查处企业违规经营问题的部门（三家企业涉嫌违规投放）
查处企业违规经营问题的部门（三家企业涉嫌违规投放）记者走访对于这三个品牌的“未登记”车辆 新快报记者随即通过小程序进行了举报 举报页面需要填写车辆所在位置 以及提交车辆照片。一些共享单车企业大量、任意投放单车 投放量超出城市骑行、停放资源承载能力 企业现场管理投入跟不上 对城市的环境以及交通造成很大影响。广州出台相应总量控制政策 就是进行调控和秩序上的管理。《广州市互联网租赁自行车管理办法(公开征求意见稿)》提出对企业这种行为处最高5万元的罚款。目前 广州的共享单车品牌是否存在超投、违投现象?罚金是否能遏制这种现象?如何监管企业有没有超量投放?共享单车在广州还存在哪些监管难题?连日来 新快报记者进行了采访了解到 广州对共享单车经营者投放的车辆作出明确规定 其中 车辆应具有统一外观、标识 有唯一性的车辆识别编码 而这编码均接入了市交通运输局数据。为应对超投、违投问题 广州市交通运输局已经开发出“广州市共享单车扫码核查”小程序 正在测试应用当
■杂乱停放的共享单车。
新快报记者走访多地 试用“广州市共享单车扫码核查”小程序发现
三家企业涉嫌“违规投放”
摩拜单车18万辆、哈啰(出行)单车12万辆、滴滴青桔单车10万辆。今年6月29日起 三大品牌共享单车被允许在未来三年内稳步投放到广州中心六区 总量40万辆。
一些共享单车企业大量、任意投放单车 投放量超出城市骑行、停放资源承载能力 企业现场管理投入跟不上 对城市的环境以及交通造成很大影响。广州出台相应总量控制政策 就是进行调控和秩序上的管理。《广州市互联网租赁自行车管理办法(公开征求意见稿)》提出对企业这种行为处最高5万元的罚款。
目前 广州的共享单车品牌是否存在超投、违投现象?罚金是否能遏制这种现象?如何监管企业有没有超量投放?共享单车在广州还存在哪些监管难题?
连日来 新快报记者进行了采访了解到 广州对共享单车经营者投放的车辆作出明确规定 其中 车辆应具有统一外观、标识 有唯一性的车辆识别编码 而这编码均接入了市交通运输局数据。为应对超投、违投问题 广州市交通运输局已经开发出“广州市共享单车扫码核查”小程序 正在测试应用当中 是否违投 扫码即能查询。近日 记者通过该试用的小程序 可以看到滴滴青桔、哈啰、摩拜三家企业 有的扫码结果是正常投放 有的涉嫌“违规投放”。有意思的是 为了应对核查工具 部分青桔单车扫码和输入编号查询结果不一致 疑有“一码多用”之嫌。
对于这三个品牌的“未登记”车辆 新快报记者随即通过小程序进行了举报 举报页面需要填写车辆所在位置 以及提交车辆照片。
记者走访
●地点:天银大厦十字路口、客村地铁站A出口、鸿利商务中心、中山大道西棠东牌坊、沙园地铁站C出口、花城大道
现象1:
人行道上囤积近千辆单车
有的落满灰尘半年无人骑
共享单车风靡各大城市 既给人们带来了出行方便 也带来新的都市病——乱停放、废弃车辆占道堆积 成为城市治理的难题。
12月15日17时左右 新快报记者来到位于新港中路边的客村地铁站A出口 往西约110米至新港中路与新市头路交口的路段上 囤放着200辆左右的青桔单车 230辆哈啰单车以及31辆摩拜单车。常来此地的市民陈先生指着几十辆旧车说:“无法用 印象中已经放了有大半年了吧。”
这种现象不仅存在于这一个地铁口 12月13日 新快报记者来到位于市中心的花城广场。华夏路与花城大道交叉路口100多米的人行道上 囤积着1000多辆共享单车。本来五六米宽的人行道 被密密麻麻的单车占据 仅留下不到1米的通道 市民行走其间甚是艰难。新快报记者注意到 这条路段并未划白色停放框 车辆横七竖八停放着。
废旧单车扎堆阻塞道路现象仍然屡见不鲜。“这些违停摩拜单车 停放时间接近半年了!”在中国石化新圃加油站前 停放着摩拜127辆 很多是无法使用的废旧车。而在花城大道与华夏路交界人行道上 近千辆各品牌共享单车扎堆摆放 有的车落满灰尘 有的甚至是几辆车叠放在一起根本无法使用。
