新建襄阳至荆门高铁太慢啥原因（湖北襄阳至荆门高铁）
新建襄阳至荆门高铁太慢啥原因（湖北襄阳至荆门高铁）1、黄黄高铁。2017年10月，黄黄高铁可研批复，但是2018年9月才进行施工招标，时间跨度一年。随便例举一下几条铁路的情况：但是这并不是湖北推进最快的，汉十高铁的推进速度比这个还要快。而且汉十高铁是在批复之后，才纳入规划的，当时湖北还首创了“核准”的批复方式。汉十高铁是在2015年9月份拿到可研批文，2015年12月全线开工，这是湖北推进第一快的高速铁路。铁路建设，尤其是高速铁路，属于重大项目，前期工作流程非常繁琐。即便可研批复之后，还有初步设计，施工图审、施工招标等众多环节，而这些流程走完，基本都在一年左右的时间。
2022年7月22日，湖北发布了新建襄阳至荆门高速铁路EPC工程总承包的招标公告，这意味着呼南高铁襄荆段距离开工仅一步之遥。
2022年5月，襄阳至荆门高铁正式取得国铁集团和湖北省的联合可研批复，这是项目取得的第一个重要实质性进展。
可研批复代表项目可以进入实质性启动阶段，但是距离开工还有很长的路要走。对于铁路而言，第二个就是初步设计批复。
随着襄荆高铁工程总承包招标的启动，就意味着襄荆高铁的初步设计也正式得到批复。从可研到初步设计批复，只用了2个多月的时间，这在湖北不多见，在全国的铁路建设史上也是不常见的。
但是这并不是湖北推进最快的，汉十高铁的推进速度比这个还要快。而且汉十高铁是在批复之后，才纳入规划的，当时湖北还首创了“核准”的批复方式。
汉十高铁是在2015年9月份拿到可研批文，2015年12月全线开工，这是湖北推进第一快的高速铁路。
铁路建设手续复杂，大部分高铁从可研批复到开工，基本都需要一年时间铁路建设，尤其是高速铁路，属于重大项目，前期工作流程非常繁琐。即便可研批复之后，还有初步设计，施工图审、施工招标等众多环节，而这些流程走完，基本都在一年左右的时间。
随便例举一下几条铁路的情况：
1、黄黄高铁。2017年10月，黄黄高铁可研批复，但是2018年9月才进行施工招标，时间跨度一年。
2、郑万高铁联络线。2019年4月取得可研批复，2019年底举行开工仪式，但是直到2020年6月才发布施工指标，时间跨度一年2个月。
其实襄荆高铁虽然可研批复和初步设计间隔时间非常短，创造了湖北第二快的推进速度。但实际上，其过程仍然是一波三折、非常不易。
2020年，湖北提出了“4 2”铁路项目，即确保开工4条，力争开工2条，其中襄荆高铁就属于确保开工的项目。
实际上在2020年，只有襄荆高铁襄阳东站引入工程开工了，这个属于正线与高铁站之间的联络线。当时提前启动建设，是因为郑万高铁即将建成，所以必须把车站的联络线修好，要不然以后会影响郑万高铁的运营。
就这样，2年之后，才轮到了襄荆高铁主线。
襄荆高铁就是呼南高铁襄荆段，作为一条八纵八横的干线铁路，目前是由湖北省为主导推进的，实施的主体是湖北襄荆铁路公司。
其实襄荆铁路、荆荆铁路公司，还有汉十铁路公司，都是一套人马。
在荆荆高铁开工之后，湖北就明确提出，襄荆要与荆荆同步建设、同步运营。因为荆荆城际铁路，如果襄荆不建成，就成为一条只有80余公里的断头路，失去了意义。
荆荆高铁是在2021年6月份进入全线施工阶段的，预计将在2024年底建成通车。
而襄荆高铁计划在今年10月底开工建设，工期42个月，计划2026年4月29日建成通车。
按照这个进度，襄荆要比荆荆晚一年五个月的时间建成，不过这个时间差并不是太大。
目前湖北已经提出要加快推进荆州至岳阳高铁，这样襄荆 荆荆 荆岳的威力就凸显了，成为湖北中部又一条南下主干线，未来还有望分担京广高铁的部分职能。
