奋进号公示期（奋进号21日进场珠海隧道11月开启盾构始发）

奋进号公示期（奋进号21日进场珠海隧道11月开启盾构始发）珠海隧道西起珠海大道主线，在珠海大桥南侧以盾构隧道的形式进入磨刀门水道，穿越挂锭角山体后，向北接回珠海大道主线，全长约 5 公里。未来，珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团。不仅可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，还将有效缓解珠海大桥交通压力。北线盾构工作井南线盾构工作井盾构机是用于隧道掘进施工的工程机械。珠海隧道“奋进号”盾构机长度123米，整个刀盘共7块，盾体10块，盾尾4块，总重4200吨，其中刀盘重600吨，开挖直径15.01米。“盾构掘进通过反作用力完成，动力来源依靠油缸，例如“开拓号”拥有50余个油缸，长约三米。安装过程中，每隔两米上一次管片，共10块，以此类推，就像柠螺栓一样把整台盾构机安装完成。”珠海隧道TJ2标机械总工程师吕林兵说。

“‘开拓号’主机下井完成，‘奋进号’计划21日进场。”10月20日，记者在珠海隧道施工现场获悉，隧道北线洞门正在进行钢环绑定架焊接等破洞前准备工作，首台盾构机“开拓号”进入调试阶段，预计11月盾构始发；另一侧的隧道南线，盾构工作井已成形，混凝土洞门横切面平整可见，预计21日起另一台盾构机“奋进号”刀盘部件率先进场，运输及安装工作将持续三个月左右。届时，珠海隧道南北双线双盾构机全面就位，同时启动掘进，工程效率将得到大幅提高。

“奋进号”盾构机

珠海隧道作为城市发展东西向快速通道，承担着改善东西部交通主干路网，缓解当前珠海大桥交通压力的重要任务，对珠海构建东、西“双城”架构具有重要意义。

珠海隧道分为南、北两线，共装备2台盾构机共同掘进，分别为“开拓号”和“奋进号”。“开拓号”于今年3月下线，目前已组装完成进行最后测试；“奋进号”也已于9月23日下线，计划明天起开始陆续运输至施工现场，开始组装工作。两台盾构机自西向东下穿磨刀门水道，掘进约2.93公里，完成隧道盾构段的建设。

南线盾构工作井

盾构机是用于隧道掘进施工的工程机械。珠海隧道“奋进号”盾构机长度123米，整个刀盘共7块，盾体10块，盾尾4块，总重4200吨，其中刀盘重600吨，开挖直径15.01米。

“盾构掘进通过反作用力完成，动力来源依靠油缸，例如“开拓号”拥有50余个油缸，长约三米。安装过程中，每隔两米上一次管片，共10块，以此类推，就像柠螺栓一样把整台盾构机安装完成。”珠海隧道TJ2标机械总工程师吕林兵说。

北线盾构工作井

珠海隧道西起珠海大道主线，在珠海大桥南侧以盾构隧道的形式进入磨刀门水道，穿越挂锭角山体后，向北接回珠海大道主线，全长约 5 公里。未来，珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团。不仅可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，还将有效缓解珠海大桥交通压力。

【记者】吴冠霖

【图片】钱文攀 孙泽鑫

【作者】 吴冠霖；钱文攀

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端