龙泉驿青龙湖板块（时运不济的龙泉路）
龙泉驿青龙湖板块（时运不济的龙泉路）△茨坝昆机片区城改与国博馆位置关系（图片经拼接处理）这两个项目均位于盘龙区茨坝片区，两张图放在一起，大概就能看出，盘龙区在龙泉路北端下了一盘什么样的大棋。△国博馆文物保护红线范围/图源盘龙区政府官网而在今年3月份，盘龙区发布了昆明机床厂片区拆迁改造文物调查公示，从公示图中可以看出茨坝昆机片区城改已经圈定了明确的范围。△茨坝昆机片区文物保护红线范围/图源盘龙区政府官网
导语：
盘龙区在龙泉路北端下了重注，但从已经确定的信息来看，龙泉路似乎还有很长的路要走。
NO.1盘龙区下了什么重注？
今年5月初，盘龙区发布了国博馆片区历史文遗保护的调查公示，划定了国家植物博物馆的红线范围。
△国博馆文物保护红线范围/图源盘龙区政府官网
而在今年3月份，盘龙区发布了昆明机床厂片区拆迁改造文物调查公示，从公示图中可以看出茨坝昆机片区城改已经圈定了明确的范围。
△茨坝昆机片区文物保护红线范围/图源盘龙区政府官网
这两个项目均位于盘龙区茨坝片区，两张图放在一起，大概就能看出，盘龙区在龙泉路北端下了一盘什么样的大棋。
△茨坝昆机片区城改与国博馆位置关系（图片经拼接处理）
2018年，国家植物博物馆选址落地昆明茨坝片区，2019年底，由云南省政府、中国科学院、昆明市政府三方正式签约，合作共建。
国博馆的建设对于昆明来说站位很高，而对于盘龙区而言，也是加快龙泉路北端城市更新建设的绝佳契机。
在今年昆明重点新开工项目投资计划中，国博馆成为2022昆明市重点开工建设的文旅项目；此外，盘龙区政府工作报告也提到，今年要对茨坝片区详细性规划进行调整，启动建设国博东路、国博大道一期、国博西路等一批市政道路建设。
盘龙区在片区如此投入，可谓是下了重注。
目前北京路北端已经建成瀑布公园，茨坝片区还毗邻黑龙潭公园、昆明植物园，加上国博馆的加持，也足够为茨坝片区居住环境改善带来全新的想象空间。
△国家植物博物馆规划效果图
此外，国博馆片区可开发范围达10平方公里，理想状态下，将与规划的地铁8号线在龙泉路北端同期建设，同时，算上要启动改造的茨坝昆机片区，如此成规模的开发体量，似乎预示着龙泉路北端可能会就此逆袭。
但计划似乎赶不上变化，在风云变幻的市场环境下，茨坝片区改造的不确定性也在增加。
No.2 茨坝片区城改能否顺利推进？
就在4月底，我们实地走访了龙泉路北端的城改项目。
五华区范围内，龙泉路北段沿线征收范围最大的城改项目——麦溪村，已经有了相应的进展。
在现场看到，麦溪村所属龙泉路以西的部分已经在陆续拆，一些还没拆的建筑也已核验完成，居民已经迁走。
△龙泉路西侧麦溪村现状/昆明楼市实拍
但麦溪村所属龙泉路以东的部分，还没有拆迁迹象，麦溪农贸市场也还在正常营业。
△龙泉路东侧麦溪村现状/昆明楼市实拍
麦溪村城改项目，此前已确定同德和万科携手开发。而同德和万科在城改方面都有丰富经验，或许推进起来会比较快。
但在更靠北的盘龙区范围内，茨坝片区的两个城改项目就没那么乐观了。
去年5月，俊发获得位于龙泉路与沣源路交叉口处约110亩土地，该地块为茨坝村城改项目用地，去年底已确定项目案名为俊发星辰俊园。
根据规划信息显示，项目规划有11栋住宅和1栋办公楼，以及一所幼儿园。项目原本计划在今年3月份开放售楼部和样板间，但目前尚无消息。
除此之外，前述划定城改范围的茨坝昆机片区三旧连片改造项目，或许也要陷入停滞。