现象2:
小程序扫码验车辆“违投”
三品牌车辆均有“未登记”
为了验证共享单车是否存在违规投放 广州市交通运输局开发了“广州市共享单车扫码核查”小程序 目前正在测试。该程序主要用于监管共享单车乱投放问题 市民也可扫码识别并举报未登记的共享单车。
扫描共享单车车身上的二维码后 小程序页面显示车辆所属品牌以及对应的编号。若车辆已登记 则显示“该车辆已登记”;若车辆信息未登记 则显示为“该车辆信息未登记 建议谨慎使用” 并出现一句红色字体的提醒“该车辆涉嫌违规投放” 市民可以随即进入举报页面进行举报。
天银大厦位于中山大道中与黄村西路交叉口 靠近东圃镇BRT公交站 周边有多个小区。因为这里不靠近地铁 共享单车成为不少上班族接驳地铁的交通工具之一。
12月15日22时 新快报记者来到该十字路口 看到天银大厦门前人行道上停放着100多辆共享单车。本就不宽的人行道上 停了两排车 仅留出约1米的狭窄通道给路人通过 部分车辆还随意靠在栏杆边上。扫码测试 新快报记者发现35辆摩拜单车中有16辆“信息未登记” 25辆哈啰单车中有18辆“信息未登记” 56辆青桔单车中2辆未登记。
12月15日17时左右 新快报记者又来到位于新港中路边的客村地铁站A出口 以及往西约110米至新港中路与新市头路交叉的路段。通过“广州市共享单车扫码核查”小程序进行查询 发现31辆摩拜单车中 有27辆“信息未登记”;20辆哈啰单车中5辆未登记;青桔单车41辆中4辆未登记。
位于工业大道北路的沙园地铁站CD出口之间停放着大量共享单车 新快报记者粗略数了一下 哈啰单车停放数量约有170辆 青桔单车的停放数量则为43辆 摩拜单车6辆。随后 新快报记者用“广州市共享单车扫码核查小程序”随机对50辆哈啰单车和全部43辆青桔单车以及6辆摩拜单车进行扫码查询 发现有10辆哈啰单车“涉嫌违规投放” 2辆青桔单车“涉嫌违规投放” 而在D出口附近停着6辆摩拜单车中3辆显示“信息未登记”。
在广州塔附近 新快报记者用“广州市共享单车扫码核查”小程序对三种品牌的单车进行扫码查询 发现41辆摩拜单车中有28辆显示“信息未登记” 33辆青桔单车中4辆未登记 10辆哈啰单车中1辆未登记。
新快报记者粗略估算了一下 广州有7000多个公交站点、700多个地铁口 还有众多居民小区。如果每个点都过量投放 那总量40万辆又如何控制?
■制图/廖木兴
■天河区冼村路 共享单车被杂乱地堆在一起。
现象：3
扫码输编号查询结果迥异
不一样的青桔一样的编号
新快报记者在使用“广州市共享单车扫码核查”小程序时 除了发现大量信息未登记车辆 还发现滴滴青桔单车扫码和输入编号得出的结果不同 涉嫌“一码多用”的情况。
新快报记者对棠东牌坊前的20辆青桔单车进行扫码 发现结果均为“该车辆已登记”。随后 新快报记者用输入车辆编号的核查方式进行查询 却发现结果均为“车辆未登记”“涉嫌违规投放”。
如车辆编号为27720487的青桔单车 输入编号来验证则显示“涉嫌违规投放” 而扫码显示“车辆已登记 编号为15959907”。车辆编号为26781495的青桔单车 输入编号同样显示“涉嫌违规投放” 而扫码却显示“车辆已登记 编号为15928749”。新快报调查发现该位置停放的20辆均出现上述情况。
为了进一步确定此情况 新快报记者再次选择几处不同的位置进行扫码 发现同样存在结果不一致的情况。客村地铁站B出口走向丽影广场附近 新快报记者扫码发现15辆青桔单车中14辆显示已登记 但其中有10辆出现手机显示的编码与车身编码不一致现象。随后 新快报记者通过输入编码的方式检查 发现这15辆青桔单车中仅有4辆显示已登记 不知是否用了与车辆不符的虚假二维码防止被查?又如 车身编码26947217的青桔单车 在滴滴APP上的车辆编号显示是16170347 使用“广州市共享单车扫码核查”小程序扫码后 显示车辆已登记 编码是17042663。另一辆车身编码25307807的青桔单车 滴滴APP上的车辆编号是15610587 而用小程序扫车头码核查 这一辆青桔也是车辆已登记 不过登记编号也是17042663。两辆车身编码不一样的青桔 在“广州市共享单车扫码核查”小程序核查的编码竟然一样 有一码多车达到多投放的嫌疑。
