共享经济引领未来（拥抱现实的共享经济）
共享经济引领未来（拥抱现实的共享经济）2009年，一个90后年轻人进入北大光华管理学院金融系读本科，这个年轻人在北大加入的第一个社团是北京大学自行车协会，并由此爱上骑行，进行过若干次长途骑行，甚至超过2000公里的骑行就有过两次。年轻人名叫戴威，当时谁都想不到这个稳重内敛的大男孩日后会载入中国的互联网史册。新四大发明今年4月份以来，北京、上海、深圳、杭州等地共享单车纷纷涨价，这个街上最靓的仔，终于要向现实低下高傲的头颅了。其实不仅是共享单车，包括共享供电宝、共享雨伞、共享纸巾等共享产品都以维持企业正常运营之名，集体“涨价”。好多人直呼，“薅羊毛的时代一去不复返。”1
共享单车比公交还贵，“薅羊毛”时代的终结？
共享单车涨价风，已经从一线城市吹到了郑州。
经常骑哈啰单车的亲们近期应该已经发现，价格没有原来那么“亲民”了。目前郑州范围内哈啰单车从原本的30分钟1元钱，调整为每30分钟1.5元，次卡、月卡用户维持原有1小时、2小时免费时长不变。全城公交几乎都是1元，在郑州，公交妥妥地要吊打涨价后的哈啰了。好在摩拜和青桔在郑州还暂时维持原价。
不过摩拜目前正在部分城市尝试推行新的计费规则：骑行15分钟以内收费1元，超过15分钟，则每15分钟收费0.5元，按照新规则，骑行1小时需要花费2.5元。
今年4月份以来，北京、上海、深圳、杭州等地共享单车纷纷涨价，这个街上最靓的仔，终于要向现实低下高傲的头颅了。
其实不仅是共享单车，包括共享供电宝、共享雨伞、共享纸巾等共享产品都以维持企业正常运营之名，集体“涨价”。好多人直呼，“薅羊毛的时代一去不复返。”
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新四大发明
2009年，一个90后年轻人进入北大光华管理学院金融系读本科，这个年轻人在北大加入的第一个社团是北京大学自行车协会，并由此爱上骑行，进行过若干次长途骑行，甚至超过2000公里的骑行就有过两次。年轻人名叫戴威，当时谁都想不到这个稳重内敛的大男孩日后会载入中国的互联网史册。
2014年，戴威与四名合伙人共同创办ofo，做了一个基于自行车的骑游项目，并获得了100万投资。但很快100万花完，团队重新思考方向，于是不久后转做ofo共享单车，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现的北大校园，2016年1月获得金沙江1000万投资，当时的戴威甚至有点晕晕乎乎，说自己从来没见过这么多钱。
2016年是共享单车的元年，4月，摩拜正式登陆申城上海，ofo也于当年11月宣布正式开启城市服务，启动“城市大共享”计划。仿佛就在一夜间，共享单车如雨后春笋般突然走到了你我的面前，各大城市路边排满了各种颜色的共享单车：蓝色的小蓝，黑色的黑鸟单车，红色的哈啰单车，橙色的摩拜单车，白色的小白单车，银色的智慧单车，还有土豪金的酷骑单车……当时甚至有个段子，想要入局共享单车市场，首先要拿着彩虹的照片看一下，看还有哪个颜色没有被“占领”。
共享经济，将人们从前只敢在脑子里想想的乌托邦搬到了现实。
有了互联网这个契机，年轻一代们给祖宗长了脸，在世界范围的对手面前成功“扳回一局”，于是有了新四大发明的概念：微信（社交行业）、支付宝（支付行业）、共享单车（共享行业）、外卖（快递物流行业）。
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“垂帘”的资本
16年1月因收到朱啸虎的1000万而在国贸三期商城的围栏上感慨没见过这么多钱的戴威，怎么也不会想到，半年后，比现在“多的多的多”的热钱会像开闸的洪水一般向他涌来。