早在2020年底，茨坝昆机片区三旧连片改造项目评标结果显示，昆明融创鸿铠置业有限公司成为第一中标候选人，而背后的开发商正是具有文旅大盘开发经验的融创中国。
放在当时来看，融创大有在茨坝片区再造一个文旅大盘的野心。
去年8月份，昆明公共资源交易平台发布了茨坝昆机片区“三旧”连片改造项目拆迁招标公告。
根据招标内容显示，拆迁范围总占地面积约1253.5亩，计划开工时间为2021年9月20日，工期四年，这也意味着昆机片区将启动拆迁。
△茨坝昆机片区三旧连片改造招标范围示意图/昆明楼市制图
直到今年4月底，茨坝昆机片区改造现场，除了一些围挡，还看不出任何拆迁改造的迹象（围挡不确定是否是融创立的）。
△茨坝昆机片区现状/昆明楼市实拍
以目前融创的情况来看，可能短期内无力向茨坝昆机片区投入计划的100亿改造资金，项目或将暂时搁置。
对于龙泉路北端而言，国博馆可以看作是一个强有力的引擎，具有带动周边发展的动力。但茨坝片区前途未卜的两个项目，为片区的蜕变蒙上了一层阴影。
借助城改的契机，一定程度上或许可以改善龙泉路一直饱受诟病的拥堵问题，让龙泉路实现逆袭。
但从目前来看，这种希望更渺茫了。
No.3龙泉路如何“解堵”？
对于广泛关注的龙泉路拥堵问题，最近又有消息传来。
在人民网地方领导留言板，有人建议把龙泉路中间的绿化带拆了，扩建一条车道解堵；同时，由于龙泉路早晚高峰车流量差异较大，建议设置潮汐车道，以缓解龙泉路的拥堵问题。
△图源地方领导留言板
对此，住建部门做出了回复，大致意思是：绿化带比较重要、绿化也不能说拆就拆，道路改造也不能满足增长的通行需求、改造施工对市民出行影响不小，还需要从长计议。
从现实来看，要对龙泉路进行扩建改造，实施起来也会有一定难度：龙泉路自一环向北延伸至北绕城高速，全长约12公里，即便施工也基本没有道路能够进行分流，龙泉路沿线出行只会更加拥堵。
就龙泉路而言，除了改造外，或许要寄希望于以下两项内容：
一是地铁8号线。
龙泉路交通的改善，很多人会想到地铁8号线。
但在今年最新公布的《昆明市城市轨道交通建设规划（2022-2027）》中，地铁8号线只计划修建一期工程，从龙泉路石关村至世博园。
△图源微博chinhoyoo
而且地铁8号线，只在红云路以北路段与龙泉路并行，在红云路后转入霖雨桥，通向世博园方向；红云路至小菜园与龙泉路并行的地铁，则被规划到了地铁10号线。
在时间的规划上，8号线一期建成要到2027年，而10号线作为远期规划，还要更靠后，龙泉路想靠地铁“解堵”，短期也不太现实。
除了地铁，龙泉路的交通改善或许还能寄希望于龙泉西路。
早在2017年《长虫山东侧沿山片区控制性详细规划修编》中，第一次提到在龙泉路西侧还规划有一条全长约10公里的龙泉西路。
龙泉西路的大致走向与龙泉路平行，南起北二环，经德润香山府往北，跨过三环后继续向北延伸，在茨坝北路与龙泉路相接。
△图源盘龙区政府官网
今年4月初，五华区住建部门回复工程进度时提到，龙泉西路计划分段建设，五华区153号路系龙泉西路西段，由核桃箐城中村改造项目（德润香山府）配建，计划今年8月份建成。
△图源地方领导留言板
而龙泉西路北段盘龙区所属范围，目前也仅碧桂园御龙半山项目内配建的部分完成。
整体上，龙泉西路的建设，仍然还处于需要大力推进的阶段。
此外，2020年底盘龙区批复可行性报告的龙泉西路（仅1km）及连接至龙泉路的4条支线，目前也还没有相关消息。
从缓解龙泉路拥堵的三个方案来看，似乎没有一个是简单的。不知昆明这条著名的路，何时才能逆袭？
