一个是对线路方面的修改建议，第二个是公交服务的诉求。最终根据市民的意见，对部分意见进行了采纳，例如暂不取消高峰3线，延长樵17线和樵15线运营时间，增加地铁南庄站和花卉世界站周边公交线路接驳诉求等，后续还将根据地铁运营的实际状况和公交接驳运营的实际情况，持续对公交接驳线网进行评估和优化。

【南方日报记者】尹辅华

【作者】 尹辅华；戴嘉信

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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