四缸的英朗有什么问题吗（骂得越狠卖得越好）

四缸的英朗有什么问题吗（骂得越狠卖得越好）最后，照例来聊聊选择这款英朗XT的一些小建议。对于动力有需求的读者，我们更建议你选择1.6T版本，动力储备要明显强于1.6L版本。此外，更推荐大家选择这代英朗的末期款（2014款），整体车况会更有所保证一些，性价比也会是最合适的。从外观设计层面上，这一代的英朗显然会是更年轻活泼的，也能得到更多年轻一代消费者的喜爱。尤其是示例车源里的两厢版本车型，在保留有别克家族式设计的同时，还能以一个更时尚动感的姿态展现给你，何乐而不为呢？忘记现款那个油腻家用的英朗吧！走进英朗XT的车厢，虽然设计语言并没有现款英朗的现代化，但论用料以及做工都是在现款英朗之上的。简洁明了的设计配合上别克独有的海蓝色灯光氛围，整体内饰的主调会是现款英朗所给不到你的。此外，这辆英朗XT的座椅舒适性会给到你惊喜，柔软而又不失支撑。以示例的这款英朗XT为例，搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，最大输出功率121马力，匹配6档手自一

合资品牌的入门级三厢轿车市场里，英朗可以说是有着重要席位的一员。通过错位竞争以及品牌因素，以一个十万元左右的价位，上依靠性价比打击合资品牌A级车，下依靠品牌因素打击自主品牌A级车。从最终的销量成绩来看，我们知道，别克成功了，英朗也成功了。

美好的数据从三缸机的引入开始便被打破，别克万万也没想到，国内消费者对于三缸机有多么的避讳。以至于后期只能通过大幅度的降价优惠来把销量挽回，稳定在了如今的月销量1万台左右。但这样的销量以及口碑也恰恰说明，英朗底子里的实力并不差。

不想要三缸机，却又喜欢英朗，该如何是好？一个更完美的选择在等着你：二手英朗。

既能用更低的价钱买到自己喜欢的车，还能避免掉三缸机所带来的一些抖动等问题。以此篇文章的车源为例，2014款的别克英朗XT 1.6L版本，如今只需要6.80万元，能不“香”吗？

从外观设计层面上，这一代的英朗显然会是更年轻活泼的，也能得到更多年轻一代消费者的喜爱。尤其是示例车源里的两厢版本车型，在保留有别克家族式设计的同时，还能以一个更时尚动感的姿态展现给你，何乐而不为呢？忘记现款那个油腻家用的英朗吧！

走进英朗XT的车厢，虽然设计语言并没有现款英朗的现代化，但论用料以及做工都是在现款英朗之上的。简洁明了的设计配合上别克独有的海蓝色灯光氛围，整体内饰的主调会是现款英朗所给不到你的。此外，这辆英朗XT的座椅舒适性会给到你惊喜，柔软而又不失支撑。

以示例的这款英朗XT为例，搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，最大输出功率121马力，匹配6档手自一体变速箱。虽然变速箱的反应以及逻辑都有些“笨笨”的，但开起来的平顺度却处理的非常好。此外，英朗XT整体的底盘质感也要比现款英朗要更厚实更有韧性。

最后，照例来聊聊选择这款英朗XT的一些小建议。对于动力有需求的读者，我们更建议你选择1.6T版本，动力储备要明显强于1.6L版本。此外，更推荐大家选择这代英朗的末期款（2014款），整体车况会更有所保证一些，性价比也会是最合适的。