现代物流与古代物流有什么区别（古人是怎么干好）
现代物流与古代物流有什么区别（古人是怎么干好）2 秦汉春秋时期，马成为了主要交通工具，在近距离传递书信时，往往使用“单骑通报，而长距离传递则可使用接力。因此很少对民间开放，并成成为快递业行规“物流”的雏形，要追溯到夏商之时，但一般都是“顺路”，没有明确分工。到了商朝，已有似于快递的制度，并在文献中得到证实。但距离都不会很远.西周时期，朝廷开始有了专门负责主管邮驿快递的官职“行夫”，并定下了行业的宗旨“虽道有难，而不时必达。”
物流，现如今在人们的生活中已不可或缺，古代物流又叫“急传”，它在中国出现的时间相当早，秦汉时期，全国已有成熟的物流市场。现代意义上的“物流”一词引进中国是在20世纪80年代，来自日文中对英文单词“logistics”一词的翻译。虽然这个词进入中国不过几十年，可这项服务已经存在了很久，只不过远没有今天这样便利.
1夏 商 周
最早的时期那还不算是物流，严格意义上来讲，古代物流据其历史发展演变，并不像现代物流
一般分的那么细致，充其量可总称为“快递”，而这些“快递”均属非商业化或国家垄断性质，
因此很少对民间开放，并成成为快递业行规“物流”的雏形，要追溯到夏商之时，但一般都是“顺路”，没有明确分工。
到了商朝，已有似于快递的制度，并在文献中得到证实。但距离都不会很远.
西周时期，朝廷开始有了专门负责主管邮驿快递的官职“行夫”，并定下了行业的宗旨“虽道有难，而不时必达。”
春秋时期，马成为了主要交通工具，在近距离传递书信时，往往使用“单骑通报，而长距离传递则可使用接力。
2 秦汉
秦朝大一统之后，出现“驿传”，公文的传递其紧急程度分为了“急字文书”和“普通文书”这两种，用现在眼光看，就是分成了快递与平邮。写有“急”字的文书要立即传递，不能有片刻耽误，普通文件当天送出，不能积压。
汉代，“物流”形成一套完整的制度，并设立了“邮、亭、驿、传”4个级别。不仅如此，政府还将所传递的文书分为若干个等级，不同等级的文书 货物要由专人和专马按规定次序、时间传递，收发这些文书 进贡的货物都要登记，注明时间，明确责任。
3 魏 晋 隋 唐
魏晋时期，中国出现了第一部专门的邮政法规，即魏国制定的《邮驿令》。南北朝时期，紧急公文传送速度要求，每日400里左右。
到了隋唐时期，快递业发展十分迅猛，出现了以京城为中心，全国各地的格局，设有“网点”邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，由于大运河的开凿，水路快递更为突出。
并规定，陆驿最快日行500里 当时平原郡进贡的螃蟹，等海味 便是使用物流，从山东速递到京城的。
不过，说到物流运送生鲜，中国历史上最著名的一次快递业务要数给杨贵妃送荔枝了.
小编这给大伙简略说一下荔枝和杨贵妃的典故
由《唐国史补》：“杨贵妃生于蜀，好食荔枝。南海所生，尤胜蜀者，故每岁飞驰以进。”
于唐玄宗对杨贵妃的宠爱，自然会尽力满足她的偏好。吃荔枝，而且要吃新鲜荔枝——这个重要的问题也就摆上了台面。当时从盛产荔枝的岭南到长安，路程在大约2100多公里以上。
这段路我们现代坐飞机的话只要2个多小时。，来不及打个盹便已经平安落地。如果是坐火车则需要30多个小时，这趟旅途就显得不那么轻松，即便是卧铺也让人有点疲累。
回到唐代，刚采摘的荔枝为了保持新鲜，只有靠驿卒快马传递。按当时的加急速递每天200公里计算，需要大约10天半的时间。这还是不间断换人换马，保持最高速度的结果。
小编把一些史记翻译出来给大伙看看当年荔枝道上惊心动魄的场面。
整条官道上，气氛肃杀的怕人。每隔五里，十里都有驿站和望台，驿卒和公人们紧张的等待着，有人伸头探看着远方，有人给马匹反复检查着鞍具。突然，道路尽头传来越来越响亮的马蹄声，驿马来了！
驿站里每个人的毛发都几乎直立起来，他们攥紧了拳头吞着口水，像迎接皇亲国戚一般紧张。驿马紧急停驻扬起的飞尘还没有落下，公人们快速的行动了。
早已准备停当的马匹被牵出来，吃饱喝足的一位公人扎紧腰带，他接过了包裹严实的竹筒，在旁的驿卒麻利帮他系在后背。带子还没有完全绑紧，驿长已经在心急火燎的呵斥催促。
公人赶忙抓紧缰绳急跨上马，扬鞭飞驰而去。骏马继续奔驰在蜿蜒的山路上，那管他路旁坑谷里摔死的人马交错重叠。连山里一字不识的百姓都知道，那就是妃子想吃的荔枝啊！当时给杨贵妃送货的驿使可谓是苦不堪言呀！
《荔枝叹》：十里一置飞尘灰，五里一堠兵火催。颠坑仆谷相枕藉，知横海是荔枝龙眼来。飞车跨山鹘，风枝露叶如新采。
对递送荔枝的描写，排除文学因素，当时的场景大致不差，荔枝的运送可不是次次成功。
唐代没有给我们留下荔枝保鲜的资料，宋代开始才有了记录，
据资料推断，当时可能采用把带枝叶的荔枝装入密封大竹筒的办法进行保鲜，此法可维持5天左右，再久味道就容易衰败，也有可能像蔡京那样不计代价的进行整株搬运。
对运送荔枝的品种也并非一般之类，通常的荔枝口味不一定能达到贵妃要求，而且容易腐坏。只有优质品种才能既满足美味又能存贮的苛刻条件。
比如现在广州增城挂绿的荔枝品种，母树已有400多年历史。但口感非凡，保质期比一般荔枝更长。唐朝时为了长途运输，很可能选择这种耐保存类型的荔枝。
4 宋元
宋朝的物流业基本上沿袭了唐朝，这时出现了“急递铺”，“急递”的马项上都配有铜铃，疾驰时发出叮响声以警示路人，如果路人不避让或避让不及，一切后果均由自己承担，而快驿员有丝毫责任。
八百里加急”到底有多快?
传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用 快马 ，这样，虽然不是 千里马 ，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“ 八百里加急 ”专用来表示紧急情况下的信息传递。
到了元代，“急递铺”已经十分接近今天的物流公司了。
5明 清
古时，除了官办“物流”，还有民办“物流”，这就是武侠剧中经常出现的一个部门——镖局或镖行。
镖局起源于明末清初，原来叫镖行，直到清朝票号出现，才改为镖局。
镖局的责任就是将货物安全地送到雇主指定的地方，他们将之称为“走镖”，并按行程远近、货物价值、风险程度等，收取不同的“镖利”，只要达成共识，就可以签订“镖单”，然后在上面签字画押。一旦签订“镖单”，雇主就得支付相对于的定金，而镖师也得履行自己的职责，使货物完好无损。这跟现代物流有些相似.
由此可见，古代镖局的业务不仅涵盖了现代物流业务。
6 近现代
物流的时代
随着市场经济的发展，物流业已上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以 现代制造业 和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。因而它的发展，必将对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到巨大的促进作用。
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