阳江港码头扩建（阳江港航道疏浚工程力争明年年底完工）

阳江港码头扩建（阳江港航道疏浚工程力争明年年底完工）摄像：黄国伟据了解，阳江港进港航道改扩建工程，总投资10.28亿元。2020年度投资4亿元，截至目前，累计完成总投资的1.26亿元。航道疏浚工程已挖泥沙380多万立方米，占总工程量的18%。为加快整个工程进度，该项目已陆续投入100余人，每天三班倒进行施工，力争明年年底完工。该工程的完成，将为国内外进出阳江港的大型船只提供便利条件，为我市经济社会发展发挥重要作用。阳江港进港航道改造工程项目经理 何国萍：这个航道交付以后，10万吨级的散货船满载可以进来，8万立方米的LNG船也可以满载通航，我们整个阳江港就升级了。第二个，我们给高新区这里造出了大约8000亩的土地。文字：李宛阳

阳江港进港航道改造工程自今年6月动工以来，现已进入全面施工阶段，该航道在原5万吨级航道基础上按10万吨级通航标准扩建。工程完工后，将进一步提高港口的等级，有效解决通航能力，让我市海上通道更加顺畅。

记者 李宛阳：我现在是在海陵湾港区，大家可以看到我身后的抓斗船通过抓斗进行疏浚工程，每次抓上13立方米的泥土，最后通过我们的泥驳船运送至蓄泥坑。

此次改扩建工程主要包括航道疏浚、蓄泥坑及运泥通道开挖、航标工程、碍航物清除等。航道深度由原有的负12米挖至负15米，航道底宽由原有150米拓宽至230米。改造后航道范围北至阳江港吉树作业区5#泊位对出航道处，南至海陵岛西南侧的天然水深处，全长20.055公里。施工高峰时，将有5组抓斗船、10艘泥驳船、2艘绞吸船协同施工，满负荷作业一天可以开挖、运输3~5万立方米的疏浚土。相关负责人介绍，泥驳船可装满1200立方米疏浚土，这些疏浚土将运送至32000平方米的蓄泥坑内，然后吹填至陆上，不会给水域造成污染。

敏龙轮绞吸船船长 黄利川：绞刀头把疏浚土破散，通过泥泵把它吸进来，通过排泥管给它输送到指定位置。它的适应性比较强，除了礁石盘之外都可以去挖。还节能，对环境的污染还比较小。

据了解，阳江港进港航道改扩建工程，总投资10.28亿元。2020年度投资4亿元，截至目前，累计完成总投资的1.26亿元。航道疏浚工程已挖泥沙380多万立方米，占总工程量的18%。为加快整个工程进度，该项目已陆续投入100余人，每天三班倒进行施工，力争明年年底完工。该工程的完成，将为国内外进出阳江港的大型船只提供便利条件，为我市经济社会发展发挥重要作用。

阳江港进港航道改造工程项目经理 何国萍：这个航道交付以后，10万吨级的散货船满载可以进来，8万立方米的LNG船也可以满载通航，我们整个阳江港就升级了。第二个，我们给高新区这里造出了大约8000亩的土地。

文字：李宛阳

摄像：黄国伟