韩国造船业发展（韩国再登全球造船业宝座）
韩国造船业发展（韩国再登全球造船业宝座）不过，尽管中国悄然成为海运大国，并且今年有望在新接订单量上赶超韩国，但是中国的造船业也面临许多挑战。2016年以来，全球造船业冷酷异常，韩国造船业遭遇“断崖式下跌”，韩国最大航运企业韩进海运破产，日本造船业复兴之路也漫漫无期，在大环境不佳的背景下，中国也必然受到影响。此外，我国整个造船业都面临着交船难、盈利难、融资难和转型难的问题。从我国自身的情况来看，我国研发投入强度和研发人员占比长期落后于韩国和日本，高端造船产能与日韩仍有差距，造船过程的绿色技术还比较落后，船舶动力与配套业水平和能力仍存在短板；而且，我国船舶工业发展方式粗放，造船产能也较为分散，企业在市场上的综合竞争力亟待加强。金十数据官方微信来了（jinshishuju888）！这里有最快的新闻资讯，这里有精彩的内幕消息，这里有撩人的主持人们，这里还有沉甸甸的奖品奖金！快来这里，了解不一样的金十数据！
文|金十数据【jinshishuju888】
近年来，中国造船业快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大世界造船指标来看，中国造船业已经达到世界领先地位。英国造船海运分析机构克拉克森发布的数据显示，2017年中国造船新接订单量达到713万修正总吨，位列全球首位，韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨排在第二、三位。值得注意的是，其中中国的市场份额达到36.3%，比韩国高出近7个百分点！
中国奋力赶超 韩国将冠军宝座拱手相让韩国以电子和汽车制造业两大支柱产业最为人熟知，但其实大多数人日常接触不到的造船业也是韩国的最重要的经济支柱之一。但由于此前油价持续走低、新造船需求疲软、韩国三大船企亏损不断增加，韩国造船业发展后继乏力，反被中国赶超。
目前中国的集装箱运输量、造船产能、港口数量及吞吐量等多个方面都处于领先地位，早已悄然发展成为海运大国。根据英国《金融时报》的调查，在全球前50大集装箱港口中，近三分之二都或多或少有中国的投资，而2010年时的比例只有五分之一左右；这些集装箱港口经手的集装箱数量占全球的比例也已经从2010年的42%上升至67%。
不过，尽管中国悄然成为海运大国，并且今年有望在新接订单量上赶超韩国，但是中国的造船业也面临许多挑战。2016年以来，全球造船业冷酷异常，韩国造船业遭遇“断崖式下跌”，韩国最大航运企业韩进海运破产，日本造船业复兴之路也漫漫无期，在大环境不佳的背景下，中国也必然受到影响。
此外，我国整个造船业都面临着交船难、盈利难、融资难和转型难的问题。从我国自身的情况来看，我国研发投入强度和研发人员占比长期落后于韩国和日本，高端造船产能与日韩仍有差距，造船过程的绿色技术还比较落后，船舶动力与配套业水平和能力仍存在短板；而且，我国船舶工业发展方式粗放，造船产能也较为分散，企业在市场上的综合竞争力亟待加强。
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