春风狒狒续航里程（电动狒狒来了春风首款民用新能源产品曝光）

春风狒狒续航里程（电动狒狒来了春风首款民用新能源产品曝光）另外一款是来自极核的ZH2500DT，前脸部分和年初发布的AE8在设计风格上比较相似，不过比较AE8比较尖锐和科技未来感的造型设计，新电车在许多线条上都更为柔软，而且车身整体的设计也更加简洁，看起来就像是AE8的简化版。极核 ZH2500DT动力部分很有可能会和极核AE8选用的是相同平台，一台峰值功率12.5kw的中置水冷电机，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加快时刻2.6s，极速100km/h 。虽然工信部上显示的功率是5kw，不过这是额定功率，便是一台电机在日常运用下的平均功率。不知道续航方面会不会也和AE8一样搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航路程120km。关于这款CF5000D，工信部供给的数据信息并不多，把证件照放大能够看到前刹车盘上运用的是Brembo卡钳，其他配置目前并没有任何确切的消息，不过既然是春风首款民用新能源产品，配置上应该不会让

本次工信部还有2款电动摩托车产品值得关注，春风将带来电动版的ST狒狒，旗下子品牌极核也有一款外观设计比AE8更简略，动力比AE8更小的新电动踏板。

春风 CF5000D

目前全球摩托车职业逐渐发展电动产品线的大环境下，“电动狒狒”的呈现并不意外，毕竟之前宗申就现已将旗下多款入门车推出了电动版别，通过电动车子品牌森蓝来发布。但其实春风早就开端研制电动产品了，两年前就曾打造过一款警用电车300GT，而此次呈现的新电车则是春风目前曝光的首款民用电车。

CF5000D整车造型根本便是沿用了旗下mini车ST狒狒的外观设计，不过车身细节添加了许多看起来比较科技感的元素，车身字样虽然被侧板挡住了一部分，不过仍是能够看出了解的“PAPIO”。车身尺度比燃油狒狒更大一些，整备质量从本来的114变为了124kg；轮胎规格也是沿用狒狒的，前120/70-12后130/70-12。

动力部分很有可能会和极核AE8选用的是相同平台，一台峰值功率12.5kw的中置水冷电机，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加快时刻2.6s，极速100km/h 。虽然工信部上显示的功率是5kw，不过这是额定功率，便是一台电机在日常运用下的平均功率。不知道续航方面会不会也和AE8一样搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航路程120km。

关于这款CF5000D，工信部供给的数据信息并不多，把证件照放大能够看到前刹车盘上运用的是Brembo卡钳，其他配置目前并没有任何确切的消息，不过既然是春风首款民用新能源产品，配置上应该不会让车友们绝望。但是作为电车，价格上应该会比燃油版狒狒更高，很有可能会提高到5位数。

那么春风为什么不像宗申那样，电动产品都由电动子品牌来发布呢？从外观上就能够看出，“电动狒狒”和AE8的车型取向是不同的，前者更加偏向玩乐性，而后者依然主打通勤代步，所以春风电动和极核完全能够分为两个产品品牌。不过“狒狒”应该仅仅春风将旗下车型电动化的开端，小编个人觉得新手入门车150nk很有可能会成为第二款电动化的车型。

极核 ZH2500DT

另外一款是来自极核的ZH2500DT，前脸部分和年初发布的AE8在设计风格上比较相似，不过比较AE8比较尖锐和科技未来感的造型设计，新电车在许多线条上都更为柔软，而且车身整体的设计也更加简洁，看起来就像是AE8的简化版。

根据工信部供给的信息，新电车将选用蓝石供给的2.5kw电机，即使是额定功率，也比AE8上那台电机的功率更小，电池和续航路程方面暂时没有数据。

从更简略的设计和更小的功率能够看出，这款新电车的定位将会是比AE8更加亲民的通勤代步车型，或许是AE8被推出后市场反应不够好，又或许这便是极核的产品分布策略，总之能够预估新电车的价格会比AE8更低。