吉利博越让长安cs75认怂（长安cs75击败吉利博越的奥秘写在死了都要爱这首歌里）

吉利博越让长安cs75认怂（长安cs75击败吉利博越的奥秘写在死了都要爱这首歌里）中国车企早就攻克了发动机技术开发的难关。二十多年前的我，每天都在北京吉普汽车有限公司发动机分厂的生产线操练。那会儿，发动机的生产设备就已经是全套德国机床了。问题主要出在零件毛坯，巴西淡水河谷供应的零件就是要比国内供应商的品质好。长安厂耗时6年，自主正向研发的这台蓝鲸主机2.0T主机，通过了国家863项目的验收，拥有74项专利技术，在2.0T这批机器里非常抢眼。全新吉利博越pro，它顶配智领Pro的动力总成是1.8T主机 7速双离合变速箱。这是一套135KW/300牛扭力的动力配置，完全败给CS75 Plus的171kw/360牛扭力组合。同样的售价区间，消费者一比较硬实力，什么都明白了。1米91身高的苏见信，唱功在全世界乐坛都是一个奇迹。他用真声演唱高音，超过了很多身高1米60的人！人类身材越高，“下声门共振”就越强，发音频率就会越低沉（请听姚主席与阿联讲话）。与美声演唱的共鸣方式不同，摇

文/张渤洋

老牌国企长安汽车为新中国红色十月的这份献礼，来自销售业绩的巨幅提升！

乘联会数据显示——同比2018年10月，CS75在上个月卖掉25063辆，巨增67%，排名紧紧咬住哈弗H6，高居第二位。再看1-10月销量汇总，在2019年车市的瑟瑟寒风中，CS75同比增加11.6%，排名高过它的吉利博越，却大跌了超3成！

长安汽车不客气地抢到吉利博越的市场！核心奥秘就藏在苏见信的《死了都要爱》这首歌里。

1米91身高的苏见信，唱功在全世界乐坛都是一个奇迹。他用真声演唱高音，超过了很多身高1米60的人！人类身材越高，“下声门共振”就越强，发音频率就会越低沉（请听姚主席与阿联讲话）。与美声演唱的共鸣方式不同，摇滚歌手特别吃声带本能。无论金属小子乐团的张雨生还是红十字乐团的赵传，两位大神都比信低了有三十公分。全世界公认唱功最好的摇滚歌手，德国蝎子乐队主唱Klaus Meine身高也不过1.68米，信以高大的身躯，成为当下摇滚歌手中实力最强的高音喇叭。

《死了都要爱》由信演唱，往汽车领域想——爱信啊。上代长安CS75搭载的是爱信6AT变速箱，长安近期力推的CS75 plus 更是将2.0T蓝鲸主机版的变速箱升级为爱信精机8AT。

通过汽车媒体多年来的轮番报导，消费者早就晓得了AT变速箱是高阶的选择。它安全，稳定，是豪华品牌高阶车型的配置。奥迪与奔驰在入门车型上装配双离合变速箱，目的自然是拉低车子成本从而给消费者一个甜品级价格。一台A8的价钱够买三台A4的吧，8AT妥妥的。

全新吉利博越pro，它顶配智领Pro的动力总成是1.8T主机 7速双离合变速箱。这是一套135KW/300牛扭力的动力配置，完全败给CS75 Plus的171kw/360牛扭力组合。同样的售价区间，消费者一比较硬实力，什么都明白了。

中国车企早就攻克了发动机技术开发的难关。二十多年前的我，每天都在北京吉普汽车有限公司发动机分厂的生产线操练。那会儿，发动机的生产设备就已经是全套德国机床了。问题主要出在零件毛坯，巴西淡水河谷供应的零件就是要比国内供应商的品质好。长安厂耗时6年，自主正向研发的这台蓝鲸主机2.0T主机，通过了国家863项目的验收，拥有74项专利技术，在2.0T这批机器里非常抢眼。

中国车企很难攻克变速箱开发的难关，问题主要都出现在变速箱领域。即便是DCT双离合变速箱，也来自大神麦格纳格特拉克。上一代吉利博越装配了过时的澳洲DSI变速箱，尺比不合理，升降档不积极，传动损失超高从而导致油耗巨大。收购DSI那绝对算是吉利的赔本买卖，痛下决心，特别是清掉库存后，吉利与爱信合资打造了6AT生产线，配合新博越PRO的1.5T三缸主机，终于追上了5年前的长安CS75。2.0T 爱信8AT？吉利星越倒是搭载了这套动力，级别超博越，卖价18.88万，贵过CS75 Plus 三万四。

长安厂不但实在的多，而且特别明白一个道理，让消费者《死了都要爱》，就得拿出有口皆碑的产品，从整车到零件一点都不含糊。这是信誉，也是属于中国军工企业百年长安的荣誉！