河北区建国道最新消息（八大道改道一期完成）

河北区建国道最新消息（八大道改道一期完成）一直为反对八大道改单行道计划奔走的美国纽约华人联合会负责人黄启旺也指出，这些路沿扩展治标不治本，八大道各种违规违章到处都是，没有严格的部门管理，即使画再多再好的线也于事无补。他希望市府为八大道加派交警，严惩严管，让民众养成良好的交通习惯，直到成为自觉为止。“我想问交通局：这个东西是用来干什么的？你弄了再多的东西，不去管理又有什么用？”八大道美食林老板林铮说。他指出，这样改动首先减少了停车位，相当于每条大道减少四个车位。其次降低了车速，但增加了拥堵的风险，只要有一辆车在路口不守规矩，所有的路都会堵塞，等到以后改成单行道恐怕还会更严重。至于保护行人安全，恐怕这也不是理想的解决办法。“本来等红绿灯，行人都是站在人行道上的。这样子圈一下，行人就跑到这个所谓的‘安全岛’里面。如果有一辆车失控，或者司机操作不恰当，撞上行人那就是撞一大堆，那样不是更危险了吗？又不是什么保护设施，只是一个标志而已。一定要

【侨报记者高诗云12月1日纽约报道】八大道改道计划自11月启动后，第一期安全升级已陆续完成。57街、60街等多个繁华商业区路口的人行道向外画线延伸，形成过街“安全岛”，希望以此实现行人安全的“零死亡愿景”（VisionZero）。但华社人士指出，八大道更需要的是对违规违章的严格管理，这种改动多此一举，而且很可能造成更大的安全隐患。

市交通局从11月起在布碌仑八大道50街至65街启动行人安全升级改造，第一批项目包括在多个路口处拓宽人行道路沿（curb extension），让行人过马路更安全，受影响的路口包括八大道交61街、60街、57街、56街、53街和52街。

“路沿扩展”是一种交通冷静和疏导的道路设置，通过画线等方法来扩宽人行道的一部分，让过马路的行人和驾车司机能够清楚看到彼此，防止由于视线阻碍而发生事故。交通局表示，这些行人安全升级设施的目的在于缩短行人过马路的距离，促使司机在路口慢一点转弯，也更加安全。但很快有质疑声指出，只靠在地上画线不能保障这些路沿扩展发挥作用，因为不守规矩的司机更可能轧线行驶或者占道停车。

随着工程推进，不少社区居民近期已发现上述街口新增了画线禁区，有的路口还铺设了几块减速障碍垫，或者插上一圈纤细的提示路标，但没有安装结实的保护性路墩。对于这些改动，熟悉八大道的华社人士普遍认为其实际效果堪忧。

“我想问交通局：这个东西是用来干什么的？你弄了再多的东西，不去管理又有什么用？”八大道美食林老板林铮说。他指出，这样改动首先减少了停车位，相当于每条大道减少四个车位。其次降低了车速，但增加了拥堵的风险，只要有一辆车在路口不守规矩，所有的路都会堵塞，等到以后改成单行道恐怕还会更严重。

至于保护行人安全，恐怕这也不是理想的解决办法。“本来等红绿灯，行人都是站在人行道上的。这样子圈一下，行人就跑到这个所谓的‘安全岛’里面。如果有一辆车失控，或者司机操作不恰当，撞上行人那就是撞一大堆，那样不是更危险了吗？又不是什么保护设施，只是一个标志而已。一定要等到事情发生了，政府的人才去改吗？”

另外，八大道现在已经出现了非法滥用画线“安全岛”摆摊的乱象。本来一些商贩侵占人行道的问题已经很严重，还把货品、垃圾和单车都堆到“安全岛”里，得寸进尺，反而逼得行人无路可走，只能从机动车道绕行，比从前更加危险。林铮批评这种设施是在放纵违规，强调任何事情如果不管理就会是灾难。

一直为反对八大道改单行道计划奔走的美国纽约华人联合会负责人黄启旺也指出，这些路沿扩展治标不治本，八大道各种违规违章到处都是，没有严格的部门管理，即使画再多再好的线也于事无补。他希望市府为八大道加派交警，严惩严管，让民众养成良好的交通习惯，直到成为自觉为止。