集装箱航线年涨10倍（新年伊始集装箱运价持续上涨）

集装箱航线年涨10倍（新年伊始集装箱运价持续上涨）Mota表示，当前的运价水平是市场混乱的反映或结果，而这种混乱部分是由美国和欧洲特殊的需求情况造成的。由于病例数量不断增加，中国大部分地区的货运活动暂停，从而导致中国主要港口的集装箱周转时间有所增加。此外，美国和英国的港口也出现严重拥堵。同样，金奈港40英尺干货集装箱的平均价格从2021年12月的4780美元上涨到2022年1月的5100美元，涨幅达6.6%。马士基在西亚和中亚的航运管理主管Bhavik Mota表示，全球贸易的情况是基于新冠肺炎的动态而变的。“我们不想猜测情况何时会改变以及将如何改变。 目前Omicron病毒的爆发就是一个典型的例子。没有它，我们或许已经在回归正轨的路上了。随着形势的发展，很难预测不同港口的变化; 一些港口越来越好 而另一些情况变得更糟了。 有时船舶为了缩短等待的时间，改变计划，去了其他的港口，但如此以来就将问题从一个港口转移到了另一个 。

本篇文章来源于“信德海事网”，作者郭建平

对于印度和亚洲的出口商和货运代理来说，新年的开始并不愉快，因为现货和合约价格的波动将在2022年继续蔓延。

由于新型冠状病毒Omicron变体扰乱了全球供应链，1月份印度大多数主要港口的集装箱运价至少上涨了12%。

然而，市场观察人士表示集装箱运价上涨的原因不仅仅是冠状病毒的影响，同时还受到购买模式的改变、即将到来的中国新年以及由于中国新冠肺炎病例不断增加而带来的供应的影响。

同样，金奈港40英尺干货集装箱的平均价格从2021年12月的4780美元上涨到2022年1月的5100美元，涨幅达6.6%。

马士基在西亚和中亚的航运管理主管Bhavik Mota表示，全球贸易的情况是基于新冠肺炎的动态而变的。

“我们不想猜测情况何时会改变以及将如何改变。 目前Omicron病毒的爆发就是一个典型的例子。没有它，我们或许已经在回归正轨的路上了。随着形势的发展，很难预测不同港口的变化; 一些港口越来越好 而另一些情况变得更糟了。 有时船舶为了缩短等待的时间，改变计划，去了其他的港口，但如此以来就将问题从一个港口转移到了另一个 。

由于病例数量不断增加，中国大部分地区的货运活动暂停，从而导致中国主要港口的集装箱周转时间有所增加。此外，美国和英国的港口也出现严重拥堵。

Mota表示，当前的运价水平是市场混乱的反映或结果，而这种混乱部分是由美国和欧洲特殊的需求情况造成的。

“整个供应链都存在瓶颈——港口拥堵、没有卡车和司机、仓库拥堵等。在全球范围内，据估计，船舶和各类设备的有效容量也就在15%左右，主要原因是陆上物流中转不畅通，导致船舶和集装箱在港口外等待的时间变长，运营时间延长，集装箱的周转时间变长。他补充称，购买模式逐渐转向在线销售形式的变化，也在一定程度上加速了供应链的中断。

由于工业制品、石油、宝石和珠宝的热销，1月1日至7日，印度商品的出口额增长了33%，达到76.3亿美元。

印度的巴斯马蒂大米、茶叶和皮革制品出口商对不断上涨的运价表示担忧。印度茶叶出口商认为，运费可能不会很快下降。在过去的15天里，出口到伊朗和哈萨克斯坦等地的茶叶运费每箱上涨了500美元到1000美元。

出口商认为，如果不加以控制，不断飙升的运费最终将影响到消费者。随着原材料价格的上涨和运费的上涨，空调和冰箱的价格也在上涨。消费性电子产品及家用设备制造商协会(CEAMA)表示，家电行业可能会将洗衣机等家用电器的价格上调5%至7%。松下、LG和海尔已经上调了价格。

由于印度的几个州实施了夜间和周末宵禁措施，造成了高达25%的产量损失。金属和塑料的价格上涨了70%，用于制造产品的半导体也变得更加昂贵。