16年下半年的四个月里，ofo相继完成四轮融资：8月，A 轮，1100万；9月，B轮，1200万美金；9月，B 轮，数千万美金；10月，C轮，1.3亿美金；次年17年3月，D轮4.5亿美金融资……融资的数字不仅越来越大， 而且单位也从人民币变为了美金。
另一边的摩拜，同样不甘示弱：15年10月获得数百万美金A轮融资；16年8月获得数千万美金B轮融资；16年9月获得C轮1亿美金融资；16年10月获得C 轮融资；17年1月获得D轮2.15亿美金融资；17年2月获得D轮后融资；17年6月获得E轮6亿美金融资……
16年10月深夜，马化腾接到一通来自滴滴老总程维的电话，但这次，程维不是为了滴滴，而是为了戴威的ofo。上个月，滴滴以数千万美金战略入股ofo，程维希望老东家腾讯可以参与ofo的下一轮投资，但这次马化腾委婉地拒绝了，不是因为钱（要知道，腾讯从来就没差过钱），而是因为腾讯在前几天刚刚投资了ofo的主要竞争对手摩拜，协议刚刚签完。经历过与快的的大战，彼时作为ofo第一大机构股东的程维明白，对于打的正酣的共享单车行业，腾讯的入局意味着什么。
几乎就在程维联系马化腾的同时，金沙江的朱啸虎敲开了红杉资本沈南鹏的大门，作为第一个令戴威“不知所措”的男人，他这次不是替ofo“求情”，而是“替他自己”：“大家在一起成功概率高，要是打仗所有投资人都会受损失”。但沈南鹏却用绅士口吻回绝了他的“求和”：“我很遗憾，但红杉已经和摩拜签了法律条款，我不能为了几百万美元毁约，名声很重要”。告别了沈南鹏，朱啸虎又来到了高瓴资本张磊在香港的豪华游轮上，张磊答应和金沙江一起投ofo，他甚至当着朱啸虎的面给同事去了电话，但挂掉电话，张磊“遗憾”地告诉朱啸虎，同事们已经和摩拜签了，而他事先不知道。
正如ofo投资人不断碰壁，摩拜的融资也绝不是一帆风顺。最终在共享单车的战场上，“垂帘”的资本被迅速分裂成两个派系，腾讯、愉悦、红杉、华平、高领站一边，而滴滴、经纬、金沙江站另一边。双方摩拳擦掌，垂帘幕后，戴威胡玮炜像是“少不更事”的“傀儡”，而一众小弟则像是他们手里的士兵，只等“弹药配齐”，主公一声令下，必以迅雷不及掩耳之势取对方之首级。
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眼看他高楼起，眼看他楼塌了
经过一年的厮杀，到17年，共享单车市场已经形成了摩拜和ofo两家垄断的局面，这两家的单车数量加起来已经超过了整个市场的90%。
17年6月，作为行业老三的小蓝单车首先倒下，因为融资失败，导致资金链断裂，用户押金退不了，员工工资发不下来。紧接着，悟空单车，酷骑单车，町町单车，小鸣单车……均相继倒下，风一样的来，又如风一样的走。
18年4月，摩拜卖身美团，创始人胡玮炜实现财富自由，走到人生巅峰，而“为理想而战”的ofo创始人戴威却在18年底，被法院列为失信执行人名单。
同样倒霉的还有被无辜卷进这场战争的单车厂家，他们原本过着自己小富即安的日子，突然吹起的泡沫，放大了他们的信念，于是他们加班加点，生怕错过每一个订单，但最后没想到，自己的辛苦付出却为别人做了嫁衣。
垂帘的毫发无伤，扛枪的全体阵亡，运气好的钻了空子，唯独可怜崭新的单车。讽刺的是，“单车彩虹”最终在“坟场”得以完美呈现。
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早知现在，何必当初
生意终究是要挣钱的，资本收紧，潮水褪去之后，“苟延残喘”的老弱残兵也好，拿了接力棒的幕后老大也罢。面对生存，再无理想和执拗可言，剩下的只有活下去这一个主题。
最后，恳请各位“羊毛党”，能支持一下涨价后的“共享产品”，因为涨价代表他们拥抱现实的态度。支持他们，不仅是支持商业本身，更重要的是帮助我们自己，大家可以算笔账， 自己平时薅的羊毛有没有最后商家跑路拿走的押金多？