现象:4
落锁即被罚款还有人乱停
市民叹禁停区标识不明显
新快报记者12月15日走访了广州塔周边地区。作为广州的旅游“打卡”地 周末来这里游玩的游客较多 地铁站出口人流量大。在广州塔地铁站B出口新快报记者看到41辆摩拜单车、33辆青桔单车和10辆哈啰单车整整齐齐地停放。在此处停车的市民杨阿姨告诉记者 因为这里是哈啰单车的禁停区 所以蓝色的哈啰单车较少。
新快报记者骑着哈啰单车到了广州塔东广场准备锁车时 发现这里是禁停区 由于是第一次违停 手机收到警告:“您本次违规在城市禁停区范围内停车 在此违规停车将会收取调度费5元。”第二次记者再停到禁停区 则被罚款了5元。根据APP上的提示 如果是在非服务区落锁 最高可收取20元/次的调度费。
12月17日 新快报记者将共享单车停到中山一路杨箕村村口都城快餐门口 这里停有不少共享单车 但一锁车 立即被扣了5元钱 短信提示:“这里是禁停区 罚款5元。”但在锁车前 新快报记者并未收到这里是违停的相关通知 也没有在此处看到任何禁止停放共享单车的指示标牌。新快报记者打客服电话沟通后 客服称 “共享单车刚好在禁停与非禁停附近 扣错钱了” 随后给记者退还了5元罚金。
至于为何在禁停区乱停乱放 市民杨女士告诉记者 有的区域没有明显的标识“禁止停放共享单车” 有的路段没有划出白色停车框 而直到使用锁车后 才告知是禁停要罚款。希望相关部门和企业能够有更明晰的提醒和指示。
禁停罚款 市民怎么看?
把车停在禁停区
请企业搬回去 合理
新快报记者了解到 摩拜单车对于在“灰色禁停区内关锁”的车辆收取额外5元管理费 若在退款时效内将运营区外任意一辆单车骑回运营区内并关锁停车 管理费将退还账户。
青桔单车对于停在营运区外的车辆收取5元调度管理费 停在禁停区的车辆收取2元调度管理费。
哈啰单车对于将单车停放在运营区外的行为则会产生5-50元的罚款。不过在24小时内 将服务区外的任意一台单车骑到服务区内锁车 可退还调度费。其中 开关锁位置均在服务区外 调度费10元 不支持退换。
违停付违约金 市民怎么看?“我在大夫山景区骑摩拜单车被罚过钱 有一两元吧。当时知道是禁停区 但非禁停区在两公里外 实在太远了。”陈先生认为 调度费不算罚款 自己在骑单车的时候也承诺不违停 因此从信用押金里扣钱也合情合理。“我把车停在那里(禁停区) 他们收钱来处理也算正常 ”陈先生说。
企业回应
哈啰出行:
数据更新或有滞后
将提升精细化运营
违规投放此类情况如果存在 或是数据更新滞后问题 有一定的时间差。我们将积极与交通部门进行技术方面沟通 争取尽快解决。
哈啰出行会与有关部门保持良好沟通 进一步提升精细化运营管理水平。
摩拜单车:
加快回收废旧车步伐
部分摩拜单车扫码出现违规情况 多是由于报废回收阶段信息更新滞后问题。针对这一点摩拜单车正努力和主管部门沟通以尽快解决。因此 在本地加快回收废旧车的步伐是当前摩拜广州最重要的事情之一 针对个别区域的运营管理及调度 部署城乡回收。
青桔单车:
采取现场验证接入模式
青桔单车与广州市交通系统对接的号码为车辆唯一ID 与车锁码不同 类似于机动车的车架号和发动机号的区别 导致扫描出来的二维码与数量对不上。因为车锁需要更换维修 但在监管测试的扫描端是能够看到扫描车辆位置 从而验证车辆是否接入。目前 青桔单车已与交通局沟通 尽快修改接入模式 采取可现场验证的接入方法。
■专题统筹:新快报记者 黎秋玲 ■专题采写:新快报记者 黎秋玲 蒋翰林 何生廷 王彤 ■专题摄影:新快报记者 毕志毅
