日产天籁对比凯美瑞参数（难敌雅阁不及凯美瑞）

日产天籁对比凯美瑞参数（难敌雅阁不及凯美瑞）在笔者看来，这样的设计颇有点类似现代菲斯塔鲶鱼嘴前脸的味道，并不是很耐看。想要靠颜值吃饭而获得销量暴增，新天籁似乎不太够格。新车在保持日产家族当前V-Motion前脸风格基础上，将前进气格栅进一步扩大化，从而在视觉上做到了横向拉伸。这样的设计其实充满了一定的争议，喜欢的人会认为其更为年轻运动了，但不喜欢的则会认为天籁此前的稳重、大气感随着新前脸的到来而消失殆尽。而为了改变现状，为天籁在华销量攀升注入新的活力，目前新天籁也已在9月30日正式上市。那么新车能否一改颓势，超过雅阁和凯美瑞的销量呢？从目前的产品表现来看，笔者认为并不乐观。其中一个重要原因在于，新天籁的整体提升并不明显，甚至存在减配涨价的情况。相比于2021款天籁，2022款天籁最明显的变化在于外观。

一个尴尬的事实，尽管每次日产天籁焕新时都喊出了“竞争雅阁、剑指凯美瑞”的口号，但从销量来看，其表现都不甚乐观。虽然口号喊得震天响，但是事实上却是被被雅阁和凯美瑞压在身下。

以9月份销量为例，当月雅阁销量为21163辆，凯美瑞为20288辆，而天籁则仅有14447辆，虽然号称和凯美瑞、雅阁互为竞品，但就实际销量表现来说，天籁和雅阁、凯美瑞相比差的不是一点半点。

而来自搜狐汽车的销量统计显示，今年1-9月，天籁累计销量为118675辆，同比增6.27%，而雅阁同期销量则为167076辆，同比增长25.04%，凯美瑞的同期销量则为171125辆，同比增幅50.6%。

显然，无论是从销量绝对值还是从同比增幅上来看，天籁不仅和凯美瑞、雅阁差距明显，而且差距也在进一步拉大，这对于天籁而言显然并不是好事儿。

而为了改变现状，为天籁在华销量攀升注入新的活力，目前新天籁也已在9月30日正式上市。那么新车能否一改颓势，超过雅阁和凯美瑞的销量呢？

从目前的产品表现来看，笔者认为并不乐观。

其中一个重要原因在于，新天籁的整体提升并不明显，甚至存在减配涨价的情况。相比于2021款天籁，2022款天籁最明显的变化在于外观。

新车在保持日产家族当前V-Motion前脸风格基础上，将前进气格栅进一步扩大化，从而在视觉上做到了横向拉伸。这样的设计其实充满了一定的争议，喜欢的人会认为其更为年轻运动了，但不喜欢的则会认为天籁此前的稳重、大气感随着新前脸的到来而消失殆尽。

在笔者看来，这样的设计颇有点类似现代菲斯塔鲶鱼嘴前脸的味道，并不是很耐看。想要靠颜值吃饭而获得销量暴增，新天籁似乎不太够格。